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10年前開(kāi)卡車(chē)那是何等的威風(fēng)牛氣，10年前卡車(chē)行業(yè)繁榮輝煌，那時(shí)候開(kāi)卡車(chē)不僅收入高，貨運公司還會(huì )不同程度的給司機提供住宿、飯錢(qián)、甚至是煙錢(qián)。想山西、新疆這種煤礦開(kāi)采地，卡車(chē)司機更成為稀缺職業(yè)，可謂是供不應求，所以工資自然是高人一等。人人都眼饞，想從中分一杯羹。
如今，中國卡車(chē)司機數量超過(guò)1300萬(wàn)，大多為散戶(hù)，很多車(chē)輛并不能統一管理，司機駕駛技術(shù)、整體素質(zhì)也是參差不齊?？ㄜ?chē)司機的利益經(jīng)常得不到保障，路政交警隨意罰款，運途容易被搶被盜，貨主經(jīng)常壓款，同行之間相互擠兌等。與此同時(shí)，社會(huì )對司機們還存在諸多偏見(jiàn)，讓卡車(chē)司機的生存環(huán)境雪上加霜。
就在眾多卡友心灰意冷，甚至好多司機已經(jīng)開(kāi)始賣(mài)車(chē)轉行的時(shí)候。小編卻想跟大家聊聊未來(lái)卡車(chē)行業(yè)的前景，10年后的卡車(chē)司機將炙手可熱。
國家各大高校的擴招以及國民對教育的重視越來(lái)越高，未來(lái)中國的大學(xué)生將會(huì )一直攀升，國民的文化水平提升，再加上卡車(chē)行業(yè)的苦逼現狀，未來(lái)幾年加入這個(gè)行業(yè)的年輕力量將會(huì )銳減。這會(huì )導致未來(lái)卡車(chē)司機的運力會(huì )越來(lái)越不足，10年后將會(huì )出現嚴重的供不應求。
首先，現在對駕照考試難度加大的同時(shí)，考試的時(shí)間也受到限制，由于大貨司機需要持有A2駕駛證，而從2005年新的交通法開(kāi)始實(shí)施后，大貨車(chē)司機需要先考取B2證，才有資格考A2證，最后成為一個(gè)有A2證的大貨車(chē)司機，至少也要七八年的時(shí)間。這就導致想從事卡車(chē)司機職位必須要有很硬的駕駛技術(shù)。
其次，卡車(chē)行業(yè)將告別臟亂差，根據2014年全國物流行業(yè)數據統計，我國總計有3000萬(wàn)的貨車(chē)司機，他們承載著(zhù)中國物流總量的70%的運輸，而運輸又是經(jīng)濟的血脈。如今全國2000萬(wàn)卡車(chē)空載率達到40%以上。
然而現在是物流行業(yè)最動(dòng)蕩的也是機遇最大的時(shí)候，目前各種車(chē)貨匹配平臺以及貨運經(jīng)濟平臺等企業(yè)的崛起，未來(lái)1-2年60%的優(yōu)質(zhì)卡車(chē)司機將會(huì )被這些平臺整合，匹配優(yōu)質(zhì)的貨源，降低空載，維持標載運輸，減少卡車(chē)司機的超載等罰款。全面通過(guò)平臺進(jìn)行線(xiàn)上交易，不會(huì )有黃牛黨的層層剝削，直接與貨主對接，貨主提價(jià)，卡友們會(huì )有合理的利潤空間。在這些公司整合的過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)的卡車(chē)司機運力會(huì )被這些公司長(cháng)期雇傭或者合作，同時(shí)也會(huì )有一批卡車(chē)司機會(huì )被淘汰，退出運輸行業(yè)。
10年后的卡車(chē)司機將會(huì )成為高級藍領(lǐng)的職位，很有可能卡車(chē)司機也會(huì )成為應屆畢業(yè)大學(xué)生一個(gè)向往的職業(yè)，可以真正夢(mèng)和遠方的旅游夢(mèng)。
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