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1、五洲龍助力全球減排
11月29日，中國國家主席習近平已經(jīng)抵達巴黎，與全球150位國家元首或政府首腦共同出席第21屆聯(lián)合國氣候變化大會(huì )。據悉，這是中國最高領(lǐng)導人首次出席全球氣候大會(huì )，并在開(kāi)幕式上發(fā)表講話(huà)，也標志著(zhù)在全球氣候治理的版圖上中國力量的崛起，正從參與者向引領(lǐng)者轉變。
作為一個(gè)以“綠色出行”為己任、“低碳環(huán)?！睘槔砟畹钠髽I(yè)，在氣候治理方面，新能源客車(chē)龍頭企業(yè)——五洲龍已經(jīng)走在前列，并成為全球的節能減排先鋒。五洲龍數據統計顯示，一輛五洲龍純電動(dòng)客車(chē)按照日均行程250公里計算，每日可減少碳排放322千克，在深圳巴士保有量為10000輛，如果全部換成五洲龍純電動(dòng)巴士將每日可減少3220噸碳排放，每年可減少113萬(wàn)噸碳排放。
編后語(yǔ)：發(fā)展經(jīng)濟絕不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，北京的霧霾再次給我們敲響了警鐘，所以發(fā)展新能源客車(chē)得到了全社會(huì )的響應。五洲龍新能源汽車(chē)集團，作為最早專(zhuān)業(yè)從事新能源汽車(chē)生產(chǎn)研發(fā)的高新企業(yè)，耕耘綠色環(huán)保事業(yè)近二十載，成為也深圳名副其實(shí)的綠色環(huán)保企業(yè)。其在深圳運營(yíng)的五洲龍新能源客車(chē)占市場(chǎng)投放總量的60%以上，并且還在持續增長(cháng)，為守護深圳的藍天白云做出了突出貢獻。
2、純電動(dòng)+智慧云 助力貴州綠水青山
貴陽(yáng)龍行神洲旅游集團公司駕駛員張師傅最近心情特別舒暢，因為他開(kāi)上了公司今年最新引進(jìn)的海格H6V純電動(dòng)客車(chē)。土生土長(cháng)的他，既對貴州經(jīng)濟近10年來(lái)快速發(fā)展感到高興，又對環(huán)境污染日益嚴重感到擔憂(yōu)。尤其是貴陽(yáng)市，車(chē)越來(lái)越多，堵車(chē)越來(lái)越嚴重，霧霾已經(jīng)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一。他說(shuō)：“‘綠水青山就是金山銀山’這句習總書(shū)記的話(huà)對于貴州這個(gè)旅游大省來(lái)說(shuō)特別重要，而保住綠水青山就要減少污染。這車(chē)小巧靈活，不管是外觀(guān)造型、內飾、還是操控性都非常好，尤其是動(dòng)力好，爬坡能力強，非常適合貴州山地地形，最關(guān)鍵的是尾氣排放為零?！?/span>
編后語(yǔ)：“綠水青山就是金山銀山”，這句話(huà)說(shuō)得真好，只有生活在霧霾中的人們才能深切體會(huì )這句話(huà)的含義。營(yíng)造綠水青山需要全社會(huì )的努力，減少二氧化碳排放，發(fā)展新能源公交是當務(wù)之急。海格客車(chē)作為新能源客車(chē)的先行者，在推動(dòng)貴州發(fā)展旅游經(jīng)濟方面發(fā)揮了積極作用。
3、烏魯木齊未來(lái)10年公交出行比例將達35%
未來(lái)10年，烏魯木齊市將創(chuàng )建與西部中心城市地位相匹配的公交都市，形成以軌道交通和快速公交為骨干，常規公交為基礎，出租車(chē)、定制公交、租賃自行車(chē)為補充，客運交通樞紐為銜接的公共交通體系。全市公共交通客運量達600萬(wàn)人次，較2012年增長(cháng)100%。公交出行占全方式的比例達到35%。
編后語(yǔ)：推動(dòng)公交出行是節約資源保護環(huán)境，減少交通擁堵，倡導健康生活方式的有效途徑，烏魯木齊在倡導公交出行方式上，并沒(méi)有采取簡(jiǎn)單的說(shuō)教方式，而是以健全公共交通網(wǎng)絡(luò )為基礎，為人們選擇公交出行方式創(chuàng )造了便利條件，這顯然是一條較為可行的辦法。
4、武漢有望推廣“定制校車(chē)” 目前已有定制校車(chē)開(kāi)通
2015年11月30日記者近日從武漢公交集團獲悉，正考慮打造“定制校車(chē)”，與定制公交類(lèi)似，家長(cháng)通過(guò)APP軟件就可給孩子預訂大鼻子校車(chē)。
“制式校車(chē)應該是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)改裝而成的，典型的特點(diǎn)就是長(cháng)頭設計，黃色車(chē)身?！睎|風(fēng)襄陽(yáng)旅行車(chē)有限公司負責人告訴記者，正規校車(chē)除傳統的黃顏色十分醒目外，還配有車(chē)身反光標記、防扎輪胎等安全裝置。另外，校車(chē)座椅比公交車(chē)上的座椅要小一號?！拔覀冞\營(yíng)的校車(chē)全部采用制式校車(chē)?！蔽錆h市公交集團沌口公司運安部張國慶告訴記者，今年9月該公司開(kāi)通了武漢經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區蒲潭社區至黃陵小學(xué)的“通學(xué)專(zhuān)線(xiàn)”，這是武漢首條定制校車(chē)線(xiàn)路。但由于線(xiàn)路單一，并沒(méi)有出現集約效應，校車(chē)依舊是虧本買(mǎi)賣(mài)?！皩?lái)，家長(cháng)只需要在手機上點(diǎn)開(kāi)軟件，就能夠預訂校車(chē)?！必撠煚I(yíng)運定制公交的武漢公交集團家家夢(mèng)公司負責人認為，一臺校車(chē)應該串起多個(gè)小區和多所學(xué)校，而不是為一所學(xué)校服務(wù)，這樣資源的利用就可以最大化。
編后語(yǔ)：定制校車(chē)可以緩解學(xué)校養校車(chē)所帶來(lái)的成本壓力，降低自營(yíng)車(chē)參與學(xué)生運輸所帶來(lái)的安全隱患，也可以減輕老師接送學(xué)生的壓力，其好處顯而易見(jiàn)。但定制校車(chē)作為一種新生事物，能否大范圍推廣，還有許多問(wèn)題有待解決：一是定制校車(chē)的收費標準如何確立，既要確保運營(yíng)商賺錢(qián)，又不能加重家長(cháng)負擔，如何做到二者兼顧；二是定制校車(chē)的安全問(wèn)題如何保障？在校方不直接參與管理，學(xué)生家長(cháng)又無(wú)法監督的情況下，僅靠運營(yíng)商自己如何確保校車(chē)安全；三是如何確保學(xué)生時(shí)間，在一些學(xué)生比較集中的地區這個(gè)問(wèn)題可能還比較好解決，但在一些比較偏僻的地段如何確保學(xué)生家長(cháng)能享受這方面的服務(wù)，且不讓學(xué)生等待時(shí)間過(guò)長(cháng)如何協(xié)調？此外，對純粹以營(yíng)利為目的的定制校車(chē)如何加強監督和管理，也是學(xué)校和教育主管部門(mén)應該考慮的問(wèn)題。在上述問(wèn)題沒(méi)有妥善解決之前，定制校車(chē)還有很長(cháng)的一段路要走。
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