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透視發(fā)動(dòng)機數據 德國曼恩車(chē)聯(lián)網(wǎng)

商用車(chē)之家訊:車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以有效的反映出駕駛員的駕駛習慣以及路況情況,這其中包括駕駛員踩踏油門(mén)習慣,坡度大小等情況的記錄。這其中很多信息不僅駕駛員可以看到,還有很多信息被輸送到管理者。

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       伴隨車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國重卡行業(yè)應用的發(fā)展,越來(lái)越多的物流企業(yè)也開(kāi)始關(guān)注車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。作為一家歐洲領(lǐng)先的商用車(chē)企業(yè),MAN早在七八年前,就已經(jīng)開(kāi)始了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的開(kāi)發(fā)工作。


       2015年MAN慕尼黑總部技術(shù)日期間,MAN全球商業(yè)解決方案副總裁 Michael Wanitschek(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Michael)就MAN車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統對中國媒體進(jìn)行了詳細的介紹。Michael認為:“做好車(chē)輛和駕駛員的管理是運輸必不可少的因素,也是運輸暢通的保證,這也是MAN車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的初衷”。



實(shí)現發(fā)動(dòng)機數據直接讀取 無(wú)信息損失


       作為世界第一臺柴油發(fā)動(dòng)機的發(fā)明者,MAN擁有自己先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)和生產(chǎn)制造能力,這也是MAN能夠實(shí)現發(fā)動(dòng)機數據直接讀取的重要基礎。由于很多中國的車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)并沒(méi)有自己的發(fā)動(dòng)機,因此很多車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統都是外接式的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統,即通過(guò)CAN總線(xiàn)接入到發(fā)動(dòng)機的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。而MAN車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統可以很好的實(shí)現從發(fā)動(dòng)機直接讀取數據,可以獲取100%的信息量,有效避免信息傳輸損失。


       對此,Michael舉了一個(gè)例子,很形象的進(jìn)行了解釋?zhuān)骸拔覀儚陌l(fā)動(dòng)機讀取數據,就類(lèi)似從心臟拿到數據,這些數據是直接獲取,沒(méi)有任何損失。而其他的車(chē)聯(lián)網(wǎng)相當于從身體的其它部位獲取信息。比如從手指獲取信息,而手指的信息又需要從心臟進(jìn)行再傳遞,這個(gè)過(guò)程中就會(huì )產(chǎn)生一定損失,因此也就產(chǎn)生了數據的損失?!?/span>


與高效駕駛的融合,有效降低10%的油耗


       作為道路運輸方案供應商,MAN擁有如車(chē)聯(lián)網(wǎng)、高效駕駛、金融服務(wù)、服務(wù)合同、MAN CARD等多種解決方案。據Michael介紹:“經(jīng)過(guò)測試,MAN車(chē)聯(lián)網(wǎng)與高效駕駛的結合,可以降低約10%的油耗?!?/span>


       車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以有效的反映出駕駛員的駕駛習慣以及路況情況,這其中包括駕駛員踩踏油門(mén)習慣,坡度大小等情況的記錄。這其中很多信息不僅駕駛員可以看到,還有很多信息被輸送到管理者。管理者看到這些數據,可以監控整個(gè)車(chē)隊的車(chē)輛和駕駛員的油耗等等,并遠程對駕駛員的運行進(jìn)行提醒,根據實(shí)際情況進(jìn)行高效駕駛培訓,從而提升駕駛員的駕駛能力,并降低油耗。


       據Michael介紹:“在歐洲,很多老板會(huì )把駕駛員節油省下來(lái)的錢(qián),拿出一部分獎勵駕駛員,以此達到雙贏(yíng)?!?/span>


與MAN CARD結合,實(shí)現透明管理


       MAN CARD可以追蹤到駕駛員和車(chē)的一些信息,形成報告,方便進(jìn)行車(chē)隊管理,對于卡上的數據司機只能獲得一部分,而老板有權獲得全部的數據。


       據Michael介紹:“MAN CARD是與銀行合作的,也就是說(shuō)這張卡可以用來(lái)消費,如在加油站加油等等。駕駛員可以在很多地方使用這張卡,Michael希望使用互聯(lián)網(wǎng)可以幫助用戶(hù)減少工作量,增加工作便捷性?!?/span>


       如今,MAN車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統已經(jīng)進(jìn)入TBM2代,相比于TBM1代外置插線(xiàn)連接,TBM2代產(chǎn)品則是發(fā)動(dòng)機內置,免去了很多麻煩的插線(xiàn)問(wèn)題。Michael還表示,接下來(lái)還將會(huì )推出一個(gè)相關(guān)的APP,可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )遠程控制。MAN車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終的目的就是降低成本、增加客戶(hù)收入。針對不同的運輸公司情況,MAN也會(huì )根據他們的需求推薦適合的車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊。




       版權聲明:此文源自曼恩中國,如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系,商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。

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