——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
在剛剛過(guò)去的2016年，因受實(shí)體經(jīng)濟低迷和排放升級的雙重影響，國內輕型載貨車(chē)市場(chǎng)表現萎靡，大部分車(chē)企市場(chǎng)銷(xiāo)量出現較大跌幅。相比之下，江淮輕型商用車(chē)卻逆市上揚，含出口在內的全年銷(xiāo)量累計超19萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.4%，成為當之無(wú)愧的銷(xiāo)量和增幅“雙冠王”。
作為國內中高端輕卡第一品牌，江淮輕卡在中高端市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升?？v觀(guān)全年銷(xiāo)量，江淮輕卡中高端產(chǎn)品更受用戶(hù)青睞。以邁斯福、銳捷特、4DA1等為代表的核心動(dòng)力產(chǎn)品占比高達50%，高附加值、高配置產(chǎn)品份額激增，可謂“質(zhì)、量”齊優(yōu)。同時(shí)，得益于提前布局，如國五產(chǎn)品全年銷(xiāo)售2.5萬(wàn)輛，在行業(yè)內率先實(shí)現規?；N(xiāo)售。
（江淮輕卡）
在行業(yè)整體下滑的環(huán)境下，江淮輕卡為何不降反增、中高端市場(chǎng)份額穩步提升、并且成為中國中高端輕卡第一品牌？究其原因，是江淮輕卡前瞻性的布局，提前響應變革方向。三品高端深耕、全系自產(chǎn)國五動(dòng)力布局、首創(chuàng )LCV、新一代智能互聯(lián)輕卡投入運營(yíng)、營(yíng)銷(xiāo)4.0體系建設等，都是促進(jìn)江淮逆市增長(cháng)的重要舉措，全面體現了江淮輕型商用車(chē)作為行業(yè)領(lǐng)軍者的創(chuàng )新精神和體系管理實(shí)力。
增長(cháng)深層原因之一：品牌高端深耕及產(chǎn)品內涵大幅提升
隨著(zhù)國民經(jīng)濟的增長(cháng)、排放標準的升級以及中國輕卡市場(chǎng)的不斷進(jìn)化，輕卡產(chǎn)品需求逐步向中高端轉移。江淮輕卡深諳市場(chǎng)變革，積極進(jìn)行品牌戰略調整，從之前的三段論向三品論轉化、再到如今的品牌高端深耕，都為江淮輕卡今年的亮眼表現夯實(shí)了基礎。
而整體品牌力的向上，離不開(kāi)產(chǎn)品端的發(fā)力。2016年，江淮輕卡推出帥鈴智領(lǐng)版、駿鈴V6、康鈴X5等多款新品，贏(yíng)得了眾多客戶(hù)口碑，為整體品牌力的提升和提供了新的推力。
于去年北京車(chē)展期間上市的帥鈴智領(lǐng)版，是全行業(yè)唯一一款量產(chǎn)并實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)的智能互聯(lián)輕卡，其搭載的江淮“J-ConNet”車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能系統，能夠幫助用戶(hù)實(shí)現貨單管理、路線(xiàn)管理、油耗管理、遠程診斷、保養提醒、在線(xiàn)預約等全方位車(chē)輛管理的智能服務(wù)，還可對司機精準管理，提供駕駛評價(jià)、運營(yíng)評價(jià)、智能配貨、行程分析等功能。在去年的廣州車(chē)展期間，江淮又推出了帥鈴國五新雙排輕卡，刷新了國內雙排輕卡的新高度，樹(shù)立了中國高端雙排輕卡的新形象。
（帥鈴國五新雙排輕卡）
江淮駿鈴則率先在同級產(chǎn)品中更新?lián)Q代。2016年，隨著(zhù)駿鈴V3、V5、V6、V7全系新品的重磅推出，駿鈴V家族國五產(chǎn)品集群已形成。明星車(chē)型駿鈴V6，擁有動(dòng)感、時(shí)尚的“俊朗”顏值，動(dòng)力可配備邁斯福3.2L及銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機，強勁、高效、省油、靜音；內飾以轎車(chē)標準打造，應用電加熱后視鏡、電動(dòng)門(mén)窗、倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像、ABS、行駛記錄儀、遠程中控鎖、定速巡航等一系列智能化配置，在同級產(chǎn)品中卓然而立。
（駿鈴V家族）
康鈴X5作為當今微卡市場(chǎng)極具突破性的全新產(chǎn)品，憑借在顏值、易駕、舒適、安全、價(jià)值等五個(gè)方面的突破，全面顛覆了人們對于傳統微卡的老舊印象，掀起微卡高端化新風(fēng)潮。
（康鈴X5）
增長(cháng)深層原因之二：自有核心動(dòng)力銷(xiāo)量占比穩步提升
動(dòng)力系統作為輕卡最核心的部件，誰(shuí)掌握了動(dòng)力核心科技，便擁有更多的行業(yè)話(huà)語(yǔ)權。目前，江淮已經(jīng)建立了自己的動(dòng)力品牌銳捷特和合資品牌邁斯福。其銳捷特2.0L、銳捷特2.7L、邁斯福3.2L、邁斯福4.8L動(dòng)力，不僅全部達到國五標準，還可覆蓋輕卡動(dòng)力各排量級別，全線(xiàn)產(chǎn)品契合現代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在國內輕卡企業(yè)中形成壓倒性?xún)?yōu)勢。據悉，目前以邁斯福和銳捷特等為代表的江淮輕卡核心高端動(dòng)力，在整體銷(xiāo)量占比中已達50%，這也成為了江淮輕卡品質(zhì)印證和銷(xiāo)量“雙冠”的深層次原因之一。
其中，邁斯福3.2L和4.8L兩款國五發(fā)動(dòng)機由江淮納威司達開(kāi)發(fā)，在升級國五中，均采用了SCR技術(shù)路線(xiàn)，和EGR+DOC+DPF技術(shù)相比，采用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機改動(dòng)小，扭矩更大，燃油適應性更強，燃油經(jīng)濟性更好。
邁斯福3.2L國五發(fā)動(dòng)機與采用EGR技術(shù)的國四動(dòng)力相比，發(fā)動(dòng)機最大扭矩提升了11%，同時(shí)最大扭矩轉速也提前到1200rpm，這使得車(chē)輛在起步加速時(shí)的動(dòng)力更加強勁。此外，同級最低的全負荷200g/kw.h最低燃油消耗率，40萬(wàn)公里的B10壽命和超過(guò)160萬(wàn)公里的道路可靠性試驗，較同類(lèi)產(chǎn)品降低5分貝的噪聲水平，使得這款發(fā)動(dòng)機成為高端輕卡的首選動(dòng)力。
（邁斯福3.2L國五發(fā)動(dòng)機）
而另一款邁斯福4.8L國五發(fā)動(dòng)機，最大功率為140kW/2200rpm，最大扭矩達740N.m/1200-1800rpm，分別比國四機型大幅提升了19 kW和140N.m，最大扭矩轉速區間也更加寬泛，全負荷最低燃油消耗率僅為194 g/kW.h。憑借同級產(chǎn)品中最高的升功率、升扭矩和最低的燃油消耗率，該發(fā)動(dòng)機以四缸機的結構超越了六缸機的性能，成為當之無(wú)愧的“四缸王”。同時(shí)，其獨特的四氣門(mén)獨立缸蓋設計，特別易于維護保養，是一款高適應性、高經(jīng)濟型和高可靠性的動(dòng)力產(chǎn)品。因此，搭載邁斯福這兩款動(dòng)力的整車(chē)較同級車(chē)型相比，也具有了起步加速快、爬坡動(dòng)力足、滿(mǎn)載車(chē)速高等明顯優(yōu)勢。
（邁斯福4.8L國五發(fā)動(dòng)機）
除了搭載邁斯福動(dòng)力的車(chē)型廣受用戶(hù)認可之外，去年上市的江淮銳捷特2.0L、2.7L兩款國五發(fā)動(dòng)機，也在業(yè)界獲得了不錯的口碑。其中銳捷特2.0L應用VNT(可變噴嘴增壓）、1800bar高壓共軌、旁通式冷卻EGR等10余項先進(jìn)技術(shù)，使該款發(fā)動(dòng)機夠以2.0L的低排量，達到最大輸出285Nm的扭矩，以及最大功率136馬力。銳捷特2.7L發(fā)動(dòng)機應用1800bar高壓共軌、渦輪增壓中冷、DOC+SCR等8項先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩達355N.m，最大功率達156馬力，相比同排量的發(fā)動(dòng)機，功率及扭矩參數表現上都是較為突出的。
（銳捷特發(fā)動(dòng)機上市）
增長(cháng)深層原因之三：構建營(yíng)銷(xiāo)4.0體系
隨著(zhù)智能制造和互聯(lián)網(wǎng)科技的發(fā)展，中國制造業(yè)已步入工業(yè)4.0的進(jìn)程，傳統2.0、3.0工廠(chǎng)將逐步向4.0工廠(chǎng)升級，同時(shí)，營(yíng)銷(xiāo)體系也將發(fā)生徹底變革。江淮輕型商用車(chē)率先創(chuàng )建商用車(chē)行業(yè)首個(gè)營(yíng)銷(xiāo)4.0體系，以用戶(hù)價(jià)值為中心，打通設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、運營(yíng)、服務(wù)環(huán)節，形成線(xiàn)上、線(xiàn)下一體化的立體營(yíng)銷(xiāo)新模式。
江淮營(yíng)銷(xiāo)4.0體系不再是簡(jiǎn)單地賣(mài)車(chē)，而是通過(guò)提供全方位的價(jià)值回報解決方案，達到用戶(hù)價(jià)值最大化，從根本上解決用戶(hù)用車(chē)需求，并為其提供價(jià)值服務(wù)。已發(fā)布的基于客戶(hù)價(jià)值的全生命周期解決方案(LCV)、帥鈴價(jià)值分享中心(CSC)以及帥鈴3C旗艦店，均是江淮營(yíng)銷(xiāo)4.0體系的重要舉措。
其中，LCV實(shí)現了從產(chǎn)品的單一物流工具屬性向客戶(hù)價(jià)值創(chuàng )造者的轉化，通過(guò)產(chǎn)品定制、運營(yíng)增值、價(jià)值服務(wù)三大模塊，構建了智能物流時(shí)代的商用車(chē)全新客戶(hù)價(jià)值體系，成為商用車(chē)行業(yè)首創(chuàng )。帥鈴客戶(hù)價(jià)值分享中心為客戶(hù)提供了高效物流資訊及客戶(hù)間溝通、交流、互動(dòng)的平臺，將貴賓會(huì )員制引入商用車(chē)行業(yè)，為帥鈴新老用戶(hù)提供不同等級尊貴服務(wù)，鼓勵會(huì )員間信息、資源分享；而3C旗艦店是帥鈴整合線(xiàn)上線(xiàn)下資源，首創(chuàng )的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的高效商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)平臺，它將在傳統4S店的基礎上打造用戶(hù)服務(wù)中心，涵蓋數據中心、體驗中心、品牌中心三大服務(wù)職能，旨在為客戶(hù)提供更貼心、更快捷、更豐富的增值服務(wù)。
（基于電商快遞行業(yè)的LCV發(fā)布）
另外，隨著(zhù)物流市場(chǎng)的集中度越來(lái)越高，客戶(hù)結構也在發(fā)生變化，集團化趨勢愈加明顯?；趯ξ锪骷毞质袌?chǎng)的前瞻性調研，江淮輕卡針對包括四通一達等電商快遞、商貿物流等企業(yè)大客戶(hù)，采取精準化的營(yíng)銷(xiāo)，從而贏(yíng)得如中國郵政、江蘇電網(wǎng)、四通一達、駒馬物流、恒大冰泉、金鑼集團等各行各業(yè)的企業(yè)大客戶(hù)訂單。
（帥鈴CSC發(fā)布）
也正是如此，江淮輕卡靠著(zhù)在品牌端、產(chǎn)品端、營(yíng)銷(xiāo)端等各方面的持續發(fā)力，夯實(shí)了市場(chǎng)基礎，帶來(lái)了下滑市場(chǎng)中的逆市大增長(cháng)，最終奪得了2016中高端輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)量和增幅的“雙冠王”。步入2017年，相信江淮輕卡依然會(huì )不負眾望，向著(zhù)自身的目標穩步邁進(jìn)。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
