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住房和城鄉建設部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣工作方案（2014—2015年）》，從組織機制、配套政策、車(chē)輛推廣、基礎設施、運營(yíng)保障、商業(yè)模式六個(gè)維度在京津冀地區推廣新能源汽車(chē)。
今年3月，交通運輸部又發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車(chē)在交通運輸行業(yè)推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)》，在全國交通運輸領(lǐng)域加快落實(shí)新能源汽車(chē)的推廣和應用。
多項政策方案陸續落地實(shí)施，給京津冀地區新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了哪些影響？
車(chē)樁兩旺 政策持續利好
今年以來(lái)，北京市已經(jīng)陸續出臺了充電站資金支持以及不限行等新能源車(chē)利好政策，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也取得了不俗的成績(jì)，呈現出“車(chē)樁兩旺”的局面。據統計數據顯示，截至6月底，北京市累計推廣純電動(dòng)汽車(chē)1.85萬(wàn)輛。截至5月底，累計建成充電樁（口）8300個(gè)，公共專(zhuān)用（公交、環(huán)衛、出租）充換電站234座、充電樁3700個(gè)。
據悉，目前純電動(dòng)車(chē)免收過(guò)路費、停車(chē)費等利好政策已經(jīng)有了初步草案，將在近期發(fā)布。而在充電樁方面，下半年公共充電樁重點(diǎn)區域將進(jìn)行擴容，針對部分公共充電樁不能共通充電的問(wèn)題，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì )也在進(jìn)行協(xié)調，未來(lái)有望統一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式，進(jìn)一步刺激純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。
天津市政府則加快出臺配套政策，發(fā)布《天津市新能源汽車(chē)推廣應用實(shí)施方案》，重點(diǎn)在公交車(chē)、郵政快遞車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛車(chē)、公務(wù)用車(chē)、企業(yè)和私人用車(chē)等6個(gè)領(lǐng)域推廣應用新能源汽車(chē)；印發(fā)《天津市新能源汽車(chē)財政補貼管理辦法》，對納入國家新能源汽車(chē)推廣目錄的，在天津銷(xiāo)售的汽車(chē)給予補貼，補貼額度最高達到11.4萬(wàn)元，同時(shí)新能源汽車(chē)還能享受不限購、直接上牌照的便利；出臺《天津市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃》，未來(lái)三年，天津市將打造我國新能源汽車(chē)應用示范區、中國北方新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高地，到2017年，天津市新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈目標實(shí)現產(chǎn)值200億元。
河北省政府出臺《關(guān)于加快新能源汽車(chē)發(fā)展和推廣應用的實(shí)施意見(jiàn)》，運用財政補貼，以新能源公交車(chē)為突破口，啟動(dòng)新能源汽車(chē)推廣工程。另外，河北省還設計了財政補貼退出機制，引導社會(huì )資本投入，為實(shí)現新能源汽車(chē)市場(chǎng)化做準備。在此基礎上，石家莊、唐山、承德、秦皇島等地級市也推出相應的財政補貼、免征購置稅、不限行、不限購等優(yōu)惠政策。
京津冀各地持續發(fā)力，三地之間也加強交流合作，緊跟國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰略規劃，充分發(fā)揮三地各自比較優(yōu)勢，協(xié)調發(fā)展，共同實(shí)現新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。通過(guò)召開(kāi)“京津冀新能源公交客車(chē)推廣座談會(huì )”、“京津新能源汽車(chē)基礎設施建設座談會(huì )”，舉辦“新能源論壇”等形式，進(jìn)行新能源汽車(chē)研發(fā)、推廣、充電設施建設方面的經(jīng)驗交流。
整車(chē)廠(chǎng)商借勢而上
在大氣污染防治的大背景下，新能源汽車(chē)的推廣也不斷加速，在有效促進(jìn)京津冀大氣污染防治工作的同時(shí)，也為眾多新能源汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)了訂單。
《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣工作方案》中要求，2014年至2015年，京津冀地區公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣2萬(wàn)余輛新能源汽車(chē)。方案的出臺，使車(chē)企獲得了新的發(fā)展契機，特別是在傳統客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增速放緩的形勢下，新能源客車(chē)將是客車(chē)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵，于是，客車(chē)企業(yè)摩拳擦掌，動(dòng)作不斷。
去年11月，福田汽車(chē)集團與北京公交集團簽訂700輛純電動(dòng)客車(chē)大單，并交付首批30輛福田歐輝新能源快充純電動(dòng)客車(chē)，福田汽車(chē)率先發(fā)力成功搶下客車(chē)行業(yè)的一塊“大蛋糕”；今年6月，福田汽車(chē)又與龐大汽車(chē)簽署輕型電動(dòng)物流車(chē)項目合作框架協(xié)議，雙方將在北京、天津、河北地區通過(guò)龐大銷(xiāo)售渠道，銷(xiāo)售福田汽車(chē)的輕型電動(dòng)物流車(chē)，布局以城市物流、郵政為主要用途的新能源專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。
比亞迪汽車(chē)更是搶灘登陸京津冀，早在2012年，天津市公交集團和比亞迪股份有限公司就共同組建了天津比亞迪汽車(chē)有限公司，現在已經(jīng)量產(chǎn)“金馬”牌純電動(dòng)公交車(chē)，規劃在天津市武清區設立純電動(dòng)大客車(chē)的研發(fā)中心，預計未來(lái)將會(huì )成為天津純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)的重要力量。去年10月，比亞迪又與河北省政府簽署戰略合作框架協(xié)議，將在河北省大規模推廣應用比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)，而且將建設比亞迪承德新能源汽車(chē)及零部件生產(chǎn)基地，把承德市打造成重要的新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)基地。
產(chǎn)業(yè)鏈條或將延長(cháng)
充電樁建設是新能源車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源車(chē)行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，使大量的社會(huì )資本涌入。充電站、樁的建設需求得到釋放以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展推進(jìn)，也促使新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化。
不久前，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了2015年智能電網(wǎng)項目建設意見(jiàn)，其中明確提出建成投運“三線(xiàn)一環(huán)”的高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò )。
《電動(dòng)汽車(chē)充電設施發(fā)展規劃》、《充電基礎設施建設指導意見(jiàn)》等充電設施的頂層設計也將于近期出臺。今年2月，“易充網(wǎng)”充電樁電子地圖正式上線(xiàn)，北京市民可實(shí)時(shí)查詢(xún)公用充電樁位置信息，極大提高充電樁使用效率。
此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計劃，也使眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了京津冀新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機會(huì )。汽車(chē)租賃市場(chǎng)的反應尤為迅速，總部設于北京的易到用車(chē)率先發(fā)力，今年5月份陸續在北京等城市推出數千輛新能源車(chē)。滴滴已經(jīng)和北汽集團簽署戰略合作協(xié)議，未來(lái)雙方將針對新能源車(chē)，在整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)后市場(chǎng)、汽車(chē)科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。
隨著(zhù)行業(yè)資本的加碼和利好政策的加快落地，新能源汽車(chē)市場(chǎng)盈利模式也日漸明晰，或將促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的延長(cháng)。
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