——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
全掛車(chē)和中置軸掛車(chē)是歐洲比較流行的物流運輸方式，而我國的高速物流以各種半掛車(chē)和9米6載貨車(chē)為主，這和我國曾經(jīng)的法規標準有關(guān)，也與車(chē)型使用習慣有關(guān)。隨著(zhù)GB1589-2016對中置軸掛車(chē)的放開(kāi)，我們見(jiàn)到了各種品牌的中置軸轎運車(chē)和廂式運輸車(chē)。
新國標催生中置軸掛車(chē)運輸模式
國內最早有成型的中置軸廂式掛車(chē)都是和中集一起打造的車(chē)型。筆者最早見(jiàn)到國內中置軸廂式掛車(chē)的車(chē)型就是在交通部試驗場(chǎng)進(jìn)行法規認證實(shí)驗的試驗車(chē)。
因為921新國標落地后，最開(kāi)始治理的是首當其中的轎運車(chē)。因此很多重卡廠(chǎng)家都推出了旗下的中置軸轎運車(chē)，車(chē)型已經(jīng)很豐富了，屢見(jiàn)不鮮。但是中置軸廂式掛車(chē)的車(chē)型開(kāi)發(fā)要比同類(lèi)型的轎運車(chē)晚一些，車(chē)型配置方面也更高一些。
陜汽X3000的中置軸廂式掛車(chē)也是和中集一起制造的。一流企業(yè)做標準，二流企業(yè)做產(chǎn)品。相信很快梁山那些掛車(chē)廠(chǎng)就會(huì )跟風(fēng)普及這種車(chē)型。
陜汽X3000中置軸車(chē)具有后發(fā)優(yōu)勢
陜汽X3000的中置軸車(chē)型參考并結合了國內外一些同類(lèi)產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)，具有一定的后發(fā)優(yōu)勢。主車(chē)采用左右雙油箱設計，目測總的容量達到1000升左右。備胎架子從尾部移到了大梁的右側，車(chē)身側面的轉向燈和示廓燈很多。
陜汽X3000車(chē)型采用12升的濰柴WP12發(fā)動(dòng)機，額定功率為430馬力。這個(gè)動(dòng)力配置比聯(lián)合卡車(chē)和歐曼GTL的中置軸主車(chē)都要強悍，配合法士特AMT變速箱和漢德小速比的單級減速469驅動(dòng)橋，可想而知，將來(lái)這款車(chē)會(huì )是高速公路上的一員飆將。
X3000駕駛室的內飾很精致，采用環(huán)繞儀表臺和多功能方向盤(pán)，折疊式的中控鑰匙也是亮點(diǎn)，一切都向乘用車(chē)靠攏。這款車(chē)采用法士特F-SHIFT的AMT變速箱，這名稱(chēng)讓人聯(lián)想到沃爾沃的I-SHIFT。法士特的這款變速箱帶有手動(dòng)/自動(dòng)模式的切換功能和動(dòng)力/經(jīng)濟模式的切換功能，并有爬坡?lián)酢?/span>
陜汽X3000的主車(chē)采用后提升橋，重車(chē)時(shí)把提升橋放下?？哲?chē)或者倒車(chē)時(shí)把提升橋提起來(lái)，減少輪胎磨損和行駛阻力，想盡一切辦法節油。
X3000中置軸輕量化設計
除了運輸模式的切換外，X3000中置軸車(chē)型上應用了大量的輕量化設計和材質(zhì)，力求在法規準許的范圍內裝載盡可能多的貨物。
“中置軸掛車(chē)+交換箱”將是我國高速公路上一種新的高效物流運輸模式。
廂體采用鋁合金材質(zhì)來(lái)降低自重，目測掛車(chē)底部還有一些臨時(shí)性的應對措施，最終的產(chǎn)品形態(tài)還有待持續完善。
掛車(chē)側面有一些照明燈，方便拐彎和倒車(chē)時(shí)觀(guān)察路面情況。這類(lèi)車(chē)型在歐洲有廣泛的應用，國產(chǎn)車(chē)可以借鑒那些成熟的車(chē)型設計和匹配。
從側面看，X3000駕駛室后部外凸，想必臥鋪空間較為寬敞。整車(chē)給人亮閃閃的感覺(jué)：鋁合金儲氣筒+鋁合金油箱+鋁合金箱體，還可以選裝鋁合金車(chē)輪。這樣的車(chē)非常適合快遞物流和冷藏車(chē)使用。雙油箱和多備胎設計也是為了保證長(cháng)續航里程。
版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
