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近幾年，一些傳統企業(yè)在發(fā)力電商，而電商企業(yè)則在布局線(xiàn)下。如國美的“零售+互聯(lián)網(wǎng)”戰略使其線(xiàn)上競爭力在持續加強，而京東正在計劃開(kāi)設百萬(wàn)家便利店來(lái)不斷向線(xiàn)下滲透?？梢?jiàn)，線(xiàn)上和線(xiàn)下從來(lái)就不是對立發(fā)展的兩面。
不久前，阿里巴巴集團董事局主席馬云在云棲大會(huì )上提出“新零售模式”將成為未來(lái)電商的發(fā)展趨勢，新零售指的就是“線(xiàn)上+線(xiàn)下”結合的混合業(yè)態(tài)。數據顯示，線(xiàn)上零售僅占社會(huì )消費品零售總額的不足13％，線(xiàn)上線(xiàn)下結合的零售模式將成為搶占剩余90%市場(chǎng)的入口，而這也意味著(zhù)新零售時(shí)代的到來(lái)。值得注意的是，馬云還指出“線(xiàn)上線(xiàn)下和物流必須結合在一起，才能誕生真正的新零售”，又將新零售發(fā)展的突破點(diǎn)聚焦到物流上。
消費體驗升級，新零售對城配提出更高要求
新零售并非單純的“線(xiàn)上結合線(xiàn)下”，而是將消費需求、商品等進(jìn)行數據化處理，通過(guò)技術(shù)手段做更精準地預測銷(xiāo)量、更快速地調撥庫存、消滅庫存，來(lái)提升購買(mǎi)體驗的消費升級。這其中“更快速地調撥、消滅庫存”便直指物流配送環(huán)節，要順應新零售發(fā)展，就要大幅度提升物流配送的時(shí)效性和準確性。目前，一些電商巨頭已開(kāi)始運用大數據提升配送效率和交付品質(zhì)，很多企業(yè)則利用供應鏈配送服務(wù)商解決物流問(wèn)題，這也給供應鏈配送服務(wù)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機遇。
順應時(shí)代發(fā)展，用科技改變供應鏈交付
新零售時(shí)代下，提升城配效率勢在必行，但卻并不容易。城配供應鏈內部要解決倉管、運輸、調度、線(xiàn)路規劃等多個(gè)環(huán)節問(wèn)題，司機經(jīng)驗、車(chē)輛種類(lèi)、配送貨品種類(lèi)等也要考慮，歸納來(lái)講就是要解決車(chē)輛滿(mǎn)載、配送實(shí)效、交付完整性這三大核心痛點(diǎn)。
針對新零售要求，一些供應鏈配送服務(wù)商已開(kāi)始變革，如云鳥(niǎo)科技已應用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數據打造“同城供應鏈交付”互聯(lián)網(wǎng)平臺，推出“鳥(niǎo)眼”系統，打通了商流、信息流與資金流，使整個(gè)過(guò)程高度可視化且更易管控。
（城市配送中單車(chē)的行業(yè)平均配送效率水平較低）
“鳥(niǎo)眼”會(huì )對配送區域、車(chē)型、司機、時(shí)長(cháng)等進(jìn)行最優(yōu)匹配和排線(xiàn)優(yōu)化，同時(shí)實(shí)現途中監控、時(shí)效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等多環(huán)節管控，以此來(lái)完美解決車(chē)輛滿(mǎn)載、配送實(shí)效、交付完整性這三大痛點(diǎn)。目前在單車(chē)滿(mǎn)載率上，市場(chǎng)平均數據在80%，平均出倉時(shí)間在2小時(shí)10分，而云鳥(niǎo)科技目前滿(mǎn)載率已達到到90%以上，同時(shí)還在力爭將出倉時(shí)間控制在20分鐘，配送效率獲得大幅度提升。
（城市配送中單車(chē)的行業(yè)平均出倉時(shí)間較長(cháng)）
云鳥(niǎo)科技還推出了“百靈引擎”，其結合海量數據為貨主、司機做精準畫(huà)像，進(jìn)行智能定價(jià)和優(yōu)選匹配，優(yōu)化城配運力環(huán)節，再度提升效率。因變革較早，云鳥(niǎo)科技已然走在市場(chǎng)前沿，也在持續發(fā)揮自身科技實(shí)力，深耕供應鏈交付。
“新零售”是以用戶(hù)為核心，采取線(xiàn)上線(xiàn)下結合，運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)不斷提升消費體驗的模式，而對供應鏈配送服務(wù)商來(lái)說(shuō)，也要采用技術(shù)手段發(fā)揮出“承上啟下”的作用，以順應新零售的發(fā)展?？梢哉f(shuō)，借助新零售發(fā)展之勢，越快進(jìn)行變革、越快付諸實(shí)際行動(dòng)的企業(yè)，占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)的可能性越高，現在行動(dòng)，恰逢其時(shí)，未來(lái)可期。
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