我們多做一點(diǎn)，就能讓用戶(hù)在安全節油上多省一點(diǎn)。
在宇通客車(chē)技術(shù)體系走訪(fǎng)時(shí)，試驗中心主任助理董曉坤找到一份2005年時(shí)的會(huì )議紀要。按照紀要記錄，宇通集團總裁湯玉祥當時(shí)就已對技術(shù)體系提出了一個(gè)必須嚴格完成的任務(wù)：切實(shí)有效地做好車(chē)輛的節能減排工作，達到國內領(lǐng)先、國際跟進(jìn)的水平。
這一要求的提出，離國內客車(chē)排放歐Ⅱ轉歐Ⅲ的期限提早了3年，離“宇通杯”轟轟烈烈影響了整個(gè)中國道路運輸行業(yè)提早了4年……
“湯總在當時(shí)的會(huì )議上針對技術(shù)部門(mén)的節能減排工作做出了一個(gè)前瞻性規劃，現在再翻出來(lái)看，感覺(jué)思路依然很領(lǐng)先”，董曉坤在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“‘宇通杯’是對宇通客車(chē)節能減排工作的一次全方位展示，背后所支撐的，是宇通人的堅持與付出。宇通從2003年開(kāi)始抓基礎，到2005年明確提出節能減排目標，然后一步步地有序執行，才有了今天階段性的成功。”
2009年，首屆全國交通運輸行業(yè)“宇通杯”機動(dòng)車(chē)駕駛員節能技能競賽點(diǎn)燃了客車(chē)行業(yè)節能減排工作的熱潮，在總結表彰大會(huì )上，李盛霖部長(cháng)評價(jià)“這是一次積極且卓有成效的交通運輸行業(yè)節能減排盛會(huì )。”在贊譽(yù)的背后，是宇通多少次的變革和創(chuàng )新，甜蜜或辛酸。
從節省第一滴油開(kāi)始
中國客車(chē)技術(shù)的迅猛發(fā)展主要集中在近幾年。在2000之前，很少有人能想像到國內客車(chē)行業(yè)今天的成就——比肩全球主流客車(chē)品牌，成就世界最大客車(chē)生產(chǎn)基地。在當時(shí)，客車(chē)最需要滿(mǎn)足的需求是可靠耐用，“節能減排”聽(tīng)起來(lái)遠不如“客車(chē)能跑起來(lái)”實(shí)在，也并非市場(chǎng)最迫切的訴求。但就在那個(gè)時(shí)代，在崛起起步之時(shí)，宇通就開(kāi)始了研究和規劃客戶(hù)訴求的下一個(gè)階段。
針對如何切實(shí)有效地做好客車(chē)的節能減排工作，董曉坤說(shuō)：“我們的做法是：分析其根源，從節省第一滴油開(kāi)始，找出節能減排的關(guān)鍵。如何將燃油燃燒所產(chǎn)生的能量轉化為更有效的動(dòng)能驅動(dòng)，是宇通技術(shù)部門(mén)研究的重點(diǎn)，也是難點(diǎn)所在。”
“‘發(fā)動(dòng)機熱管理系統’是宇通數年悉心研究得出的成果之一，很多人誤將‘發(fā)動(dòng)機熱管理系統’理解為電磁離合風(fēng)扇，其實(shí)是非常片面的”，董曉坤說(shuō)：“‘發(fā)動(dòng)機熱管理系統’是提升熱能轉換效率的一整套技術(shù)結構，涉及傳動(dòng)系統優(yōu)化、空氣動(dòng)力學(xué)和流體動(dòng)力學(xué)等多個(gè)層面。簡(jiǎn)單地說(shuō)，如何通過(guò)技術(shù)手段的實(shí)現，將熱能更有效地轉換為車(chē)輛的驅動(dòng)能，才是‘發(fā)動(dòng)機熱管理系統’的核心所在。”
