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2015年前5個(gè)月，國內貨車(chē)銷(xiāo)量是123.19萬(wàn)輛，同比下降20.07%。其中，重型貨車(chē)銷(xiāo)量是24.52萬(wàn)輛，同比下降32.88%；中型貨車(chē)銷(xiāo)量是7.92萬(wàn)輛，同比下降29.72%；輕型貨車(chē)銷(xiāo)量是69.06萬(wàn)輛，同比下降17.14%；微型貨車(chē)銷(xiāo)量是21.7萬(wàn)輛，同比下降5.63%。
商用車(chē)市場(chǎng)慘淡影響零部件市場(chǎng)
有關(guān)機構估計2015年國內重型貨車(chē)銷(xiāo)量跌幅逾3成。商用車(chē)銷(xiāo)量下降，對零部件行業(yè)造成了什么樣的影響？記者帶著(zhù)這個(gè)問(wèn)題，采訪(fǎng)了商用車(chē)零部件行業(yè)具有代表性的企業(yè)。
前所未有的壓力
商用車(chē)銷(xiāo)量下降幅度之大是前所未有的，傳導給零部件行業(yè)的壓力也是前所未有之重。除了“前所未有之重”以外，與歷次壓力相比，這次壓力最大特點(diǎn)是什么？
江蘇飛船股份有限公司總經(jīng)理黃廷波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“零部件行業(yè)前期投資過(guò)多，產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩。車(chē)市進(jìn)入理性發(fā)展階段，增速放緩。老產(chǎn)品需求減少，設備利用率下降。因此，這次壓力將會(huì )持續一段時(shí)間。部分企業(yè)將在這前所未有的巨大壓力之下被淘汰?！?/span>
過(guò)去，國內商用車(chē)銷(xiāo)量幾次下降，整體上是長(cháng)期上升通道內的短期回落；影響企業(yè)發(fā)展的主要因素是資金和產(chǎn)能。陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團公司（簡(jiǎn)稱(chēng)法士特）戰略規劃總部副部長(cháng)欒蘭說(shuō)：“這次情況不同。用戶(hù)對產(chǎn)品的要求更加理性化和高端化，受?chē)艺w經(jīng)濟走勢影響，商用車(chē)生產(chǎn)會(huì )長(cháng)期處在中低速平穩發(fā)展的通道內?！?/span>
今年以來(lái)，深圳市航盛電子股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)航盛）商用車(chē)電子產(chǎn)品訂單數量下降。航盛總裁楊洪介紹道：“因為前期研發(fā)的中高端產(chǎn)品（MP5、MP5/導航、MP5/導航/北斗終端一體機產(chǎn)品）開(kāi)始大批量供貨，所以，雖然產(chǎn)品銷(xiāo)量有所下降，但是，產(chǎn)品附加值提高，產(chǎn)品銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)近30%?！?/span>
作為國內最大的商用車(chē)變速器制造商，法士特產(chǎn)銷(xiāo)相應受到影響。欒蘭進(jìn)一步分析其原因道：“這是固定資產(chǎn)投資萎靡、經(jīng)濟增速放緩、終端需求不旺等因素共同作用的結果?！?/span>
傳統汽車(chē)零部件行業(yè)屬于競爭激烈的微利行業(yè)。其中的企業(yè)不得不追求規模效應，靠“量”來(lái)分攤成本、累積利潤。山東蒙沃變速器有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)山東蒙沃）總經(jīng)理張志東指出：“這是傳統汽車(chē)零部件行業(yè)在商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下降的形勢下普遍感到巨大壓力的原因?！?/span>
曲阜天博汽車(chē)零部件制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)曲阜天博）主要生產(chǎn)調溫器、油壓開(kāi)關(guān)、溫度傳感器、PCV閥和倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)。其主要配套客戶(hù)是乘用車(chē)主機企業(yè)。商用車(chē)零部件銷(xiāo)售額約占其總銷(xiāo)售額的20%。商用車(chē)銷(xiāo)量大幅下降對其產(chǎn)銷(xiāo)有一定影響，卻沒(méi)有影響正常運行。這是值得慶幸的。慶幸來(lái)自何處？曲阜天博質(zhì)量總監代岳民回答：“我們的客戶(hù)分布廣。我們公司為國內100多家主機企業(yè)供應配套產(chǎn)品，客戶(hù)結構比較均衡，沒(méi)有一家獨大的客戶(hù)。在最大客戶(hù)上海通用的銷(xiāo)售額約占曲阜天博總銷(xiāo)售額的9%?！?/span>
價(jià)格戰勢必更加激烈
商用車(chē)銷(xiāo)量下降幅度之大前所未有，進(jìn)一步為零部件行業(yè)價(jià)格戰提供了溫床。一些慣于價(jià)格戰的企業(yè)發(fā)動(dòng)更加猛烈的價(jià)格戰，給慣于正常經(jīng)營(yíng)的企業(yè)造成更加深重的災難?！皟r(jià)格戰將導致零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)下滑。我們的彌補辦法是加強內部成本管控、減少浪費?！秉S廷波感到價(jià)格戰將在一段時(shí)間內加劇。
惡性?xún)r(jià)格競爭必然導致零部件企業(yè)利潤下降。面對惡性?xún)r(jià)格競爭，山東蒙沃逆勢加大質(zhì)量投入和研究開(kāi)發(fā)投入，把研究開(kāi)發(fā)投入在企業(yè)收入中所占比例從3.16%提升到4.72%。張志東告訴記者：“我們積極開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，走技術(shù)質(zhì)量效益型道路，推廣應用新材料，提升產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現‘彎道’不減速，時(shí)機成熟便可適時(shí)‘超車(chē)’?！?/span>
代岳民說(shuō)：“價(jià)格戰導致維修市場(chǎng)只關(guān)注價(jià)格?！?/span>
法士特反對任何形式的不正當競爭。欒蘭介紹道：“法士特是一家有民族責任感的企業(yè)，信奉‘做企業(yè)和做人一樣’的原則。只有品德高尚、至誠待人，才能換來(lái)長(cháng)久的合作和發(fā)展。多年來(lái)，我們憑借自主創(chuàng )新、成本控制、客戶(hù)開(kāi)發(fā)、品牌建設和優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面的綜合競爭優(yōu)勢，牢牢占據市場(chǎng)主動(dòng)地位，為國內中重型商用車(chē)升級換代提供最新優(yōu)化產(chǎn)品?！?/span>
沉著(zhù)應對困難
商用車(chē)銷(xiāo)量下降，價(jià)格戰更加激烈，給零部件企業(yè)經(jīng)營(yíng)工作造成很大困難。面對嚴峻現實(shí)，零部件企業(yè)怎么辦？“商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量下降，給我們公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大壓力。這是我們在經(jīng)歷行業(yè)轉型陣痛，也是在孕育希望?！傲俊苯怠百|(zhì)”升。陣痛之后，行業(yè)就會(huì )持續健康發(fā)展?！睆堉緰|表示沉著(zhù)應對困難。楊洪、黃廷波和代岳民都對新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)情有獨鐘。
價(jià)格戰導致收音機等低端產(chǎn)品銷(xiāo)售利潤大幅下降，有的產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格接近成本。面對如此艱難，楊洪深刻意識到：航盛必須加快中高端產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)速度，增加中高端產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量，提升盈利能力，擺脫惡性競爭的困擾。
黃廷波表示：“產(chǎn)品更新?lián)Q代加速，我們將配合主機企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。同時(shí)，我們將提升現有員工技能，以適應新的發(fā)展需要?！?/span>
代岳民說(shuō)：“要讓企業(yè)穩定發(fā)展，就要開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，特別要開(kāi)發(fā)一些超前產(chǎn)品，不能跟在國外知名零部件企業(yè)后面一味模仿，亦步亦趨。否則，永遠不能掌握發(fā)展的主動(dòng)權?！?/span>
對于這一輪市場(chǎng)調整，法士特早在幾年前就有預判和準備：正如馬拉松運動(dòng)員在長(cháng)途奔跑中必須合理分配體能才能贏(yíng)得最后掌聲一樣，國內汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展同樣需要張弛有度；國家經(jīng)濟增速放緩的“新常態(tài)”，可以幫助汽車(chē)行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能、規范市場(chǎng)秩序；對于資金充裕、技術(shù)領(lǐng)先、管理先進(jìn)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)難得的歷史機遇。
欒蘭介紹道：“法士特將充分利用市場(chǎng)下行帶來(lái)的調整機遇，做好技術(shù)改進(jìn)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、管理提升、人才引進(jìn)、市場(chǎng)推廣、文化建設等各項基礎準備工作，為未來(lái)5年、10年乃至20年的發(fā)展積蓄力量，以更加健康的肌體迎接下一輪市場(chǎng)騰飛?！?/span>
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