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從主席座駕到受閱用車(chē)，安凱寶斯通的意義堪比紅旗轎車(chē)進(jìn)入國車(chē)陣列，洋公務(wù)車(chē)們是時(shí)候面臨被取代的命運了。
曾經(jīng)，豐田汽車(chē)的一位高管放言：考斯特在中國沒(méi)有競爭對手，底氣來(lái)源于其在高端中型客車(chē)市場(chǎng)絕對壟斷的地位和始終居高不下的價(jià)格。就是這樣一款車(chē)型，其利潤幾乎與一家年銷(xiāo)售5000輛的客車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售額相當。
沒(méi)有對手的競爭，使考斯特一度成為在中國生產(chǎn)的最賺錢(qián)的車(chē)型。其利潤神話(huà)，很大程度上編織于政府采購之手。在過(guò)去很長(cháng)一段時(shí)間里，我國公務(wù)車(chē)傾向于采購國外品牌，無(wú)形中給社會(huì )各界傳遞了一種信號：自主品牌汽車(chē)不上檔次，不受領(lǐng)導層重視。
市場(chǎng)一旦長(cháng)期接收這種信息，就會(huì )形成固化觀(guān)念，更加讓消費者對自主品牌汽車(chē)不屑一顧。因為領(lǐng)導人出行乘坐國外品牌汽車(chē)會(huì )很快形成示范效應與廣告效應，進(jìn)而在省、市、縣級政府部門(mén)風(fēng)靡，并迅速擴展到旅游公司、客運公司、企事業(yè)單位中，從而提高國外品牌的產(chǎn)品影響力和口碑，拉動(dòng)其市場(chǎng)銷(xiāo)量。
一位負責政府公務(wù)車(chē)采購的相關(guān)人員對記者說(shuō)到:“以往，由于領(lǐng)導們平時(shí)都坐慣了考斯特，導致地方政府甚至中央采購部門(mén)在后續的采購中不敢再更換其他車(chē)型，如果更換了的車(chē)型在出行中出現問(wèn)題，誰(shuí)也承擔不起這個(gè)責任?！笨裳巯?，國產(chǎn)車(chē)不受政府領(lǐng)導待見(jiàn)的命運要發(fā)生改變了。
2014年12月，習近平主席在江蘇南京、鎮江等地考察調研的新聞在CCTV1播出后，有眼尖的觀(guān)眾注意到，“習大大”全程乘坐的是自主品牌中巴車(chē)——安凱寶斯通客車(chē)。而剛剛結束的為紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵活動(dòng)，似乎也與“安徽制造”有著(zhù)不解之緣。
實(shí)際上，全國人大常委會(huì )于去年確定9月3日為中國人民抗日戰爭勝利紀念日，要感謝一位安徽人——江淮汽車(chē)集團董事長(cháng)安進(jìn)，因為這是其在2013全國人大會(huì )議期間所提交的第一個(gè)議案。安徽人的這一議案，不但使國家通過(guò)立法形式確定了該紀念日，還給全國人民爭取了一天假期。
同樣，在閱兵式現場(chǎng)，我們也看到了來(lái)自“安徽制造”的身影。除了高精尖武裝力裝備外，本次閱兵的最大亮點(diǎn)就是首次組織抗戰老兵方隊參閱，而老兵方隊所乘坐的車(chē)輛正是來(lái)自安徽安凱汽車(chē)股份有限公司制造的敞篷版寶斯通客車(chē)。
有輿論稱(chēng)，從主席座駕到受閱用車(chē)，國產(chǎn)寶斯通客車(chē)極有可能會(huì )打破多年來(lái)考斯特在領(lǐng)導人接待用車(chē)上“一統天下”的局面。那么，寶斯通究竟是一款怎樣的車(chē)？
安凱客車(chē)董事長(cháng)戴茂方在釣魚(yú)臺國賓館講話(huà)
作為供應商代表，戴茂方受邀出席閱兵儀式并對媒體表示，安凱客車(chē)是本次閱兵中唯一直接參與受閱的客車(chē)品牌，共向參閱方隊提供了40輛敞篷版寶斯通，這是我國客車(chē)企業(yè)第一次與國家先進(jìn)武裝力量同臺亮相，能與老兵方隊一同受閱，安凱客車(chē)倍受鼓舞。
在釣魚(yú)臺國賓館室外展區，記者看到了敞篷版寶斯通閱兵原型車(chē)、寶斯通軍車(chē)、純電動(dòng)寶斯通、寶斯通2.0T，以及寶斯通底盤(pán)等系列產(chǎn)品和全新車(chē)型。何以從激烈的招標競爭中脫穎而出，成為此次記者探訪(fǎng)的焦點(diǎn)。
事實(shí)上，安凱寶斯通客車(chē)能夠獲得這份殊榮，絕非偶然，也并非巧合。
一直以來(lái)，安凱客車(chē)都是弘揚愛(ài)國情操的積極分子，也是地地道道的“國事老兵”。早在之前的全國兩會(huì )、解放軍三軍儀仗隊、駐港/駐澳部隊、聯(lián)合國維和部隊、武警總部、國家海關(guān)總署、大連達沃斯論壇、上海世博會(huì )等會(huì )務(wù)用車(chē)中，都能看到安凱客車(chē)的身影。特別是去年12月習近平主席專(zhuān)門(mén)乘坐寶斯通在江蘇省進(jìn)行調研考察這一舉動(dòng)，讓這款自主品牌中巴車(chē)站到了聚光燈下。
在接到受閱車(chē)輛制造任務(wù)后，戴茂方親自上陣抓項目，成立公司級項目領(lǐng)導小組，下設技術(shù)、工藝、質(zhì)保、生產(chǎn)、服務(wù)等各個(gè)工作組，克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、要求高等一系列困難，并于5月28日，40輛敞篷版寶斯通順利通過(guò)各項嚴格檢驗，正式交付使用。
據悉，本次抗戰老兵方隊是由從大陸遴選的目前健在的國共兩黨抗戰老兵、我黨我軍和國民黨抗日英烈后代以及抗戰支前模范代表組成，這些抗戰老兵平均年齡90歲，抗戰支前模范平均年齡88歲，英烈子女平均年齡78歲。由于這些人年事已高，在接到訂單的幾個(gè)月里，諸如車(chē)輛定速、車(chē)內內飾、地板防水設置以及如何便于老兵上下車(chē)等細節問(wèn)題擺在了眼前。對此，安凱客車(chē)在舒適、方便、安全、可靠上做足了文章。
為了讓老兵在受閱時(shí)視野開(kāi)闊，座椅經(jīng)過(guò)精心改裝，坐墊上下可調；為保證受閱老兵高于駕駛員，車(chē)內地板采用凹地板結構；為防止車(chē)內積水，車(chē)輛地板斜度為0.5度；為方便老兵上下車(chē)，每級臺階踏步不超過(guò)20厘米，還增加輔助活動(dòng)踏板和上下車(chē)扶手；為讓老兵感到?jīng)鏊孢m，寶斯通還實(shí)現了可在完全開(kāi)放的敞蓬車(chē)上設置冷風(fēng)，并在一定的范圍內形成循環(huán)?！澳軌騾⑴c閱兵儀式對安凱客車(chē)而言，既是一份榮譽(yù)更是一次挑戰，懷著(zhù)對抗戰老兵的尊重，安凱人將這種崇敬之情投入到研發(fā)制造的每一個(gè)細節中?！贝髅綄τ浾呷缡钦f(shuō)。
此外，與裝備方隊一樣，老兵受閱用車(chē)也要達到米秒不差的標準。為確保萬(wàn)無(wú)一失，寶斯通在生產(chǎn)制造方面特別新增了關(guān)鍵特殊工序、質(zhì)量控制點(diǎn)、專(zhuān)項驗證項目，確認關(guān)鍵、特殊工序21項，確認質(zhì)量控制點(diǎn)45個(gè)。其中，在可靠性節點(diǎn)上還采取了備用方案，項目組與使用方一起制定了多套風(fēng)險控制點(diǎn)，如雙電機、雙電路、副啟動(dòng)、副剎車(chē)等雙保險防拋錨措施等。值得欣慰的是，在閱兵村進(jìn)行各個(gè)方陣合練時(shí)，在所有閱兵方陣中，抗戰老兵的兩個(gè)方陣齊、整度排名分獲第一名和第二名。
現如今，似乎已經(jīng)有了一種明確導向：原本被奧迪、考斯特等壟斷的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)，正逐漸被自主品牌替代。而寶斯通案例的意義則在于公車(chē)國產(chǎn)化改革又向前跨了一大步，不僅說(shuō)明中國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一定水準，同時(shí)也表明國家對自主品牌汽車(chē)的高度肯定與支持，洋公務(wù)車(chē)們是時(shí)候面臨被取代的命運了。
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