——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
隨著(zhù)技術(shù)人員輕點(diǎn)計算機鍵盤(pán)，北京最后一輛國四、國五柴油公交車(chē)的排放系統控制軟件實(shí)現升級。升級完成后，這輛柴油大公 交氮氧化物的排放量將比過(guò)去下降60%。昨天下午，北京市國四國五柴油公交車(chē)排放改造完成儀式在北京公交馬官營(yíng)場(chǎng)站進(jìn)行。全市在用的8800余輛國四、國 五排放標準柴油公交車(chē)完成改造。通過(guò)此次改造，北京市預計每年將減少氮氧化物排放2800噸。
北京完成8800輛柴油公交車(chē)改造
據介紹，我國重型柴油車(chē)標準等效采用歐洲標準。研究發(fā)現，國家第四階段(相當于歐IV)和第五階段(相當于歐V)重型柴油發(fā)動(dòng)機排放標準存在先 天缺陷，使得車(chē)輛在市區低速行駛中氮氧化物的排放遠高于規定值。為解決該問(wèn)題，市環(huán)保局制定了《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機與汽車(chē)排氣污染物限值及 測量方法(臺架工況法)》，該地方標準填補了國內空白。通過(guò)實(shí)施該標準，一臺國四或國五標準的重型柴油車(chē)單車(chē)將削減60%的氮氧化物排放量。
昨天下午，在馬官營(yíng)場(chǎng)站，技術(shù)人員展示了整個(gè)改造升級的過(guò)程。技術(shù)人員介紹，整個(gè)改造分硬件改造和軟件改造，硬件改造主要是
為排放處理系統增加保溫材料，“分解氮氧化物需要較高的溫度，增加保溫材料有助于車(chē)輛在低速行駛時(shí)也能維持高溫?！避浖脑靹t是開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足減排要求的發(fā)動(dòng)機循環(huán)標定，通過(guò)‘刷程序’實(shí)現車(chē)輛的最終升級減排。
據悉，目前本市22000余輛公交車(chē)中，有12000余輛柴油車(chē)，均為國三至國五標準。其中，在用的國四、國五排放標準柴油公交車(chē)約8800輛。環(huán)保部門(mén)預計，通過(guò)此次改造，北京市預計每年將減少氮氧化物排放2800噸。據了解，在全市550多萬(wàn)輛機動(dòng)車(chē)中有20多萬(wàn)輛
重型柴油車(chē)，但其排放氮氧化物占整個(gè)機動(dòng)車(chē)排放量的50%以上，排放的顆粒物包括PM2.5占整個(gè)機動(dòng)車(chē)的排放量逾90%。市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)處處 長(cháng)李昆生表示，此次進(jìn)行改造升級的是北京公交系統的8800多輛公交車(chē)，這只是北京重型柴油車(chē)改造的第一階段的任務(wù)，接下來(lái)市環(huán)保局還將推動(dòng)環(huán)衛系統、運 輸領(lǐng)域的國四、國五重型柴油車(chē)進(jìn)行改造。
李昆生表示，明年起，公交、環(huán)衛、郵政等8類(lèi)車(chē)要全面執行柴油車(chē)國五標準，同時(shí)要按要求加裝顆粒物捕集器。
