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提到電車(chē)，相信大家都會(huì )很熟悉。帶著(zhù)兩條集電辯在城市里靜無(wú)聲息的滑過(guò)。這是目前最環(huán)保的交通工具，能夠做到真正的零排放。但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)帶集電辯的帶集電辯的卡車(chē)嗎？近日，西門(mén)子公司設計的電力混動(dòng)卡車(chē)就在德國開(kāi)始了試驗，它有一個(gè)很科技的名字，稱(chēng)為“eHighway”。據悉，“eHighway”推出的意圖是消除部分高速公路與城市里大量卡車(chē)產(chǎn)生的廢氣排放與噪音污染。目前該項目正在德國進(jìn)行道路試驗，在2012電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì )后，這種車(chē)接下來(lái)準備在洛杉磯與加利福尼亞的長(cháng)灘地區進(jìn)行路試。
提到電車(chē)，相信大家都會(huì )很熟悉。帶著(zhù)兩條集電辯在城市里靜無(wú)聲息的滑過(guò)。這是目前最環(huán)保的交通工具，能夠做到真正的零排放。但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)帶集電辯的帶集電辯的卡車(chē)嗎？近日，西門(mén)子公司設計的電力混動(dòng)卡車(chē)就在德國開(kāi)始了試驗，它有一個(gè)很科技的名字，稱(chēng)為“eHighway”。據悉，“eHighway”推出的意圖是消除部分高速公路與城市里大量卡車(chē)產(chǎn)生的廢氣排放與噪音污染。目前該項目正在德國進(jìn)行道路試驗，在2012電動(dòng)汽車(chē)研討會(huì )后，這種車(chē)接下來(lái)準備在洛杉磯與加利福尼亞的長(cháng)灘地區進(jìn)行路試。
“eHighway”的基礎是一系列的架空線(xiàn)以及至少一個(gè)旅游車(chē)道的高速公路，類(lèi)似電車(chē)的電力線(xiàn)安裝，專(zhuān)門(mén)配備的電力混動(dòng)卡車(chē)將自動(dòng)（或手動(dòng)）連接這些電線(xiàn)，通過(guò)車(chē)頂的受電弓提供動(dòng)力。當卡車(chē)連接時(shí)，只通過(guò)電力驅動(dòng)，以達到無(wú)縫切換柴油機的動(dòng)力。eHighway（電化公路）是德國的西門(mén)子(Siemens)公司基于已經(jīng)成熟的有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)模式，開(kāi)發(fā)出一款混合動(dòng)力箱式貨車(chē)系統 ，在重型貨車(chē)上面安裝了一個(gè)最新開(kāi)發(fā)的可以自動(dòng)升起的受電弓，將電能傳送到電力/柴油混合傳動(dòng)系統。車(chē)輛剎車(chē)所回收的能量也可以輸入到這個(gè)系統中再利用。
受電弓系統需要由西門(mén)子公司準確的監測并定制，司機通過(guò)駕駛室內的觸摸屏控制臺可以手動(dòng)或自動(dòng)分離電線(xiàn)。調查表明，在2050年的時(shí)候，整個(gè)世界的道路交通會(huì )翻一番，“eHighway”的成功對于減少污染也有一定的幫助。eHighway系統就安裝在駕駛艙上方，據稱(chēng)可以探測到車(chē)頂滑觸線(xiàn)與受電弓的相對位置，并且通過(guò)主動(dòng)水平調節來(lái)抵消平行移動(dòng)。
測試貨車(chē)經(jīng)過(guò)改造安裝了柴油-電力動(dòng)力系統，一般情況下通過(guò)高效的電動(dòng)機驅動(dòng)，但是在柴油模式下，貨車(chē)的柴油發(fā)動(dòng)機就會(huì )驅動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，從而帶動(dòng)電動(dòng)機，再驅動(dòng)萬(wàn)向軸。在eHighway電動(dòng)模式下，僅通過(guò)電動(dòng)機驅動(dòng)。西門(mén)子聲稱(chēng)，駕駛員感覺(jué)不到不同模式之間的轉換。在電力模式下，測試卡車(chē)可以輕松達到90 km/h (55 mph)的速度。——商用車(chē)之家
