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羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司在2015年12月25日發(fā)布的《全球汽車(chē)零部件供應商研究》報告中預測，全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)短期之內的增長(cháng)將放緩;長(cháng)期來(lái)看，產(chǎn)業(yè)結構將發(fā)生根本性改變，專(zhuān)注于產(chǎn)品、客戶(hù)和區域結構的供應商可能獲得較大收益。
全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)在過(guò)去幾年蓬勃發(fā)展，始終維持著(zhù)較高的利潤率水平。汽車(chē)零部件供應商的全球息稅前利潤率自2011年起不斷攀升，2014年達到歷史最高水平7.5%。
報告認為，2015年全球汽車(chē)行業(yè)的波動(dòng)性和不確定性不斷增強。全球輕型汽車(chē)的產(chǎn)量預計將在未來(lái)兩年繼續上升，但是增速會(huì )大幅下降，其中，歐洲將維 持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿易區將溫和增長(cháng)，中國仍是唯一的主要增長(cháng)動(dòng)力。此外，面臨越來(lái)越大利潤壓力的主機廠(chǎng)已開(kāi)始削減額外成本，這加劇了 主機廠(chǎng)和供應商間的摩擦。因此，報告預計，供應商在保持高水平利潤率的基礎上，短期的增長(cháng)將放緩，下行的風(fēng)險大于機遇。
受終端客戶(hù)需求繼續向亞洲轉移、原材料供應商向下游擴張、貨幣與資本市場(chǎng)波動(dòng)等因素的進(jìn)一步影響，未來(lái)汽車(chē)零部件供應商面臨的不確定性增強，產(chǎn)業(yè)結 構將從根本上發(fā)生改變，并將重新分配產(chǎn)品和領(lǐng)域的收益。其中，中國供應商的利潤率仍具有領(lǐng)先優(yōu)勢，但由于競爭激烈，其利潤水平在逐漸下降。未來(lái)幾年，中國 仍是汽車(chē)終端客戶(hù)需求的最大市場(chǎng)，中國客戶(hù)對入門(mén)級車(chē)輛的需求顯著(zhù)上升，這對本地主機廠(chǎng)的質(zhì)量和技術(shù)以及西方主機廠(chǎng)的成本提出挑戰。長(cháng)期來(lái)看，2~3家有 競爭力的中國一級供應商將出現在全球前30強供應商中。中國作為排名第一的汽車(chē)生產(chǎn)基地，本土供應商與全球相關(guān)領(lǐng)域同行的差距在逐漸縮小。
報告建議，供應商應在不限制其靈活性的情況下抓住下一波提高效率的機會(huì )，以快速適應更具不確定性和波動(dòng)性的市場(chǎng)發(fā)展。與此同時(shí)，供應商應做好準備，從產(chǎn)業(yè)轉移中獲益并緩解中長(cháng)期的相關(guān)風(fēng)險。
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