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有消息稱(chēng)：一汽集團徐建一之前的掌門(mén)人、現吉林省委副書(shū)記竺延風(fēng)將接替徐平出任東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)，而東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)徐平則將前往長(cháng)春，任職一汽集團董事長(cháng)。
一名不愿具名的可靠消息人士向《汽車(chē)商業(yè)評論》證實(shí)，此消息確為真實(shí)。
當下，一汽和東風(fēng)都處于最敏感的時(shí)期，中央巡視組分別在兩個(gè)集團內部發(fā)現了嚴重的違法、違紀事件，均有高級別領(lǐng)導被帶走，接受調查。相關(guān)部門(mén)確實(shí)需要采取措施，穩定兩家企業(yè)之人心。
此前曾有消息透出，稱(chēng)北汽集團董事長(cháng)徐和誼將執掌一汽，但因為北汽集團對于北京市的重要性，最終未果。但是對于一汽新掌門(mén)的人選標準，外界猜測一定是來(lái)自一汽之外，一定是行業(yè)資深人士。
3月15日，今年兩會(huì )結束當天，在徐建一被帶走時(shí)，《汽車(chē)商業(yè)評論》曾撰文稱(chēng)， 竺延風(fēng)回歸對一汽是最佳選擇。某種意義上，他是最了解一汽的人、最懂得現代汽車(chē)發(fā)展的人，也是最有干勁的人。這是一招好棋，但也是一招險棋，估計上級決策者不敢冒這個(gè)險。（詳見(jiàn)3月15日出版的《汽車(chē)商業(yè)評論》文章《徐建一倒掉與新掌門(mén)懸疑》）
未料，上級部門(mén)還真的下了一招少有人預料之棋。竺延風(fēng)沒(méi)有去一汽，現在卻竟然離開(kāi)省委副書(shū)記位置，前往執掌東風(fēng)。顯然，他在汽車(chē)業(yè)的資歷，他對汽車(chē)的情結已為他再次回到這個(gè)行業(yè)打下了基礎。
對于自主事業(yè)，竺延風(fēng)在一汽時(shí)提出的“中國汽車(chē)要耐得住寂寞20年”曾飽受批評，而從日后自主品牌的發(fā)展軌跡看，這是相當理性的一個(gè)預判。當年他理性有余，經(jīng)驗不足，這些年的歷練應該讓他治理企業(yè)比以往更加得心應手。
竺延風(fēng)對汽車(chē)業(yè)有相當熱愛(ài)。2007年離開(kāi)一汽前，曾獨自駕駛一輛外界無(wú)人知曉的紅旗轎車(chē)，從一汽的5號門(mén)出發(fā)，向外開(kāi)到寬屏大橋，然后再折返回來(lái)。他正式去吉林省政府上任時(shí)，坐的也是這輛紅旗。
與竺延風(fēng)的備受關(guān)注不同，徐平相對則低調了不少，外界普遍喜用“沉穩”來(lái)形容這位從不接受采訪(fǎng)的董事長(cháng)。
作為“土生土長(cháng)”的東風(fēng)人，徐平自2010年出任東風(fēng)汽車(chē)董事長(cháng)后，主導“大自主”戰略，整合各合資公司資源，提出“和”文化；促成東風(fēng)沃爾沃合資，讓掛有東風(fēng)logo的商用車(chē)走向海外；入股PSA，為自主事業(yè)輸血。這些無(wú)不是事關(guān)企業(yè)發(fā)展的“大動(dòng)作”。
曾有人對《汽車(chē)商業(yè)評論》這樣評價(jià)徐平的管理方式：“徐平接棒以后，其風(fēng)格就是典型的‘無(wú)為’管理方式：把責權利下放，定好方向后讓大家各自為戰去闖市場(chǎng)。沒(méi)有這種‘無(wú)為’的管理意識，就不可能有今天東風(fēng)事業(yè)全面開(kāi)花的健康形態(tài)?！?/span>
不過(guò)，我們確實(shí)從未想到徐平竟然會(huì )前往掌管一汽。 這位1957年1月出生的安微巢湖人，今年已經(jīng)58歲，按照副部級干部在企業(yè)干到63歲的不成文慣例，徐平在一汽還將能夠干5年時(shí)間。
如今，兩位新任董事長(cháng)已然落定，無(wú)論是重返汽車(chē)行業(yè)的竺延風(fēng)，還是即將北上長(cháng)春的徐平，未來(lái)都會(huì )是不小的挑戰，特別是現在中國汽車(chē)業(yè)正處于新的轉型時(shí)期，而兩家企業(yè)尤其是一汽中央巡視組的反腐風(fēng)暴還未完全結束。
但同時(shí)，我們又因此對他們充滿(mǎn)期待，因為他們都處在人生的最后一搏階段，他們在新單位都沒(méi)有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，這也就意味著(zhù)他們敢于真正放手一搏，而不是靜靜等待退休。
因此，《汽車(chē)商業(yè)評論》相信，對于歷經(jīng)風(fēng)雨的一汽和東風(fēng)而言，伴隨著(zhù)新掌門(mén)的到任，一種新格局，一種新機遇也將可能展開(kāi)。這對于中國汽車(chē)工業(yè)而言，無(wú)疑也是一種新機會(huì )。
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