——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
11月25日，第八屆中國國際卡車(chē)節油大賽頒獎典禮在北京舉行，此次，參加節油大賽的江淮格爾發(fā)K6憑借其領(lǐng)先的節油優(yōu)勢及卓越的性能，不負眾望，在比賽中擊敗眾多競爭對手，獲得 “最省油車(chē)型獎”。
中國國際卡車(chē)節油大賽是卡車(chē)行業(yè)的“節油奧斯卡”，專(zhuān)業(yè)性與權威性得到了行業(yè)、企業(yè)和用戶(hù)的一致認可，吸引了來(lái)自全國數十家卡車(chē)企業(yè)參加。今年，賽事創(chuàng )新性地邀請有著(zhù)15年以上駕齡的卡車(chē)意見(jiàn)領(lǐng)袖作為評委對車(chē)輛進(jìn)行評測，所得成績(jì)不僅客觀(guān)、真實(shí)，而且極具廣泛性與代表性，贏(yíng)得了參賽企業(yè)的一致認可。格爾發(fā)K6是江淮汽車(chē)針對中短途快遞物流配送全新打造的中型卡車(chē)，他是如何擔此大任一舉拿下格爾發(fā)重卡的八連冠的呢？
節油標桿 引領(lǐng)行業(yè)新風(fēng)尚
伴隨經(jīng)濟的增長(cháng)和經(jīng)濟規模的持續擴大，我國物流業(yè)規模也快速擴張。而面臨著(zhù)，油價(jià)持續攀升，節油成為了物流車(chē)主提升運營(yíng)收益的關(guān)鍵所在。如何在嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境中脫穎而出，扭轉目前局面成了眾多商用車(chē)企共同面臨的課題。
為適應未來(lái)物流行業(yè)發(fā)展需求，江淮格爾發(fā)以客戶(hù)為導向，始終堅持生產(chǎn)“高效節能、安全環(huán)?！钡漠a(chǎn)品。格爾發(fā)K6搭載的是江淮和美國納威司達共同研制開(kāi)發(fā)的（MF4.8）邁斯福發(fā)動(dòng)機。目前有165馬力最大扭矩600Nm、190馬力最大扭矩720Nm兩種動(dòng)力段可供選擇。最大扭矩轉速范圍非常寬，從1100轉持續到1900轉附近幾乎都可以達到最大扭矩輸出，這讓K6這款車(chē)在起步和加速階段性能更好，適應的路況環(huán)境也更廣，從而達到更優(yōu)的經(jīng)濟性。通過(guò)引進(jìn)吸收美國AAM技術(shù)優(yōu)化的后橋，提升動(dòng)力傳遞效率。借助先進(jìn)的變速箱，增強卡車(chē)的操作的舒適度。通過(guò)高度自由的組合，令格爾發(fā)K6的動(dòng)力鏈條得到優(yōu)化，降低油耗，提升工作效率，從而為用戶(hù)創(chuàng )造出更大的利潤，可謂“專(zhuān)為物流而生”。
在試駕員吳坤看來(lái)，針對中短途高效物流打造的K6，動(dòng)力性和節油性能在此領(lǐng)域相當出色。另外他認為K6的低速穩定性也是亮點(diǎn)，在測試過(guò)程中拉10噸貨物走在顛簸的路面上，車(chē)輛只需掛2檔，發(fā)動(dòng)機每分鐘轉速在600-700區間內便可平順前進(jìn)。
由于物流運輸成本的持續上漲，重卡用戶(hù)越發(fā)看中產(chǎn)品的節能性能帶來(lái)的運輸高收益。江淮格爾發(fā)敏銳捕捉到物流市場(chǎng)以及用戶(hù)的需求，不斷優(yōu)化產(chǎn)品的節油特性，通過(guò)動(dòng)力總成與整車(chē)零部件及車(chē)型結構的搭配實(shí)現體系節油，保障車(chē)輛在任何路況下都能實(shí)現節油效果最大化。而節油賽的舉辦，正是為廣大重卡廠(chǎng)商提供了一個(gè)公開(kāi)、公平、公正的平臺，用真實(shí)的數據為K6等重卡產(chǎn)品的節油性能證言。
品質(zhì)過(guò)硬 為用戶(hù)保駕護航
近年來(lái)，卡車(chē)銷(xiāo)量不斷下滑,除了全球經(jīng)濟的不景氣外，在政策法規上，治超、冷鏈運輸、油價(jià)與新能源等多方面因素，對卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量及結構有一定影響。面對日新月異的市場(chǎng)環(huán)境，重卡用戶(hù)愈發(fā)看重持續高效，持續盈利的作業(yè)能力。因此，節油大賽不僅僅是發(fā)動(dòng)機性能比拼，更是針對品質(zhì)、駕乘體驗及安全性能等綜合素質(zhì)進(jìn)行考量。
K6的U型前臉保留了格爾發(fā)系列產(chǎn)品的經(jīng)典設計，既傳承上一代重卡駕駛室精致、簡(jiǎn)潔的經(jīng)典元素，又增添力量感、靈動(dòng)感。K6駕駛室運用了新的設計思路和生產(chǎn)工藝，有效提升密封效果，同時(shí)，采用半高頂的設計，使駕駛室內部空間更加寬闊。內里采用轎車(chē)化內飾，五環(huán)結構臺為用戶(hù)提供更便捷的操控，配備氣囊駕駛員座椅，降低駕駛者的勞動(dòng)強度、降低腰部疾病發(fā)生的風(fēng)險，進(jìn)一步提高了駕駛的舒適性。
格爾發(fā)K6駕駛室本體按照歐洲最新標準設計，在駕駛室的碰撞區內使用高強鋼材料并在關(guān)鍵區域增加加強筋，確保司機的安全得到全方位的保障。駕駛室頂壓CAE分析，完全有效保證駕乘人員的生存安全空間。值得注意的使，格爾發(fā)k6底盤(pán)車(chē)架采用亞洲最大的6000噸級沖壓機一次沖壓成型，相較二次沖壓鉚接工藝，應力點(diǎn)分布均勻，整體受力結構更合理，強度更有保證。
試駕員吳坤體驗后，對K6給予了高度的評價(jià)，在整個(gè)過(guò)程中車(chē)身晃動(dòng)小，始終非常平穩 ，使整車(chē)舒適性有了完美的體驗。不僅如此，氣囊座椅還集成有腰部支撐調節功能，這種配置可以最大限度降低駕駛員的勞動(dòng)強度，降低腰部疾病發(fā)生的風(fēng)險。 在試乘試駕過(guò)程中，吳坤還對離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板的操控給予了高度評價(jià)。他指出，格爾發(fā)K6的離合、剎車(chē)、油門(mén)踏板調校得很好，位置和踩踏力度設計都不錯，開(kāi)著(zhù)很舒服，即使是新司機來(lái)開(kāi)也不會(huì )有太生疏的感覺(jué)。而這方面的優(yōu)勢，主要歸功于江淮底盤(pán)。眾所周知，江淮的底盤(pán)做得好，一體化底盤(pán)設計使整個(gè)動(dòng)力系統匹配更加合理，有效提高了整車(chē)平順性和舒適性。
在制動(dòng)方面，車(chē)輛高速通過(guò)砂石路時(shí)，狠踩制動(dòng)，格爾發(fā)K6能夠在較短距離內停住。此外，在長(cháng)距離下坡時(shí)，該車(chē)的排氣制動(dòng)也得到了吳坤的認可，他說(shuō)：“在開(kāi)啟排氣制動(dòng)時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到車(chē)輛制動(dòng)效果，而且兩側的制動(dòng)力分配均勻，手握在方向盤(pán)上感覺(jué)不到任何偏向力。這個(gè)排氣制動(dòng)很給力，是卡車(chē)司機行駛安全的保障?！?/span>
在本屆節油賽中，江淮格爾發(fā)K6不僅展現出其在動(dòng)力性能及節油性方面的優(yōu)越性，同時(shí)展現出品質(zhì)過(guò)人及高耐力的綜合素質(zhì)。據江淮重卡相關(guān)負責人表示，格爾發(fā)k6是深刻理解用戶(hù)最新需求的產(chǎn)物，體現了江淮重卡一貫以技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)行業(yè)升級換代的品牌追求，它的推出將對國內物流用車(chē)市場(chǎng)形成積極的影響，引導物流用車(chē)市場(chǎng)的升級換代。
一直以來(lái)，江淮重卡依托江淮汽車(chē)“整合全球資源造世界車(chē)”的設計理念，并傳承江淮汽車(chē)近50年的造車(chē)經(jīng)驗，使格爾發(fā)系列產(chǎn)品確保了的卓越品質(zhì)。同時(shí)，憑借其敏銳的洞察力和前瞻性，江淮格爾發(fā)將持續引領(lǐng)中國重卡整車(chē)性能的不斷提升。
版權聲明：此文源自江淮汽車(chē)，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
