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七月流火，新能源公交大巴真的“火”了一把——7月22日清晨5時(shí)24分許，廈門(mén)市湖里區東渡南通道公交場(chǎng)站內的新能源公交車(chē)起火。截止22日6時(shí)30分，火已被撲滅，共造成8輛公交車(chē)被燒毀、3輛公交車(chē)被燒壞，1名場(chǎng)站值班人員滅火時(shí)突然倒地，在120送醫救治途中死亡。
獨立汽車(chē)咨詢(xún)顧問(wèn)、工學(xué)博士張翔則認為，新能源汽車(chē)自燃是一個(gè)極為普通的事故，消費者完全不用為此擔心。在美國很多暢銷(xiāo)新能源汽車(chē)都發(fā)生了自燃事故。例如，2011年11月美國交管局NHTSA發(fā)表聲明，由于在對雪佛蘭Volt增程式電動(dòng)車(chē)的電池安全性能進(jìn)行新一輪測試時(shí)，又有一輛Volt發(fā)生起火自燃，美交管局發(fā)起新一輪正式調查。2014年2月，特斯拉在加拿大曝出第五起車(chē)輛自燃事故，車(chē)輛在發(fā)生自燃時(shí)，并未進(jìn)行充電操作或遭到任何異物的撞擊。
針對這些自燃報道并沒(méi)有打消美國消費者對新能源汽車(chē)的熱情。2015年上半年特斯拉在美國的銷(xiāo)量是11900輛，Volt的銷(xiāo)量是5622輛。眾所周知，美規車(chē)標準是全世界最高的，美國消費者對汽車(chē)的要求也是最嚴格的。美國都沒(méi)有擔心新能源汽車(chē)的安全，我們中國消費者完全可以放心的乘坐和使用新能源汽車(chē)。
然而近日的一次沙龍會(huì )議上，中國北方車(chē)輛研究所動(dòng)力電池試驗室主任王子冬坦言，我們國家新能源汽車(chē)的安全性讓人擔憂(yōu)。他說(shuō)：中國有2000余家電池生產(chǎn)企業(yè)，但是，中國前10 強企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量總占比為78%左右，說(shuō)明我們的產(chǎn)業(yè)很分散，大量中小企業(yè)存在，對于動(dòng)力電池技術(shù)可以說(shuō)我們幾乎沒(méi)有什么核心競爭優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢。
7月27日，中國電池雜志-中國電池網(wǎng)邀請賽迪顧問(wèn)投資事業(yè)部總經(jīng)理吳輝和真鋰研究首席分析師墨柯，做客中國電池網(wǎng)，就“動(dòng)力電池安全至上，廈門(mén)新能源公交一把大火警醒了誰(shuí)？”這一話(huà)題進(jìn)行了對話(huà)。
市場(chǎng)監管出了問(wèn)題
主持人：前幾個(gè)月，中國出現了幾起新能源公交車(chē)自燃的事件，7月22日廈門(mén)出現了這個(gè)11輛車(chē)被燒毀的事件，這說(shuō)明了什么問(wèn)題？
墨柯：有國外機構做過(guò)相關(guān)統計，電動(dòng)汽車(chē)電池出問(wèn)題最多是使用不當和過(guò)充的時(shí)候。真正上路行駛中，只要規范操作，電動(dòng)汽車(chē)的安全系數并不低于傳統的汽柴油車(chē)。
在我國電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)，短期內接連發(fā)生這樣的燃燒事件，而且還是不同車(chē)企的產(chǎn)品，說(shuō)明我們電動(dòng)客車(chē)的品質(zhì)總體來(lái)說(shuō)還是難言樂(lè )觀(guān)，市場(chǎng)監管一定是出了問(wèn)題，需要引起相關(guān)管理部門(mén)的警惕。
吳輝：很簡(jiǎn)單，這說(shuō)明新能源汽車(chē)尤其是汽車(chē)電池還是一個(gè)非常年輕的行業(yè)，在發(fā)展的過(guò)程中，不可避免的會(huì )遇到這樣的問(wèn)題，尤其是汽車(chē)電池的安全性還存在很多問(wèn)題，需要我們去解決。
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