老前輩見(jiàn)證“斯太爾”到重汽“曼”的蛻變

       老李哥的第一臺車(chē)，是2001年購買(mǎi)的斯達.斯太爾牌中國重汽牽引車(chē)。老李哥成為養車(chē)人之前，是石油系統的一名職工。作為二連邊境的石油工人，老李哥享有不錯的待遇，因為工作成績(jì)突出，他在崗位十幾年間也獲得了很多榮譽(yù)。但老李哥不是個(gè)貪圖安逸的人，2001年10月，對機械設備比較內行的他毅然下定決心養卡車(chē)、跑物流運輸。老李哥一直主張和追求的是，車(chē)輛性能、車(chē)輛配置是否能在幾年甚至十幾年內不被市場(chǎng)所淘汰。老李哥回憶說(shuō)：“在2001年的時(shí)候，國內重卡行業(yè)還不是很發(fā)達，各大主機廠(chǎng)在全國的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )也不是很善。我當時(shí)要買(mǎi)國內最大310馬力6×4牽引車(chē)，跑了北京等地找了很多廠(chǎng)家的銷(xiāo)售公司，都是280馬力的，沒(méi)有大馬力，進(jìn)口油泵配置更是沒(méi)法滿(mǎn)足，最后終于在重汽找到了滿(mǎn)足我要求的產(chǎn)品。我到位于濟南東關(guān)大街的濟南重汽銷(xiāo)售總部交了5萬(wàn)元定金，定了一臺斯太爾。當時(shí)買(mǎi)車(chē)的配置和價(jià)格是:310馬力6×4雙驅、加寬駕駛室、原裝德國博世泵、原裝進(jìn)口ZF的液力轉向器、全車(chē)12的鋼絲胎，火焰預熱冷啟動(dòng)，輪間軸間差速鎖等，車(chē)輛提車(chē)總價(jià)38.6萬(wàn)元。38.6萬(wàn)元在那個(gè)年代可真是一筆巨款??！說(shuō)起當時(shí)的情況，老李哥至今都非常自豪，他說(shuō)：“當時(shí)我牛大發(fā)了，起步就是50噸，連我三個(gè)司機，50噸以下貨站不要和我談，河北到烏魯木齊75噸，四天半到，那時(shí)可是沒(méi)什么高速啊，全是下道，現在想想也是醉了?！?/p>

圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )

       老李說(shuō)，選重汽的車(chē)就是大件讓人放心，“我的老斯太爾雖然14年了，但是發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋、大梁這些大件從沒(méi)出過(guò)問(wèn)題，從沒(méi)把我扔在路上。當然，小毛病是不少，國產(chǎn)車(chē)嗎就是這樣，還是得靠自己細心養護，誰(shuí)讓你沒(méi)花百八十萬(wàn)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)呢！你對車(chē)子下功夫保養，車(chē)子才會(huì )給你好好掙錢(qián)。你問(wèn)我三大件動(dòng)過(guò)沒(méi)，說(shuō)了你肯定不信，我除了08年換過(guò)歐二的氣門(mén)、導管、座圈，還有活塞環(huán)，沒(méi)換活塞，當時(shí)有點(diǎn)燒機油，呼市到蘇州1800公里燒兩升機油，別的都沒(méi)動(dòng)過(guò)。當然，小修就多了，國產(chǎn)車(chē)嘛，就這樣。但是，我和別人不一樣的是，這些都是我自己修的，不為省錢(qián)，就為放心，未有返工，從未壞在路上，牛吧！我們車(chē)隊的人都可以為我作證！”說(shuō)到這，老李哥感到無(wú)比自豪，喜歡自己修車(chē)，改裝車(chē)是他的最?lèi)?ài)，另外，他還愛(ài)好玩場(chǎng)地越野摩托車(chē)，而且水平很高！

       隨著(zhù)時(shí)間的推移，2014年上半年老李哥還跑呼和浩特到蘇州專(zhuān)線(xiàn)，由于黃標車(chē)查得越來(lái)越緊，他就改跑呼和浩特到黑龍江齊齊哈爾一帶了，這時(shí)老李考慮也該換一臺新車(chē)了。老李哥當時(shí)的想法是，要買(mǎi)就買(mǎi)最牛的國產(chǎn)車(chē)，通過(guò)多方面了解，老李得知重汽曼技術(shù)產(chǎn)品440馬力T7H牽引車(chē)已經(jīng)在全國快速上量，而且使用口碑都很好，但是老李哥還是覺(jué)得，馬力應該再大點(diǎn)，老李哥側面了解到中國重汽正在做540馬力牽引車(chē)的最后路試，于是老李哥一方面處理手里的二手車(chē)，一方面高度關(guān)注著(zhù)重汽的產(chǎn)品動(dòng)態(tài)。

       2015年商務(wù)大會(huì )上，中國重汽隆重推出了國內最大的540馬力牽引車(chē)，老李哥苦等半年終于盼到了它——540馬力T7H。也許這就是老李哥與重汽的緣分吧，在最需要的時(shí)候遇到最滿(mǎn)意的產(chǎn)品。2015年3月，老李哥訂購了內蒙首臺540馬力8氣囊6×4牽引車(chē)，作為技術(shù)牛人，老李哥對車(chē)輛配置肯定是有要求的，下面就曬曬他的車(chē)輛配置：HOWO T7H牽引車(chē)，JOST50#鞍座、HW25712XC變速器、TGA車(chē)架、MC13.54-40發(fā)動(dòng)機、 MCY13Q雙后橋帶輪間差速鎖、曼技術(shù)空氣懸架、T7H-G豪華版駕駛室、駕駛室頂部大導流罩、國產(chǎn)SCR+加熱系統、低位保險杠、7噸前軸、帶電加熱油水分離器、前盤(pán)后盤(pán)、制動(dòng)系統ABS、鋁合金儲氣筒、 12R22.5倍耐力FR28輪胎、3.08速比?？梢哉f(shuō)老李哥這臺T7H牽引車(chē)的底盤(pán)配置算是高大上了?！霸趪鴥绕渌麖S(chǎng)家像全盤(pán)剎和8-9氣囊產(chǎn)品，加價(jià)甚至是十幾萬(wàn)，在這一點(diǎn)上，我認為重汽的價(jià)格是最實(shí)在的，山東人做事就是厚道、淳樸?！崩侠罡缬芍远l(fā)。

       短短幾個(gè)月時(shí)間，老李哥駕駛著(zhù)這臺T7H跑過(guò)呼和浩特至齊齊哈爾、長(cháng)春、西安、成都、云南等專(zhuān)線(xiàn)，運輸貨物有包材、郵件、牛奶、煙草等，基本上涵蓋了中高端運輸的幾大類(lèi)貨物。在當前國內物流市場(chǎng)，運輸這些貨物有幾點(diǎn)共性，即時(shí)效性、安全性和穩定性等，當然收入也相對高，正因為如此，以往運輸這類(lèi)貨物多數被進(jìn)口車(chē)壟斷，但現在老李駕駛的T7H完全能夠勝任這些中高端貨物的運輸，然而T7H的價(jià)格只有不到進(jìn)口車(chē)價(jià)格的一半。保證這些貨物在運輸途中百分百的出勤率，而且貨物無(wú)破損，除了強大的車(chē)輛底盤(pán)外，更離不開(kāi)他那更高端的掛車(chē)，掛車(chē)配置：富華三橋歐式超強空氣懸掛、掛車(chē)4通道ABS、 48英尺骨架、高強鋼、425雙錢(qián)大單胎、30萬(wàn)公里免維護軸頭、油潤滑、前橋提升、雙牽引銷(xiāo)安裝位置、掛車(chē)上平面超低設計，較一般車(chē)型低8公分左右。由于BPW橋在國內的加價(jià)太高，而且國內的其他免維護橋質(zhì)量也很不錯，因此，他選擇了富華FW30橋。

       之前說(shuō)過(guò)，老李哥是技術(shù)牛人，更重要的是追求新事物、喜歡研究車(chē)。駕駛著(zhù)內蒙西部首臺540馬力試用車(chē)，老李哥不斷的發(fā)揮著(zhù)他的專(zhuān)長(cháng)，同時(shí)也發(fā)揮著(zhù)他的影響力和輻射力。他從駕駛員的使用角度，通過(guò)駕駛車(chē)輛，不斷地探索車(chē)輛的各方面性能，并通過(guò)微信、QQ群等交流平臺，指導身邊的朋友如何更好的駕駛T7H，包括如何操作更節油，如何保養能延長(cháng)車(chē)輛的使用壽命等。老李哥在接手新車(chē)以后，對T7H進(jìn)行了很多細節上的改動(dòng)和部分性能進(jìn)行的升級，目前已經(jīng)將車(chē)輛安裝了滑動(dòng)式約斯特純進(jìn)口鞍座，據約斯特廠(chǎng)家人員反映，這種鞍座在國產(chǎn)車(chē)上安裝尚屬首例，可滑動(dòng)式鞍座在極大程度上減小了駕駛室與集裝箱之間的間隙，更有效地降低風(fēng)阻，并且還可以拖掛不同類(lèi)型的掛車(chē)，同時(shí)能讓車(chē)輛適應更復雜的路況。在他的車(chē)上還有很多人性化的小改制，最近老李哥剛剛自己購買(mǎi)并加裝了停車(chē)空氣加熱裝置，下一步他還將計劃安裝電視、升級喇叭、大燈等等。據銷(xiāo)售部呼和浩特分公司人員介紹，每次回訪(fǎng)時(shí)見(jiàn)到老李哥，都是一次學(xué)習的機會(huì )，他會(huì )將他駕駛T7H時(shí)摸索出的寶貴經(jīng)驗與大家一同分享，同時(shí)很中肯地提一些改進(jìn)意見(jiàn)。

       近期，中國重汽銷(xiāo)售部在走訪(fǎng)用戶(hù)的時(shí)候，又特意拜訪(fǎng)了老李哥，他意味深長(cháng)地告訴大家：“我買(mǎi)這個(gè)車(chē)除了保證自己的現有貨物運輸外，更重要的一點(diǎn)是，買(mǎi)高端車(chē)就可以運輸高端貨，收入也隨之增加。俗話(huà)說(shuō)，沒(méi)有金剛鉆攬不了瓷器活，現在咱有了金剛鉆，好活自然而來(lái)，貨主放心、自己舒心；而且，對我而言，社交環(huán)境有了更廣闊的發(fā)展空間，整體素質(zhì)和為人處世都提升了?，F在80、90后逐漸成為物流運輸行業(yè)的主力軍，我還能跑幾個(gè)14年啊，所以我經(jīng)常奉勸年輕的養車(chē)人，要往高處走，不要只看眼前、滿(mǎn)足現狀，國務(wù)院正在實(shí)施‘中國制造2025’，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)、智能轉型、強化基礎、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉向制造強國，汽車(chē)制造是必爭優(yōu)先發(fā)展行業(yè)，我們作為中國卡車(chē)用戶(hù)，不能只顧自己的收入、家庭，更重要的是，要把中國重卡行業(yè)帶到更高的高度，像國外重卡行業(yè)那樣，提升國內卡車(chē)司機的社會(huì )地位。我們有責任和義務(wù)支持中國制造，支持中國民族工業(yè)的發(fā)展，如果一個(gè)重卡企業(yè)做了一部好車(chē)，但是一臺也賣(mài)不動(dòng)，也沒(méi)有人買(mǎi)，中國的汽車(chē)會(huì )永遠走在國外進(jìn)口車(chē)的后面?！?/p>

       老李哥還清楚地記得，他的第一臺老斯太爾是2001年10月在重汽總部訂購的，12月底重汽車(chē)庫自提，2002年1月24日上牌，至今150多萬(wàn)公里,陪他走遍了中國的大江南北，陪伴了他14個(gè)春秋。如果說(shuō)斯太爾讓老李與重汽結緣，并且一起走過(guò)14個(gè)年頭，那么540馬力T7H讓老李與重汽再續前緣，雖然無(wú)法預測下一個(gè)14年后會(huì )怎樣，但大家都很珍惜這份情誼。因為卡車(chē)而結緣，這緣分寄托著(zhù)千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)像老李哥一樣的普通卡車(chē)用戶(hù)對國產(chǎn)車(chē)的期待，他們盼望著(zhù)國產(chǎn)車(chē)的技術(shù)越來(lái)越強，性?xún)r(jià)比越來(lái)越高，使他們的生活質(zhì)量得到提升；這緣分也為中國重汽提供了經(jīng)久不衰的動(dòng)力，讓中國重汽不斷前進(jìn)。