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2023年5月15日，國產(chǎn)高端重卡東風(fēng)天龍GX全場(chǎng)景干線(xiàn)接力實(shí)測圓滿(mǎn)收官。歷時(shí)6天，途徑成都-恩施-潛山-上海-武漢-十堰，全場(chǎng)景驗證盆地、高原、山地、平原，東風(fēng)天龍GX以百公里油耗27L的優(yōu)秀表現榮耀歸來(lái)。
本次全場(chǎng)景干線(xiàn)實(shí)測，自拉開(kāi)序幕起，就引起了卡友們的一直關(guān)注和熱議，因為這既是東風(fēng)天龍GX的全方位展示，更是圍繞著(zhù)百公里油耗的實(shí)際表現。選擇在5月18日東風(fēng)天龍GX即將正式上市發(fā)布之前進(jìn)行實(shí)測，本身就彰顯了東風(fēng)商用車(chē)在產(chǎn)品可靠方面的實(shí)力和底氣，但實(shí)際油耗表現究竟如何，能否超出預期，對卡友和企業(yè)來(lái)說(shuō)，實(shí)測數據才更有說(shuō)服力。
最低油耗23.4L/km，東風(fēng)天龍GX榮耀歸來(lái)
眾望所歸，東風(fēng)天龍GX不僅完美展示了它作為干線(xiàn)物流專(zhuān)家的全方位高端配置，更以超乎想象的實(shí)際油耗確定了它在國產(chǎn)高端重卡的新標桿地位。
魯鎮宜、陳勇、崔能、任海軍、曹勇5位眾測官自宜昌大橋服務(wù)區開(kāi)始，依次上車(chē)駕駛約200km，進(jìn)行油耗比拼。最終，作為行業(yè)大咖、進(jìn)口車(chē)培訓師的崔能以平均23.4L/100km摘得桂冠，90后物流公司老板魯鎮宜以23.6L/100km屈居第二，從事高端物流、行業(yè)知名車(chē)隊隊長(cháng)陳勇以23.8L/100km位列第三。
本次東風(fēng)天龍GX全場(chǎng)景干線(xiàn)接力實(shí)測全程駕駛里程3359.37km ，平均車(chē)速70.44km/h，綜合油耗表現27.93L/100km，東風(fēng)天龍GX如此出眾的油耗表現，得益于東風(fēng)商用車(chē)多年專(zhuān)業(yè)可靠的研發(fā)經(jīng)驗，及多項性能進(jìn)一步優(yōu)化的豪華配置，經(jīng)濟性、動(dòng)力性、舒適性等方面有了顯著(zhù)提升。
在實(shí)測過(guò)程中，東風(fēng)天龍GX的每一次?？慷家齺?lái)不少?lài)^(guān)。東風(fēng)天龍GX外觀(guān)帶“龍鳳呈祥”圖騰，蒼龍青配色，將東方美學(xué)和國潮韻味完美結合。搭載東風(fēng)康明斯Z14發(fā)動(dòng)機、贏(yíng)動(dòng)AMT變速箱與東風(fēng)德納后橋，整車(chē)油耗達歐洲同級車(chē)水平。美貌與實(shí)力并存，自然更多親睞，也難怪隨行的工作人員滿(mǎn)滿(mǎn)自豪的夸贊：“走到哪里都是最靚的仔！”
引領(lǐng)高端，東風(fēng)天龍GX為卡友高效運營(yíng)而來(lái)
6天的駕乘體驗，5名眾測官對東風(fēng)天龍GX展示出的特性不僅有了全面了解，也對東風(fēng)天龍GX有了各自不同的鐘情之處。
在表達了希望東風(fēng)商用車(chē)多多舉行新車(chē)型實(shí)測活動(dòng)后，魯鎮宜對東風(fēng)天龍GX的舒適性贊賞有加：“通過(guò)前面200公里的體驗，我感覺(jué)東風(fēng)天龍GX特別適合我們快遞快運的運輸，它整體的駕駛感受和舒適性是以前的老款車(chē)不能比的，車(chē)子的面貌也由外到內煥然一新，全液晶的儀表盤(pán)、盲區監測系統、360環(huán)影等等等，很大程度上減緩了駕駛員的疲勞?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
正在使用進(jìn)口車(chē)品牌的陳勇發(fā)現：東風(fēng)天龍GX竟然自帶電機?！耙郧爸挥羞M(jìn)口卡車(chē)有電機，沒(méi)想到現在東風(fēng)天龍GX也做到了，所以我在開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候，整個(gè)車(chē)也表現的非常平順，在換擋時(shí)也不像某些國產(chǎn)品牌的那種換擋非常笨，東風(fēng)天龍GX已經(jīng)非常的智能化，非常接近我正在使用的進(jìn)口卡車(chē)的水平。還有，東風(fēng)天龍GX給我最大的感受就是它的油耗，在沒(méi)開(kāi)之前，我感覺(jué)它的油耗大概跟我現在使用的進(jìn)口品牌的卡車(chē)差不多，但是開(kāi)過(guò)之后，我非常驚喜，它的油耗已經(jīng)低于我實(shí)際在運營(yíng)當中的這個(gè)進(jìn)口卡車(chē)。所以，在未來(lái)我想考慮國產(chǎn)卡車(chē)替代進(jìn)口車(chē)的需求時(shí)，我會(huì )首先考慮東風(fēng)天龍GX?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
作為東風(fēng)天龍GX的第一批用戶(hù)，崔能則表示：“GX的提升非常明顯，我的兩輛GX車(chē)子加起來(lái)已經(jīng)行駛了有20萬(wàn)公里，這一次再試駕這款GX，就明顯感覺(jué)動(dòng)力方面和這個(gè)變速箱的靈敏度明顯有了提升，空擋滑行的介入更靈敏更快了，然后油門(mén)行程開(kāi)度變長(cháng)，變得更靈活，駕駛員也更容易操控了?！睂τ跂|風(fēng)天龍GX的售后服務(wù)，崔能同樣有話(huà)語(yǔ)權：“GX的服務(wù)都是專(zhuān)屬的，它不僅有一鍵呼叫，還有專(zhuān)屬一對一服務(wù)，每輛車(chē)都有駕駛員和車(chē)主溝通群，服務(wù)會(huì )在第一時(shí)間跟上，有什么問(wèn)題都會(huì )第一時(shí)間得到解決?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
作為卡車(chē)之家專(zhuān)業(yè)車(chē)評人、視頻中心主編的任海軍，對東風(fēng)天龍GX關(guān)注已久，對它的一些智能化配置早有了解，但這次實(shí)測還是讓他對東風(fēng)天龍GX刮目相看：“我印象最深刻的是他的盲區監測系統，當我的左邊或者右邊的盲區有車(chē)輛進(jìn)入的時(shí)候，它會(huì )在儀表上給我進(jìn)行一個(gè)提醒。還有就是疲勞監測系統，我對它也進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的測試，我故意去打哈欠，它會(huì )立馬在儀表盤(pán)上對我進(jìn)行一個(gè)提醒，這個(gè)功能我覺(jué)得是非常非常實(shí)用的，可以避免很多事故，對于咱們普通用戶(hù)來(lái)講的話(huà)，最大的好處就是更安全更省力了，這個(gè)毫無(wú)疑問(wèn)?！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
作為東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心首席試驗師，曹勇從事整車(chē)性能測試、評測25年，擁有試驗最高駕駛等級資格認證，具有非常豐富的商用車(chē)極限測試經(jīng)驗。他從專(zhuān)業(yè)的角度解釋說(shuō)：“GX是非常符合干線(xiàn)物流的。包括高速運行場(chǎng)景、動(dòng)力鏈的匹配、整車(chē)的操控、平順性和舒適性，它都能夠滿(mǎn)足我們的期望和需求，比如說(shuō)它這個(gè)油門(mén)的特性，調教的非常棒，能夠對這個(gè)動(dòng)力的響應和動(dòng)力的輸出，非常直接、迅速的反饋給駕駛員，因為GX這個(gè)一體化的動(dòng)力鏈，采用了東風(fēng)康明Z14升的一個(gè)發(fā)動(dòng)機，匹配的是贏(yíng)動(dòng)AMT的一個(gè)變速箱，由相同的團隊來(lái)設計制造和標定，底層邏輯基本上是互通的，所以說(shuō)在整個(gè)的駕駛和行駛過(guò)程中，對動(dòng)力的輸出和響應都是非?？斓??！?br style="margin: 0px; padding: 0px;"/>
讓每個(gè)功能發(fā)揮最大優(yōu)勢，讓每一滴油化為動(dòng)力，用心造車(chē)，至尊駕臨。東風(fēng)天龍GX全場(chǎng)景干線(xiàn)實(shí)測圓滿(mǎn)收官，也預示著(zhù)即將開(kāi)啟它走向國際、引領(lǐng)高端的使命之程，為高端重卡市場(chǎng)用心而造，為卡友真實(shí)需求應勢而來(lái)，5月18日，讓我們聚焦湖北十堰，一睹東風(fēng)天龍GX上市真實(shí)力！
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