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2016年11月13日，由中國投資協(xié)會(huì )主辦的“2016首屆氫能源發(fā)展及應用國際峰會(huì )”(簡(jiǎn)稱(chēng)為：首屆氫能源國際峰會(huì ))在北京全國人大會(huì )議中心隆重召開(kāi)。本屆會(huì )議緊緊圍繞中央、國務(wù)院關(guān)于“一帶一路”的發(fā)展戰略，遵循“和平合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏(yíng)”的絲路精神，突出高層次、國際化和影響力，以宣講國家新能源產(chǎn)業(yè)政策、交流國內外氫能源關(guān)鍵性創(chuàng )新技術(shù)成果為主題，倡導了國內外氫能源產(chǎn)業(yè)示范經(jīng)驗。
福田歐輝12米氫燃料電池客車(chē)作為代表亮相現場(chǎng)，為氫能源投資企業(yè)和科研院所提供了樣板，為加強國際合作、探索適合我國國情的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑指明了方向。同時(shí)，也為世界客車(chē)“向氫能源出發(fā)”帶來(lái)了勇氣。
【首屆氫能源國際峰會(huì )召開(kāi)】
福田歐輝用實(shí)踐解答氫燃料電池客車(chē)適合中國
氫燃料電池汽車(chē)適合中國嗎?這一問(wèn)句時(shí)常被人提起。就在質(zhì)疑聲不斷的情況下，福田歐輝用行動(dòng)證明了：氫燃料電池客車(chē)不僅可以研發(fā)生產(chǎn)，而且可以實(shí)現產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化運營(yíng)。要知道，這將對整個(gè)行業(yè)的健康快速發(fā)展帶來(lái)的意義極為重大，影響深遠。
在首屆氫能源國際峰會(huì )上，中國北汽福田汽車(chē)股份有限公司歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)研究院副院長(cháng)王雷介紹了福田氫燃料電池客車(chē)研發(fā)歷程與現狀。
【福田歐輝客車(chē)事業(yè)部技術(shù)研究院副院長(cháng) 王雷講話(huà)】
早在2006年，福田汽車(chē)與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國家863計劃節能與新能源汽車(chē)重點(diǎn)項目中氫燃料電池客車(chē)的研發(fā)。2013年，福田汽車(chē)再次攜手億華通共同研發(fā)氫燃料電池物流車(chē);2014年，福田生產(chǎn)出5輛第二代12米氫燃料電池客車(chē)，解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車(chē)發(fā)展的瓶頸?，F如今，福田汽車(chē)已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池客車(chē)研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
更令人敬佩的是，在2016年5月，福田歐輝一舉斬獲了100輛8.5米氫燃料電池客車(chē)訂單。創(chuàng )下三個(gè)“第一”：第一個(gè)簽訂全球最大批量氫燃料電池客車(chē)訂單的企業(yè);第一個(gè)實(shí)現國家863計劃重點(diǎn)項目閉環(huán)，完成氫燃料電池客車(chē)研發(fā)制造的廠(chǎng)商;第一個(gè)全球范圍內真正實(shí)現氫燃料電池客車(chē)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開(kāi)發(fā)運營(yíng)的品牌。
常聽(tīng)人說(shuō)，人生最清晰的腳印，往往印在最泥濘的路上。福田歐輝氫燃料電池客車(chē)就是在十余年的磨練下，一步一個(gè)腳印扎實(shí)地踩在通往未來(lái)的路上?；蛟S，即便當前“客車(chē)江湖”即刻引發(fā)一場(chǎng)氫燃料電池客車(chē)的“血雨腥風(fēng)”，福田歐輝依然可以帶著(zhù)自信、鎮定，做到優(yōu)雅、從容應戰。
優(yōu)勢盡顯為世界氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展提供范本
在峰會(huì )現場(chǎng)，記者同與會(huì )嘉賓一同鑒賞了早已聞名世界的福田歐輝氫燃料電池客車(chē)。該車(chē)長(cháng)12米，具備憑借零污染、零排放、低噪音、運行平穩、續駛里程長(cháng)、能源利用率高等特點(diǎn)。
現場(chǎng)工作人員介紹，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應產(chǎn)生電能的裝置，其過(guò)程不涉及燃燒，無(wú)機械損耗，排放物只有電、熱和水，真正實(shí)現綠色環(huán)保。在續駛里程長(cháng)方面，福田歐輝12米氫燃料電池客車(chē)加注氫氣10分鐘，續航里程可達500公里。
此外，福田歐輝氫燃料電池客車(chē)采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)，可實(shí)現零下20度低溫啟動(dòng)、零下46度低溫存放和停機自動(dòng)保護;獨有的福田智科智能車(chē)載管理系統，以智能環(huán)保產(chǎn)品、智能運營(yíng)支持和智能人性服務(wù)，打造人、車(chē)、路的一體化管理平臺，精享智能安全出行。
有國外專(zhuān)家在參觀(guān)完這款車(chē)后給出了如下評價(jià)：“福田歐輝氫燃料電池客車(chē)當之無(wú)愧地摘取了新能源客車(chē) 王冠上的明珠 ，其為中國客車(chē)行業(yè)擴大國際合作開(kāi)墾出了一塊 試驗田 ，創(chuàng )造了中國制造 走出去 、實(shí)施國際經(jīng)濟合作的新模式。這也將是推進(jìn)世界氫燃料電池汽車(chē)生態(tài)建設的一個(gè)成功樣本?！?/span>
既然領(lǐng)先，就必然會(huì )有追隨者。福田歐輝的產(chǎn)品與布局，可以被模仿，但其用十年時(shí)光積累沉淀下來(lái)的神韻，是誰(shuí)也沒(méi)辦法超越的。
氫能基礎設施發(fā)展規劃利好中國客車(chē)行業(yè)蝶變
放眼全球，目前主要有日本、韓國、英國、美國以及北歐一些國家在嘗試勾勒氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展藍圖。雖然中國起步較晚，但因福田歐輝、億華通等有遠見(jiàn)者的加入，使得整個(gè)氫燃料車(chē)相關(guān)研發(fā)的追趕速度正在加快。那么，中國氫能源基礎設施發(fā)展規劃能否為未來(lái)發(fā)展鑄就堅實(shí)后盾呢?
全國氫能標準化技術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)王賡在峰會(huì )上解析了《中國氫能基礎設施發(fā)展藍皮書(shū)》(簡(jiǎn)稱(chēng)為：《藍皮書(shū)》)。他表示，近年來(lái)，隨著(zhù)氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰略，成為我國優(yōu)化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。
【福田歐輝12米氫燃料電池客車(chē)閃耀首屆氫能源國際峰會(huì )】
據《藍皮書(shū)》路線(xiàn)圖規劃，到2020年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規模將達到720億立方米;加氫站數量達到100座;燃料電池車(chē)輛達到10000輛;行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元。
到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)和新能源戰略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車(chē)輛保有量達到200萬(wàn)輛，高壓氫氣長(cháng)輸管道建設里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施技術(shù)標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平。
正所謂，乘風(fēng)破浪潮頭立，揚帆起航正當時(shí)。在當前節能減排的大背景下，在種種政策利好的引導下，福田歐輝已更有底氣，去繼續探索“氫未來(lái)”，織就中國客車(chē)綠色夢(mèng)。
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