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日前，記者從宇通客車(chē)獲悉，國家對城市公交油價(jià)補貼方案的改革已箭在弦上，具體方案不日即將公布。
據國家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監李高鵬介紹，即將出臺的傳統客車(chē)運營(yíng)補貼退坡政策，意味著(zhù)傳統公交車(chē)的補貼將越來(lái)越少。
業(yè)內專(zhuān)家指出：目前國家財政將更關(guān)注新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)大巴。換言之，純電動(dòng)公交車(chē)將拿到更多補貼。目前，燃油補貼是公交企業(yè)運營(yíng)的重要資金來(lái)源，如果傳統客車(chē)運營(yíng)補貼退坡政策出臺，很可能促使公交行業(yè)向新能源客車(chē)傾斜。
其實(shí)在三個(gè)月前的中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )首屆高端論壇上，財政部經(jīng)濟建設司司長(cháng)曾曉安就曾透露，將對城市公交油價(jià)補貼政策進(jìn)行較大調整，其導向就是減少傳統汽車(chē)的補貼，將財政支持力度轉向新能源汽車(chē)上。
據悉，傳統客車(chē)運營(yíng)補貼退坡政策是以2015年燃油補貼為基準逐年退坡。
與此相反，國家正準備出臺新能源客車(chē)運營(yíng)的補貼標準。在財政部2015年中央和地方預算草案報告中顯示，2015年節能減排補助資金478.5億元，增長(cháng)40.4%，主要是根據石油價(jià)格調整補貼改革方案，將用于燃油公交車(chē)的補貼調整為新能源公交車(chē)補貼。這一增一減的公交車(chē)補貼結構調整，很可能促使需要財政補貼的公交行業(yè)選擇新能源客車(chē)。
實(shí)際上，3月18日交通運輸部發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運輸行業(yè)推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），就已將國家加大推廣新能源公交的意志顯露出來(lái)?！兑庖?jiàn)》提出：到2020年，新能源城市公交車(chē)達到20萬(wàn)輛，純電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)效率不低于同車(chē)長(cháng)燃油車(chē)輛的85%。
財政杠桿的力量、大氣污染治理的壓力，已使地方政府對此紛紛行動(dòng)起來(lái)。
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