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投入2.8億元，更新改造7000輛自卸車(chē)。這組數字顯示了北京市更新改造渣土車(chē)的決心。
去年此時(shí)，主管渣土車(chē)更新的北京市政市容委投入巨額資金，除了讓7000輛“泥頭車(chē)”舊貌換新顏，更決心治理渣運頑疾。一年之間，新型渣土車(chē)更新標準、新的整治方案紛紛出臺，北京市迅速涌入多家卡車(chē)企業(yè)爭搶“蛋糕”，改裝企業(yè)也忙得熱火朝天，甚至冒出一批黑改裝廠(chǎng)搶抓“商機”。一年過(guò)去，北京市新型渣土車(chē)市場(chǎng)趨于平靜，北京市街頭原本紅色的“泥頭車(chē)”也被清新的“蘋(píng)果綠”取代。一場(chǎng)整治“泥頭車(chē)”的風(fēng)暴過(guò)去之后，如今情況如何？
記者直擊：未苫蓋、篷布破損、超載、超速等現象十分突出
場(chǎng)景一：4月24日下午，阜石路自東向西方向。
當天下午，記者騎自行車(chē)自東向西騎行。在記者騎行的這段時(shí)間，通過(guò)的渣土車(chē)大多裝滿(mǎn)砂石，而且未苫蓋，甚至一些渣土車(chē)的上裝篷布已經(jīng)破損。盡管當時(shí)是白天，但通過(guò)的很多渣土車(chē)的尾部都沒(méi)有噴涂放大車(chē)號。
場(chǎng)景二：4月28日晚8點(diǎn)30分，豐臺區梅市口路與小屯西路交叉口。
4月28日夜幕降臨后，記者來(lái)到位于西四環(huán)外的梅市口路蹲守觀(guān)察。這條路是進(jìn)出西四環(huán)的重要通道，每天夜間，這里的渣土車(chē)往來(lái)十分頻繁。
梅市口路夜間車(chē)流稀少，渣土車(chē)大多自東向西滿(mǎn)載渣土而出，從西邊回來(lái)的渣土車(chē)大多是空車(chē)。從晚上8點(diǎn)30分到10點(diǎn)這一個(gè)半小時(shí)內，來(lái)往渣土車(chē)數十輛，車(chē)流十分密集。
在這段時(shí)間，記者觀(guān)察發(fā)現，車(chē)身為蘋(píng)果綠色的新標準車(chē)輛居多，但也有未經(jīng)改造的老式紅色“泥頭車(chē)”，由于無(wú)法看清車(chē)牌號，不能確定這種紅色渣土車(chē)是否為北京車(chē)輛。
此外，在這個(gè)時(shí)間段，記者注意到，所有蘋(píng)果綠渣土車(chē)全部為矩形箱，而未見(jiàn)一輛采用新標準的U型箱渣土車(chē)。同時(shí)，裝載渣土的車(chē)輛幾乎全部超載而且沒(méi)有苫蓋，部分車(chē)輛還將兩側欄板加高，增加超載容量。最為危險的一點(diǎn)是，在這條車(chē)流量不算密集的公路上，遇到紅燈的十字路口，通過(guò)的渣土車(chē)竟然沒(méi)有一輛等待紅燈，全部疾馳而過(guò)。依記者判斷，空載的渣土車(chē)大部分超速行駛。
在這兩次集中觀(guān)察中，記者注意到，滿(mǎn)載車(chē)輛絕大部分違規，空駛車(chē)輛大多車(chē)速較快，無(wú)論是從技術(shù)標準還是行駛安全角度看，合格者寥寥。
北京市政市容委：監控平臺尚未啟用
從北京市制定渣土車(chē)地方技術(shù)標準并實(shí)施以來(lái)，規定2014年7月1日起，北京市所有渣土車(chē)必須實(shí)行加蓋封閉運輸、安裝北斗兼容車(chē)載終端、在駕駛室上方安裝專(zhuān)用標識頂燈、車(chē)后噴涂反光牌號，同時(shí)外觀(guān)為統一的蘋(píng)果綠。
在技術(shù)規范中，北京市政市容委還明確要求監測車(chē)輛位置、車(chē)箱密閉、車(chē)箱舉升狀態(tài)、超過(guò)規定時(shí)速報警、禁卸區傾倒渣土報警、車(chē)輛不密閉限速、通過(guò)傳感器實(shí)現限速、報警等功能。行業(yè)相關(guān)人士表示，在新技術(shù)標準實(shí)施初期，就有用戶(hù)通過(guò)技術(shù)手段私自切斷北斗定位系統，使傳感器不能將違規情況及時(shí)傳送到監控平臺。盡管監控平臺還未啟用，但逃避監控的方法已被破解。對此，在渣土車(chē)實(shí)施新型技術(shù)標準基礎上，北京市政市容委也請相關(guān)企業(yè)設計了一套防作弊系統，通過(guò)技術(shù)壁壘阻止這種違法行為。但是，由于監控平臺還未啟用，這一防作弊技術(shù)的功能還沒(méi)有得到驗證。
監控渣土車(chē)是否違規，最重要的環(huán)節就是啟用監控平臺，這也是去年北京市治理渣土車(chē)提出的“撒手锏”。通過(guò)監控平臺，監管部門(mén)可以實(shí)時(shí)監控渣土流向及是否違規，并由執法部門(mén)對違規車(chē)輛進(jìn)行執法。目前，從外觀(guān)上看，北京市渣土車(chē)的更新改造已基本完成，而從實(shí)際效果來(lái)看，違規現象依然大量存在。那么，在更新改造車(chē)輛加北斗終端定位系統后，這一監控功能是否發(fā)揮應有的作用了呢？
北京市政市容委宣傳處給予的回復是，目前監控平臺還未啟用。原因是“程序未走完”。監控平臺歷經(jīng)的程序包括審批、招標等諸多環(huán)節，究竟卡在哪個(gè)環(huán)節，該人士表示不清楚，但表示該平臺預計在今年7月啟用。
