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品牌誕生于1956年，當第一輛解放卡車(chē)駛下裝配線(xiàn)，中國不能制造汽車(chē)的歷史正式宣告結束。改革開(kāi)放以來(lái)，解放品牌更是憑借自主創(chuàng )新走上了快速發(fā)展的道路。今天起，就讓我們一起回到中國汽車(chē)工業(yè)初創(chuàng )的日子，重走解放路。
1901年——大國無(wú)汽車(chē)
汽車(chē)在這一年引入中國，但直至新中國成立，我國尚未建立起自己的汽車(chē)制造廠(chǎng)。在當時(shí)，偌大的中國只有5萬(wàn)輛汽車(chē)。
1949年——立志建廠(chǎng)
這一年12月，當毛主席前往蘇聯(lián)訪(fǎng)問(wèn)時(shí)參觀(guān)了斯大林汽車(chē)廠(chǎng)，映入他視野的是一座座高大的廠(chǎng)房和一輛接一輛駛下裝配線(xiàn)的汽車(chē)。他便對隨行人員說(shuō)：“我們也要有這樣的大工廠(chǎng)?！?/span>
1950年——中蘇協(xié)作
中央人民政府重工業(yè)部正式成立汽車(chē)工業(yè)籌備組，確定優(yōu)先生產(chǎn)載貨汽車(chē)，并聘請蘇聯(lián)專(zhuān)家負責車(chē)型設計的方針與步驟。經(jīng)中蘇雙方商議，最終決定打造一座年產(chǎn)3萬(wàn)輛吉斯150型載貨汽車(chē)的工廠(chǎng)。
1951年——選址長(cháng)春
關(guān)于場(chǎng)址選擇，在對比過(guò)古城西安，首都北京、鋼都鞍山，最終周總理指示：“吉斯制造廠(chǎng)設于東北長(cháng)春附近?！苯?jīng)過(guò)專(zhuān)家組實(shí)地考察，場(chǎng)址最終選定在長(cháng)春市郊孟家屯西北側，當時(shí)那里尚留有日寇盤(pán)踞時(shí)的幾座殘存建筑物。
1953年4月——蘇聯(lián)鼎力支持
經(jīng)中蘇雙方協(xié)定，全蘇汽車(chē)拖拉機工業(yè)設計院承擔了中方汽車(chē)廠(chǎng)的設計計劃任務(wù)書(shū)、初步設計和技術(shù)設計。4月，第一批蘇聯(lián)設計的建筑施工圖紙被送到長(cháng)春，同時(shí)還提供了吉斯150載貨汽車(chē)的產(chǎn)品設計圖紙和整套技術(shù)資料。
1953年5月——定制三年計劃
關(guān)于建廠(chǎng)進(jìn)度，中方最初計劃的是四年建成，而蘇方則希望將時(shí)間縮短到三年。
毛澤東、劉少奇、周恩來(lái)、朱德、鄧小平等領(lǐng)導一致支持汽車(chē)廠(chǎng)三年建成出車(chē)。毛主席在會(huì )后親自簽發(fā)《中共中央關(guān)于力爭三年建設長(cháng)春汽車(chē)廠(chǎng)的指示》。
1953年6月——“一汽”命名
周總理向毛主席報告了汽車(chē)廠(chǎng)即將動(dòng)工興建的消息，并請毛主席為汽車(chē)廠(chǎng)奠基題詞。毛主席揮毫寫(xiě)下了“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基紀念”，一汽由此得名。這幅題詞表明，中國的汽車(chē)制造廠(chǎng)不止一個(gè)，我們要建起自己的汽車(chē)工業(yè)體系。
1953年7月——大開(kāi)綠燈
為完成三年建廠(chǎng)任務(wù)，舉國上下大開(kāi)綠燈，長(cháng)春市將1954年市政建設費用的95%及1955年市政建設費用的84%都用于支援一汽建設。蘇方先后派遣180多名技術(shù)人員來(lái)一汽手把手地指導中方人員。
同時(shí)，一汽派出共518名赴蘇實(shí)習生，前往莫斯科學(xué)習。江澤民、李嵐清等同志都曾是當年的實(shí)習生。
1953年——得名“解放”
關(guān)于解放品牌的命名，有一種說(shuō)法是說(shuō)一機部在1953年下半年搞了征名活動(dòng)，主席從中選了解放。第二種則是說(shuō)在政治局會(huì )議上提到命名問(wèn)題時(shí)，朱老總說(shuō)：“我們的部隊叫解放軍，汽車(chē)也叫解放吧?！?/span>
如今刻在汽車(chē)車(chē)頭上的“解放”二字，便來(lái)自《解放日報》報頭上的毛體字“解放”，共和國長(cháng)子從此有了一個(gè)榮耀的姓名。
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