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大力推進(jìn)傳統汽車(chē)節能減排和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，推廣普及節能汽車(chē)，業(yè)已成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。兩會(huì )期間，李克強總理在2015政府工作報告中，用“殺手锏”一詞來(lái)強調政府對環(huán)境治理的決心與力度。顯然，節能減排將成為汽車(chē)企業(yè)“十二五”規劃收官之年的頭等大事。
節能減排需要創(chuàng )新與升級并舉
2014年底，作為世界第一和第二大溫室氣體排放國的中美兩國，在《中美氣候變化聯(lián)合聲明》中宣布了各自的減排新目標。事實(shí)上，無(wú)論是《京都議定書(shū)》時(shí)期還是現在，我國從未放慢過(guò)節能減排的步伐。
對車(chē)企而言，實(shí)現節能減排最行之有效的途徑無(wú)疑是傳統能源的技術(shù)升級以及新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)利用。其中，新能源汽車(chē)將成為實(shí)現汽車(chē)行業(yè)可持續發(fā)展的最終方向。與此同時(shí)，我們也必須清楚地意識到，作為汽車(chē)領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，受制于不成熟的市場(chǎng)、技術(shù)等不利因素，新能源汽車(chē)在短期內還難以實(shí)現真正產(chǎn)業(yè)化。因此，在節能減排這一課題上，國內商用車(chē)企既要有前瞻的眼光，大力研發(fā)新能源汽車(chē)，更要腳踏實(shí)地從傳統動(dòng)力技術(shù)升級上入手，雙管齊下，緊隨國家綠色環(huán)保戰略推進(jìn)表的要求，切實(shí)有效的完成各階段節能減排目標。
先一步，傳統技術(shù)的升級與再造
作為我國輕型商用車(chē)企的領(lǐng)軍企業(yè)，南京依維柯在柴油動(dòng)力技術(shù)的升級換代上，始終走在行業(yè)的最前沿。早在1998年南京依維柯就率先采用意大利先進(jìn)技術(shù)成功推出了直噴增壓中冷柴油機；2000年，依維柯公司在全球率先研發(fā)出了第一臺高壓共軌電噴柴油機；2002年底，南京依維柯公司通過(guò)引進(jìn)消化，將同步歐洲的高壓共軌電噴技術(shù)應用到國產(chǎn)化的SOFIM柴油發(fā)動(dòng)機上，在國內商用車(chē)企業(yè)中率先推出了滿(mǎn)足國三排放標準的輕客產(chǎn)品； 2013年， 南京依維柯自產(chǎn)的SOFIM柴油機發(fā)動(dòng)機實(shí)現了國四標準的全系升級。
2014年，為了更好的彰顯南京依維柯踐行國家節能減排戰略的責任，依托股東方上汽集團和依維柯公司的技術(shù)和資源優(yōu)勢，南京依維柯將動(dòng)力核心技術(shù)的升級，聚焦到菲亞特動(dòng)力科技的F1系列動(dòng)力鏈上，實(shí)現了躍進(jìn)、IVECO全系產(chǎn)品的F1動(dòng)力鏈產(chǎn)品升級，使之不僅具備了滿(mǎn)足國四的能力，而且擁有可以進(jìn)一步升級至歐VI的技術(shù)儲備。據悉，目前南京依維柯已經(jīng)取得了F1發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)許可資質(zhì)，這也就意味著(zhù)，在不久的將來(lái)這款代表著(zhù)當今最先進(jìn)柴油動(dòng)力科技的產(chǎn)品將由南京依維柯實(shí)現全面國產(chǎn)化。
再一步，新能源技術(shù)的開(kāi)拓與創(chuàng )新
在不斷完善傳統動(dòng)力技術(shù)升級的同時(shí)，國內主流商用車(chē)制造企業(yè)在新能源產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng )新上，同樣取得了不俗的成績(jì)。2010年，以南京依維柯為代表的五家企業(yè)，成為首批獲得國家工信部認可，入選《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品目錄》的汽車(chē)制造企業(yè)。其中，南京依維柯生產(chǎn)制造的IVECO純電動(dòng)輕客，不僅打破了中國輕客行業(yè)純電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)空白，其第二代“零排放”產(chǎn)品在2010年上海世博會(huì )上被選為唯一指定的輕型商用車(chē)。2015年，南京依維柯純電動(dòng)輕客批量交付鹽城市政府，用于城區通勤和公交班線(xiàn)運營(yíng)。
不同于示范性的概念產(chǎn)品，IVECO純電動(dòng)客車(chē)在技術(shù)上已經(jīng)相當純熟，具有安全性高、承載好、技術(shù)領(lǐng)先、經(jīng)濟性好、配置完備豐富等性能特點(diǎn)。同時(shí)，完善的車(chē)輛運行實(shí)時(shí)監控平臺，配置車(chē)輛遠程監控及安全保障數字平臺系統，保證車(chē)輛的安全、正常的運營(yíng)。依托IVECO獨有的非承載式車(chē)身結構的超強承載能力，相比國內其他輕客產(chǎn)品電池組布置的限制條件， IVECO純電動(dòng)輕客的電池容量更大，總電量可達95KWh，單次充電可實(shí)現大于240Km的續航里程，這成為很多行業(yè)客戶(hù)選擇的首要條件。
汽車(chē)尾氣排放標準的不斷提高，推動(dòng)汽車(chē)制造商不斷去實(shí)現技術(shù)進(jìn)步，因此，客觀(guān)上說(shuō)，汽車(chē)對環(huán)境的影響因素將會(huì )不斷減小。但要想真正實(shí)現這個(gè)目標，需要企業(yè)體現出務(wù)實(shí)、嚴謹的工作態(tài)度，要具有強烈的社會(huì )責任感，必須通過(guò)技術(shù)研發(fā)流程再造和質(zhì)量控制體系優(yōu)化來(lái)加以保證。依托上汽集團和依維柯公司兩大股東方的強有力支持，南京依維柯已經(jīng)成為國家節能減排和綠色環(huán)保戰略的堅定執行者。
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