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10月17日7時(shí)30分28秒，搭載著(zhù)航天員景海鵬、陳冬的神舟十一號載人飛船，在長(cháng)征二號F運載火箭的托舉之下，在酒泉衛星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射。神舟十一號載人飛船與火箭成功分離后，準確進(jìn)入預定軌道，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。繼9月15日成功發(fā)射“天宮二號”之后，我國在航天事業(yè)實(shí)現又一重大突破。此次，神舟十一號主要承擔航天員運送和空間站技術(shù)驗證兩大核心任務(wù)，將與天宮二號空間實(shí)驗室進(jìn)行交會(huì )對接，形成組合體飛行30天，而這也將是我國迄今為止時(shí)間最長(cháng)的一次載人飛行。
神舟十一號航天員景海鵬（左）、陳冬出征儀式在酒泉衛星發(fā)射中心舉行
神舟十一號載人飛船成功發(fā)射
神舟十一號載人飛船成功發(fā)射升空后畫(huà)面
眾所周知，載人飛船是在北京航天城進(jìn)行研發(fā)制造。因此，作為整個(gè)神舟十一號發(fā)射計劃的第一步，就是將載人飛船從北京航天城運送至酒泉衛星發(fā)射中心。這期間，要先將從航天城飛船轉運至機場(chǎng)，而后空運至酒泉，隨后再轉運到至衛星發(fā)射中心。當發(fā)射工作準備就緒，最后在火箭的托舉之下升空，從而進(jìn)入既定軌道，實(shí)現發(fā)射圓滿(mǎn)成功。
歐曼GTL超能版轉運神舟十一號載人飛船
作為中國航天運輸專(zhuān)用車(chē)輛，歐曼GTL超能版憑借高可靠、高安全、易操控的卓越品質(zhì)，為神十一載人飛船提供全程轉運服務(wù)，圓滿(mǎn)完成任務(wù)。從“神六”到“神十一”，伴隨著(zhù)祖國載人航天技術(shù)的不斷發(fā)展，福田戴姆勒汽車(chē)同樣不斷以技術(shù)革新，推動(dòng)中國重卡技術(shù)升級，彰顯了中國重卡的品質(zhì)實(shí)力，實(shí)現中國重卡技術(shù)與中國航天技術(shù)并肩發(fā)展。
歐曼GTL超能版轉運神舟十一號載人飛船至機場(chǎng)
圓滿(mǎn)完成轉運任務(wù) 從“神六”到“神十一”歐曼重卡都是幕后英雄
作為典型的精密運輸任務(wù)，由于神舟十一號載人飛船的特殊性，因此，在轉運過(guò)程中，要求運輸車(chē)輛必須將行進(jìn)速度始終控制在30km/h以?xún)?，長(cháng)時(shí)間的低速、均速行駛，對整車(chē)性能要求極高；同時(shí)，由于啟動(dòng)、停車(chē)、轉彎、直行等運輸環(huán)節都會(huì )對神舟十一號造成影響，因此對車(chē)輛的操控性、穩定性要求也極高。而在此次全方位保障運輸過(guò)程中，福田戴姆勒歐曼GTL超能版重卡憑借高效、安全、可靠等卓越品質(zhì)，出色的完成神舟十一號載人飛船發(fā)射前期各項轉運任務(wù)，成為當之無(wú)愧的幕后英雄。
歐曼GTL超能版保障神舟十一號飛船進(jìn)行轉運
由于載人航天運輸任務(wù)對車(chē)輛安全性和可靠性要求極為苛刻，以前都是由國外重卡負責運輸。伴隨著(zhù)中國重卡技術(shù)的逐漸成熟，歐曼將把中國重卡行業(yè)做大、做強為己任，努力追趕與歐洲重卡的技術(shù)差距。最終，憑借歐洲標準的卓越品質(zhì)，歐曼重卡順利通過(guò)國家衛星發(fā)射中心嚴格技術(shù)測試，成為中國神舟載人飛船的運輸專(zhuān)用車(chē)輛，一舉打破國外高端重卡的壟斷。
2005年，歐曼重卡作為酒泉衛星發(fā)射中心飛船運輸指定車(chē)型，零故障圓滿(mǎn)完成“神六”返回艙的運輸任務(wù)。2012年6月16日，在“神九”發(fā)射活動(dòng)保障中，歐曼成功助力“神九”成功發(fā)射。2013年6月11日，神舟十號飛船作為中國第五艘搭載太空人的飛船在酒泉衛星發(fā)射中心搭載三名航天員成功升空，再次看到了歐曼重卡護送“神十”成功發(fā)射的身影。歐曼在用強大的實(shí)力和堅定的信念努力實(shí)現“重卡夢(mèng)”的同時(shí)，更好地助力中國航天事業(yè)發(fā)展，共圓“中國夢(mèng)”。
歐曼重卡承擔助力“神十”飛船轉運任務(wù)
2005年歐曼零故障完成神六返回艙運輸任務(wù)
見(jiàn)證中國航天技術(shù)發(fā)展 歐曼重卡打造“航天級品質(zhì)”
從1956年中國航天事業(yè)正式創(chuàng )建，到1992年我國正式啟動(dòng)載人航天工程。60年來(lái)，中國航天人步步籌謀，將一個(gè)個(gè)嶄新的高度標記在浩渺太空中。截止目前，我國已將8名航天員送入太空，并實(shí)現了航天員艙外活動(dòng)，成為世界上繼俄羅斯和美國之后第三個(gè)獨立掌握載人航天技術(shù)、獨立開(kāi)展空間實(shí)驗、獨立進(jìn)行出艙活動(dòng)的國家。航天技術(shù)的發(fā)展對航天物流運輸提出了更高的要求，驅動(dòng)著(zhù)中國重卡技術(shù)與品質(zhì)的不斷提升，實(shí)現中國重卡技術(shù)與航天技術(shù)并肩發(fā)展。
回顧新中國的重卡發(fā)展史，從第一輛重型汽車(chē)下線(xiàn)到第一輛歐曼EST超級卡車(chē)全球正式上市，我國重卡行業(yè)也經(jīng)歷了從無(wú)到有，從弱到強的一個(gè)過(guò)程。一代代的中國重卡人與中國航天人密不可分，每一次航天的成功背后都有重卡承擔起的運輸保障任務(wù)，他們堅持創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展，勇攀科技高峰，譜寫(xiě)中國重卡技術(shù)發(fā)展新篇章，以科技創(chuàng )新服務(wù)為中國航天物流運輸打下了堅實(shí)的基礎。
此次，歐曼GTL超能版出色完成神舟十一號載人飛船轉運任務(wù)，不僅僅彰顯了福田戴姆勒汽車(chē)作為企業(yè)的高度國家使命感，更展現了歐曼重卡的品質(zhì)自信。在動(dòng)力方面，歐曼GTL超能版擁有12升的大排量和最大2300N·m的超大扭矩，瞬時(shí)和穩態(tài)扭矩比同類(lèi)產(chǎn)品提升10%-30%，整車(chē)動(dòng)力更強勁；缸徑大、扭矩大、升功率大，相比同類(lèi)產(chǎn)品在同樣功率下，扭矩至少提升10%，激發(fā)最大動(dòng)力輸出，實(shí)現起步快，加速快；強勁動(dòng)力也可減少換擋頻率，使駕駛性能更優(yōu)越，低速超載運轉能力更優(yōu)異。
同時(shí)，歐曼GTL超能版獨有的iBrake大功率發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)，擁有370馬力最大制動(dòng)力，比傳統缸內制動(dòng)提升50%，制動(dòng)力更強，制動(dòng)距離更短，安全系數更高，停車(chē)更穩定，全面保證神舟飛船安全。全新一代歐曼GTL超能版憑借大馬力、大扭矩的動(dòng)力優(yōu)勢帶來(lái)的起步更穩，以及可靠的操控性、制動(dòng)性出色完成保障。
此次，神舟十一號載人飛船成功發(fā)射，標志著(zhù)中國航天不斷以核心技術(shù)創(chuàng )新，邁入航天強國之列。而歐曼重卡在有幸成為祖國發(fā)展史上的見(jiàn)證者與親歷者的同時(shí)，不斷滿(mǎn)足以航天物流為代表的高端物流運輸需求，驅使了中國重卡技術(shù)提升，品質(zhì)提升。福田戴姆勒汽車(chē)的卓越品質(zhì)與產(chǎn)品性能在一次次的考驗中不斷得到淬煉，企業(yè)及產(chǎn)品實(shí)力得到有效驗證，書(shū)寫(xiě)“中國重卡傳奇”的新篇章。
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