——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
2015年國際車(chē)展商用車(chē)展區，面積不小的中國重汽既不喧囂更不熱鬧，冷靜而獨立地做了一枚安靜的“美男子”。
中國重汽總經(jīng)理蔡東
世人大抵都明了，低調，可能是不想作為，更可能是默默潛行。一貫很少出手，出手就是大手筆的中國重汽，當然不會(huì )甘于一隅自吐芬芳。全場(chǎng)國五車(chē)型陣仗傾訴的，不僅是中國重汽在排放標準方面再一次走在了同行前面，更重要的是，一個(gè)充滿(mǎn)了樂(lè )觀(guān)自信與卡車(chē)靈魂的鮮活企業(yè)，慰藉了寂寞已久的中國卡車(chē)市場(chǎng)。
四兩撥千斤：變思路
易，窮則變，變則通。古之為法，變?yōu)樯?，學(xué)名避役的變色龍僅僅依靠“變”就能在殘酷的自然競爭中不勞而獲，可見(jiàn)善變的佳效。
在中國重卡市場(chǎng)，中國重汽算得上是一位謀變者。2002年履新總經(jīng)理一職的蔡東，本身就是跨界創(chuàng )新的高手。這位從設計員一路做到企業(yè)高管的技術(shù)大拿，對市場(chǎng)有著(zhù)極為敏銳的觸覺(jué)和飽滿(mǎn)的熱忱。每天，他都要花費大量時(shí)間查看來(lái)自市場(chǎng)一線(xiàn)的信息，時(shí)不時(shí)親自和用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商以及改裝廠(chǎng)直接溝通。
獲取真實(shí)信息才能做出最有效的決策。2005年前后，中國重汽在自卸車(chē)和專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)上的經(jīng)典之戰令人記憶猶新。彼時(shí)，中國基礎投資方興未艾，自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)需求勃發(fā)。對于當時(shí)以牽引車(chē)為主導的中國重汽，如何抓住這個(gè)機會(huì )幾乎成為決定發(fā)展的關(guān)鍵。2004年，中國重汽提出要實(shí)現新的跨越式發(fā)展，必須要有新增長(cháng)點(diǎn)，發(fā)力自卸車(chē)成為其不二選擇。兩年下來(lái)，收效不菲。原來(lái)中國重汽的自卸車(chē)主要是以短途、工程用車(chē)為主，調整后進(jìn)入了基建、采礦、煤炭、煉鋼等相關(guān)領(lǐng)域，成為其競技中國重卡市場(chǎng)的一把利刃。
重卡業(yè)總是風(fēng)水輪流轉，日新月異的市場(chǎng)不停地為參與者埋下陷阱。幾年后，宏觀(guān)經(jīng)濟微瀾不興，連續遭遇寒冬，短期內復興無(wú)望，企業(yè)再一次被推至新常態(tài)下的生存懸崖。
中國重汽不是例外，斯太爾平臺為其叱咤工程車(chē)領(lǐng)域立下汗馬功勞。然而一路向好的高速公路物流市場(chǎng)，劇烈的沖擊著(zhù)蔡東的心。他希望中國重汽的好，是切實(shí)的好，“是有后邊事實(shí)表現來(lái)支撐的好”。
與國際卡車(chē)巨擘曼恩的合資，使中國重汽獲得了新的籌碼。蔡東躊躇滿(mǎn)志：“這是中國重汽技術(shù)全面升級的機會(huì )，通過(guò)未來(lái)3~5年，將最新技術(shù)消化吸收,中國重汽的重卡產(chǎn)品將邁入世界一流?！?/span>
不做獨自跳舞的大象，為中國重汽帶來(lái)了更多的可能性。2009年中國重汽引進(jìn)曼車(chē)型， 5年后，曼平臺的系列國產(chǎn)化車(chē)型終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明。牽引車(chē)產(chǎn)品譜系的完善使中國重汽成功上位日漸興起的公路物流市場(chǎng)，并形成了左斯太爾右曼恩的技術(shù)平臺格局。
蔡東毫不掩飾與險境擦肩而過(guò)的緊張感：“前幾年，我們牽引車(chē)做得不強，大部分是工程車(chē)，可是今年工程車(chē)市場(chǎng)下滑非常嚴重。一季度，工程車(chē)只占重卡銷(xiāo)量的11%左右，往年能占到40%左右。今年差這么大，要是沒(méi)有牽引車(chē)的上量支撐，恐怕我們會(huì )很難過(guò)?！?/span>
蔡東帶領(lǐng)中國重汽一次又一次跑贏(yíng)即將撲面而來(lái)的市場(chǎng)雪崩，因為無(wú)情的市場(chǎng)總是不吝反復警告，將雞蛋放在一個(gè)籃子里，只能讓人宛如坐過(guò)山車(chē)，高處興奮，低處再難回頭。對于中國重汽而言，實(shí)現“3 個(gè)三分之一”才是長(cháng)治久安之道。
“在總銷(xiāo)量中，公路車(chē)、 工程車(chē)、專(zhuān)用車(chē)各達到三分之一的份額，達到這一目標，才能實(shí)現均衡發(fā)展?！睌祿@示，今年一季度，在中國重汽的銷(xiāo)量構成中，公路車(chē)銷(xiāo)量份額已超過(guò)工程車(chē)，其中搭載曼技術(shù)的車(chē)型占比接近二分之一。
經(jīng)過(guò)十數年中行業(yè)沉浮跌宕的歷練，老成持重的中國重汽深諳只有在“變”處求機。蔡東字字鏗鏘：“企業(yè)必須自主創(chuàng )新,一成不變準死。對我們來(lái)說(shuō),一是適應市場(chǎng)要求進(jìn)行創(chuàng )新,二是進(jìn)行技術(shù)本身的創(chuàng )新?！爆F階段產(chǎn)品各就各位之后，如何站上制高點(diǎn)展開(kāi)未來(lái)的比拼成為蔡東思考最多的問(wèn)題。
拒絕守株待兔：走出去
在五千年中華古老的哲學(xué)中，平衡是至上的智慧與境界。千鈞將一羽，輕重在平衡。在外界無(wú)端紛繁的猜度中，中國重汽選擇了御風(fēng)而行，選擇噤聲修煉，不語(yǔ)風(fēng)華。
時(shí)光如水，幾年光陰倏忽，再見(jiàn)故人卻非昨。中國重汽在痛定思痛的沉淀之后，決意國內外市場(chǎng)分軌而治，雙軌皆欲各展別樣芳華。并非貪心，你大可以將這理解為成竹在胸的豪邁，也可以看成是與高階伙伴磨合后的蛻變。
不得不承認，有了曼恩輔佐的中國重汽日漸風(fēng)生水起。曼恩商用車(chē)是全球最領(lǐng)先的商用車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商之一，其產(chǎn)品種類(lèi)覆蓋了中、重、超重型卡車(chē)，特種車(chē)，城市客車(chē)，豪華車(chē)，高端發(fā)動(dòng)機和車(chē)用零部件等。中國重汽曾從曼恩習得斯太爾精髓，再續前緣可謂如虎添翼。
中國重型汽車(chē)集團有限公司總經(jīng)理蔡東亦對此毫不掩飾：“雖然今年國內重卡行業(yè)形勢嚴峻，但是中國重汽一季度銷(xiāo)售整車(chē)4.6萬(wàn)輛，重卡2.7萬(wàn)臺，成績(jì)很不錯，這都取決于2015年中國重汽進(jìn)行了產(chǎn)品結構調整，并且和曼合作的技術(shù)平臺也逐漸得到市場(chǎng)認可，現在看來(lái)有一定成效?！?/span>
這步棋當然稱(chēng)得上是中國重汽布局全球的重要一子。在蔡東看來(lái)，2015年預計下滑15%~20%的國內重卡市場(chǎng)，令人步履維艱，倒是國際市場(chǎng)不乏局部亮點(diǎn)，堪稱(chēng)雪中送炭?！斑@么多年，中國重汽的出口一直遙遙領(lǐng)先，預計今年出口能做到3萬(wàn)輛，有了這塊支撐我們就能將就了?！?/span>
今年一季度，中國重汽自營(yíng)出口重卡訂單10035輛，同比增長(cháng)8%，繼續保持國內重卡行業(yè)領(lǐng)先地位。國家海關(guān)數據進(jìn)一步顯示，2014年，中國重汽出口銷(xiāo)售車(chē)輛達3.4萬(wàn)輛，幾乎占到整個(gè)集團銷(xiāo)售量的20%；出口總收入超過(guò)90億元人民幣，約占企業(yè)總收入的13%。至此，中國重汽連續10年穩居國內重卡出口龍頭地位。目前中國重汽產(chǎn)品不僅暢銷(xiāo)非洲、南美洲、東南亞、中亞、中東等市場(chǎng)的多個(gè)國家，還成功進(jìn)入了新西蘭、愛(ài)爾蘭、臺灣、香港等發(fā)達國家和地區，得到了用戶(hù)的廣泛認可。
“要辯證地來(lái)看新常態(tài)，現在面向海外做，我倒覺(jué)得是很好的機會(huì )?！辈號|表示，“國內市場(chǎng)不夠，你就得想市場(chǎng)在哪？在國際??！新常態(tài)逼著(zhù)你有國際化視野，逼著(zhù)你在海外建基地。人都是沒(méi)路走了，被逼著(zhù)去想，想到了就去做，做了就會(huì )有進(jìn)步?！?/span>
2004年，剛從破產(chǎn)邊緣回過(guò)神來(lái)的中國重汽，全年出口卡車(chē)不到50輛；10年后，這一數字翻了700倍。彼時(shí)，中國重汽意識到，在經(jīng)濟全球化的背景下，守株待兔是末路一條，只有實(shí)施國際化戰略，才能保持和擴大自身改革重組和發(fā)展成果，解決企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展的根本問(wèn)題。
“你靜下來(lái)心練練內功，再去競爭海外，才有勝利的可能。首先要勇敢地走出去，在這個(gè)過(guò)程中，互相學(xué)習、互相幫助，我們才有機會(huì )將中國卡車(chē)做成國際的而不是國內的水平，中國的卡車(chē)，就有可能走向世界?！辈號|認為做了，堅持做了，夢(mèng)想才可能照進(jìn)現實(shí)?！百u(mài)車(chē)和賣(mài)衣服不一樣，沒(méi)有服務(wù)和配件體系支撐根本不可能長(cháng)久。海外市場(chǎng)的開(kāi)拓確實(shí)需要一步一步來(lái)，需要在一個(gè)國家建立一個(gè)體系來(lái)支撐車(chē)輛的銷(xiāo)售，員工素質(zhì)的培養也需要時(shí)間?！?/span>
十年如一日，歲月流轉
目前中國重汽已逐步實(shí)現品牌、資本、管理、人才、技術(shù)、市場(chǎng)的國際化。出口產(chǎn)品排放標準從歐二到歐五，包括左右置車(chē)型，遠銷(xiāo)96個(gè)國家和地區，在全球設立了六大區部，擁有一級經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)近200家，建立了超過(guò)400個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、300個(gè)配件網(wǎng)點(diǎn)，在國際市場(chǎng)上的銷(xiāo)售、服務(wù)、配件、改裝四網(wǎng)建設穩步推進(jìn), 初步形成了覆蓋范圍廣、布局合理、聯(lián)動(dòng)響應及時(shí)的國際營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，輻射東南亞、中東、南部非洲、北部非洲、中亞俄羅斯和南美洲市場(chǎng)。尤其在非洲市場(chǎng)，中國重汽已經(jīng)建成了4個(gè)組裝工廠(chǎng)，每年銷(xiāo)量保持在1.5萬(wàn)輛左右。
這當然只是蔡東為中國重汽寫(xiě)就的海外志開(kāi)頭?！叭绻氤蔀槭澜缫涣鞯纳逃密?chē)制造商，就必須用高端的產(chǎn)品向發(fā)達國家進(jìn)軍。當中國重汽的國際品牌‘SINOTRUK’在發(fā)展中國家成為用戶(hù)認可度較高的重型汽車(chē)品牌之后，我們近兩年來(lái)開(kāi)始調整產(chǎn)品線(xiàn)，力圖用高端的產(chǎn)品來(lái)進(jìn)軍歐、美等發(fā)達國家市場(chǎng)，為重汽未來(lái)的發(fā)展做布局?！彼總€(gè)字鏗鏘有力，“從長(cháng)遠來(lái)看，這是非常重要的一步。今天我們每走一步路都是在為未來(lái)鋪一塊石頭?！?/span>
十年躬身就事，不貪回報。中國重汽仆仆風(fēng)塵一路向前，平衡術(shù)馭駕，國內國外兩個(gè)市場(chǎng)游刃有余，轉身風(fēng)物原已千年。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
