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7月12日，2015CTR中國卡車(chē)公開(kāi)賽（北京）新聞發(fā)布會(huì )現場(chǎng)，本次參賽賽車(chē)正式揭幕。從賽事創(chuàng )辦之初即連續參與五屆大賽的福田戴姆勒汽車(chē)，此次攜德美中聯(lián)合打造的全新一代歐曼GTL超能版賽車(chē)震撼登場(chǎng)，霸氣上演王者歸來(lái)。
現場(chǎng)揭幕2015中國卡車(chē)公開(kāi)賽新聞發(fā)布會(huì )
10年磨礪，全新基因，王者歸來(lái)
從04年參賽伊始，經(jīng)過(guò)多年沉淀，歐曼GTL超能版重卡融合德、美最新重卡基因，對標歐洲賽車(chē)設計，在整車(chē)技術(shù)平臺及核心動(dòng)力突破等方面實(shí)現了全面升級，樹(shù)立了中國卡車(chē)大賽賽車(chē)新標準。歐曼重卡與中國卡車(chē)大賽攜手五年，加上環(huán)塔拉力賽，經(jīng)歷了從VT到ETX再到GTL的平臺升級，以賽事檢驗產(chǎn)品，歐曼重卡開(kāi)創(chuàng )了中國卡車(chē)賽事傳奇。如今，作為中國重卡合資企業(yè)的代表品牌，福田戴姆勒汽車(chē)歐曼此次將攜由歐曼GTL超能版組成的超能車(chē)隊全線(xiàn)出擊。
大賽組委會(huì )現場(chǎng)揭幕歐曼GTL超能版賽車(chē)
在整車(chē)方面，福田戴姆勒汽車(chē)依托合資優(yōu)勢，積極引進(jìn)德國戴姆勒在研發(fā)、制造、質(zhì)量等管理技術(shù)與經(jīng)驗，匯聚德美中領(lǐng)先科技，接軌歐洲賽車(chē)技術(shù)標準，采用戴姆勒平臺化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)，匹配美國康明斯ISG超能動(dòng)力，實(shí)現了整車(chē)與動(dòng)力技術(shù)的優(yōu)化匹配，進(jìn)一步提升了整車(chē)的可靠性、安全性，在提升歐曼GTL超能版的整車(chē)性能同時(shí)，保障了其賽出歐洲標準高品質(zhì)重卡的王者風(fēng)采。
歐曼GTL超能版賽車(chē)亮相
在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版搭載康明斯ISG超能動(dòng)力，為賽車(chē)帶來(lái)更強勁、更持久的動(dòng)力輸出。歐曼GTL超能版擁有430、460的大馬力、12升的大排量和最大2300牛?米的超大扭矩，功率覆蓋380~512馬力，起步快、加速快，傳動(dòng)效率高，動(dòng)力強勁，更適合比賽中復雜路況與極限挑戰，有效助力選手發(fā)揮出更好成績(jì)。在整體安全性方面，歐曼GTL超能版獨有的iBrake大功率發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)，制動(dòng)力強，制動(dòng)距離短，駕駛室采用四點(diǎn)全浮技術(shù)，配合機器人焊接高強度駕駛室，鋼板厚度可達1mm，經(jīng)得住正面、側面碰撞、頂壓等考驗，在激烈的賽事中，最大限度保障駕駛人員安全。
中國卡車(chē)公開(kāi)賽組委會(huì )為福田戴姆勒汽車(chē)代表頒發(fā)首臺賽車(chē)銘牌
全面升級，樹(shù)立中國卡車(chē)公開(kāi)賽賽車(chē)新標準
中國卡車(chē)大賽（CTR）從2003 年創(chuàng )辦至今，已經(jīng)成功走過(guò)了十多個(gè)年頭。從最早的場(chǎng)地技巧賽到現在的場(chǎng)地越野賽再到多品牌競速賽，賽事不斷升級，而在跌宕起伏險象環(huán)生的卡車(chē)大賽上，看似笨重卻能輕松的“漂移”的重卡成為了永恒的主角。
作為中國重型卡車(chē)品牌的引領(lǐng)者，在2004年和2005年福田歐曼連續兩年被選為全國卡車(chē)大賽唯一指定賽車(chē)，足以證明歐曼重卡有經(jīng)得起苛刻考驗的品質(zhì)保證，完全能夠承受大賽近乎殘酷、破壞性的賽事需要。在2006年全國卡車(chē)大賽的新聞發(fā)布會(huì )上，具有歐洲純正血統車(chē)身的歐曼ETX鳴笛駛出，在賽道上展示了其作為專(zhuān)業(yè)賽車(chē)的優(yōu)越性能。2011年，歐曼全新車(chē)型歐曼GTL重卡作為全新一代產(chǎn)品參加環(huán)塔拉力賽。
2004年，歐曼與全國卡車(chē)大賽結緣，被選為全國卡車(chē)大賽唯一指定賽車(chē)
歐曼在2005全國卡車(chē)大賽一舉奪魁
歐曼ETX 在2006年歐洲重卡挑戰賽中展示中國卡車(chē)風(fēng)采
歐曼ETX 在2006年歐洲重卡挑戰賽中與歐洲主流重卡同場(chǎng)競技
