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隨著(zhù)城市建筑垃圾運輸的高要求、高標準的實(shí)施，過(guò)去參差不齊的渣土車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐漸淡出人們的視線(xiàn)，一款經(jīng)濟效益好、安全性高、對環(huán)境威脅小的智能渣土車(chē)才是用戶(hù)的最終選擇。上海作為國內較早執行綠色渣土運輸的城市，對車(chē)輛要求較為成熟嚴格。
商用車(chē)之家就跟車(chē)測評上海君明建筑土方基礎工程有限公司使用的上汽依維柯紅巖杰獅C100 390馬力8x4智能渣土車(chē)產(chǎn)品，為大家帶來(lái)較為全面的車(chē)輛性能報告。
外觀(guān)造型：綠色環(huán)保 凸顯安全高效
上海君明建筑土方基礎工程有限公司擁有31臺紅巖智能渣土車(chē)產(chǎn)品，其中30臺紅巖新金剛和1臺紅巖杰獅，車(chē)輛是2015年6月上路，獨此一臺的杰獅智能渣土車(chē)也成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
車(chē)輛采用杰獅本體駕駛室，通過(guò)碰撞試驗標準，滿(mǎn)足歐洲ECE R29標準要求，正面碰撞駕駛室可整體后移500mm，最大限度的降低人員損傷，提高被動(dòng)安全性。整車(chē)按照環(huán)保要求，采用綠色噴涂，車(chē)輛識別度高，彰顯綠色環(huán)保理念。
外觀(guān)方正大氣，采用歐洲流行V型前臉設計，時(shí)尚大氣辨識度高。全封閉電動(dòng)頂蓋，內嵌式電動(dòng)卷簾式結構和外置式縱向推拉柔性結構，其中篷布采用工程材料，耐磨、使用時(shí)間更長(cháng)，這樣的結構在實(shí)現全封閉的狀態(tài)下，質(zhì)量更輕，裝載更多。
對于底盤(pán)附件及被動(dòng)安全性保護措施到位，三根橫桿測防護欄，與右轉向聯(lián)動(dòng)頻閃燈、右轉及倒車(chē)提示音配合，大大提高整車(chē)在轉彎過(guò)程中提醒功能，防止在城市運行出現人員鉆入的悲慘現象發(fā)生。
采用8x4驅動(dòng)形式，整車(chē)軸距為1800+3000+1400mm，軸荷分布合理。整車(chē)重心低，穩定性好，有效降低故障率，更加經(jīng)濟高效，同時(shí)U型貨箱卸料又快又干凈。
對于將原創(chuàng )主鏡改為外擺鏡，司機師傅張坤也給出我們合理解釋。雖然紅巖杰獅的右后視鏡曲面較大且美觀(guān)漂亮，但對于城市渣土運輸來(lái)說(shuō)，復雜多變的道路情況還是外擺鏡來(lái)的更實(shí)用，觀(guān)察視線(xiàn)更廣，司機駕駛心里也更有底。對此，記者也特意觀(guān)察了當天跟車(chē)路上所見(jiàn)的渣土車(chē)，85%以上都已經(jīng)改為外擺鏡，對于各家主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，也可以根據這項實(shí)際需求做出改進(jìn)。
車(chē)輛在自卸車(chē)關(guān)鍵的油缸方面，采用技術(shù)領(lǐng)先的海沃品牌，多級套筒作業(yè)，舉升高度足，卸料快且扭矩大，更加高效。同時(shí)車(chē)輛集成北斗終端采集CAN、廂蓋狀態(tài)、舉升信號，徹底監控并杜絕亂拋亂撒現象的發(fā)生。
貨箱內部尺寸為6500x2300x1200mm，承載容積大。同時(shí)密封蓋全覆蓋車(chē)廂頂，避免運輸中產(chǎn)生揚塵的同時(shí)大大減少車(chē)身掛土的灑落。對于上汽依維柯紅巖杰獅390馬力8x4智能渣土車(chē)的外觀(guān)，憑借意大利IVECO整車(chē)技術(shù)具有足夠沖擊力，關(guān)鍵是其智能環(huán)保的貨箱，完全滿(mǎn)足渣土運輸對車(chē)輛的新要求。
動(dòng)力承載：領(lǐng)先科索C9大馬力 高可靠高承載
對于城市渣土運輸來(lái)說(shuō)，390馬力的功率輸出相對比較少見(jiàn)。一些用戶(hù)會(huì )產(chǎn)生“殺雞焉用牛刀”的疑問(wèn)。而在實(shí)際使用中，用戶(hù)反饋又是怎樣?
車(chē)輛采用成熟領(lǐng)先的科索C9 390C4發(fā)動(dòng)機，最大輸出功率達到390ps，滿(mǎn)足國四排放標準，擁有1590N·m大扭矩輸出，低速重載表現佳。發(fā)動(dòng)機擁有依維柯專(zhuān)利的發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統EBS，制動(dòng)效率達到80%，最大限度的提高行車(chē)安全性，降低剎車(chē)片和輪胎的磨損。
變速箱采用成熟的法士特12JSD180T變速箱，最高檔為直接檔，傳動(dòng)效率更高。同時(shí)高低檔操作換擋更輕便，長(cháng)時(shí)間市區內頻繁換擋不疲勞，提高工作效率。
用戶(hù)經(jīng)常需要將車(chē)開(kāi)到坑洼泥濘道路作業(yè)，我們從前橋堆積的泥土也能看到。前橋離地間隙高，減少路面對水箱和油底殼的碰撞幾率，行駛更順暢。前懸架采用10片簧設計，承載能力出眾。
同樣關(guān)乎承載的車(chē)架，紅巖杰獅采用國內最寬的940-965mm寬度，橫向穩定性最高。同時(shí)車(chē)架縱梁305x8+8，高強度材料，承載能力超強。
再此基礎上，結合紅巖自主領(lǐng)先的雙級減速鑄鋼橋，采用IVECO先進(jìn)技術(shù)全新開(kāi)發(fā)的紅巖整體鑄造橋，加厚殼體，后端蓋整體鑄造。后懸架采用雙騎馬螺栓固定12片簧，超強承載，充分滿(mǎn)足重載運輸。對于該車(chē)的動(dòng)力承載，用駕駛員張坤的話(huà)來(lái)說(shuō)就是兩個(gè)字：“放心“。動(dòng)力放心，大馬力，任何路面都不在擔心陷車(chē)。高承載，可靠底盤(pán)和懸架大大減少車(chē)輛維護成本。
內飾空間：噪音超低很舒適 寬敞視野高安全
對于駕駛員張坤而言，每天要駕駛這臺杰獅行駛700多公里，反反復復的短途運輸，需要更佳的駕乘環(huán)境，而紅巖杰獅無(wú)疑是最棒的!
首先車(chē)輛隔音降噪做的好，相比市面其他產(chǎn)品更優(yōu)異。車(chē)門(mén)采用雙密封膠條設計，用料考究，有效的隔絕外界聲音和塵土，為駕乘人員最舒適的聲控環(huán)境，長(cháng)時(shí)間駕駛不頭疼。
行駛于顛簸的路面，紅巖擁有駕駛室四點(diǎn)懸浮裝置和氣囊座椅調節裝置，用戶(hù)可根據自身要求調節合適的座椅硬度和角度，有效的保證以最舒適的姿態(tài)駕駛車(chē)輛。自卸翻轉控制機構布置于駕駛員左側，方便作業(yè)時(shí)觀(guān)察。
駕駛室的低噪音如何見(jiàn)得，我們看到駕駛員張坤在車(chē)輛行駛過(guò)程中，可輕松與車(chē)隊其他人員進(jìn)行交流溝通。這一切得益于科索C9發(fā)動(dòng)機噪音小，杰獅駕駛室密封性做的好。
寬敞操作空間，為司機提供良好視線(xiàn)。駕駛員張坤表示紅巖杰獅環(huán)繞式操作儀表臺非常人性化，各項按鈕觸手可及。同時(shí)采用大缸徑ZF轉向機，轉向更輕便，運輸更安全。
杰獅儀表盤(pán)采用CAN-BUS總線(xiàn)技術(shù)，分為五部分功能模塊，司機可實(shí)時(shí)監控車(chē)輛內部和外部參數性能變化，實(shí)現智能操作。
對于渣土車(chē)而言，作業(yè)時(shí)間大多集中于夜間。而杰獅憑借超舒適的臥鋪空間和豐富多樣人性化的儲物設計，為駕駛員提供一個(gè)“移動(dòng)的家“之感，幫助用戶(hù)降低疲勞，最大限度提升作業(yè)效率。
對于城市渣土運輸，擁堵和顛簸早已經(jīng)習以為常，而紅巖杰獅舒適人性的駕駛室設計，讓運輸變得更高效、舒適、安全。
編后語(yǔ)：上汽依維柯紅巖杰獅390馬力8X4智能渣土車(chē)解決了城市渣土運輸的"拋、灑、遺、漏"問(wèn)題，在行業(yè)上裝同質(zhì)化時(shí)，對車(chē)輛底盤(pán)的考驗更為嚴格。整車(chē)在承載力與可靠性上擁有很強的優(yōu)勢。在城市渣運車(chē)節能環(huán)保發(fā)展上，杰獅390馬力8X4智能渣土車(chē)產(chǎn)滿(mǎn)足了更多用戶(hù)的需求。杰獅390馬力8X4智能渣土車(chē)不負眾望，為用戶(hù)帶來(lái)更多超值創(chuàng )贏(yíng)方案的同時(shí)也更加綠色環(huán)保，引領(lǐng)渣土市場(chǎng)綠色發(fā)展。
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