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7月18日，銅陵公交購買(mǎi)的21臺6851PHEV2NA00公交車(chē)緩緩駛出黃海新能源基地，標志著(zhù)具有“平臺化、模塊化、輕量化”的“三化”設計理念的黃海全新一代“全鋼車(chē)身”新能源產(chǎn)品開(kāi)始批量交付用戶(hù)。
進(jìn)入2017年以來(lái)，黃?？蛙?chē)研究院提出新產(chǎn)品研發(fā)應以項目負責人形式實(shí)施，并以項目制形式研發(fā)了多款新產(chǎn)品，取得了良好效果。黃?？蛙?chē)研究院在接到銷(xiāo)售公司銅陵公交21臺訂單后迅速行動(dòng)，在項目負責人的帶領(lǐng)下，將6851PHEV2N車(chē)型在6851B系列車(chē)型的基礎上實(shí)施了全新的優(yōu)化設計，將玻璃鋼前后圍換為具有家族式的“刀鋒”風(fēng)格的沖壓件前后圍造型。更換造型首先就是要取得新造型的產(chǎn)品公告，客車(chē)研究院內部通力合作，在不到兩個(gè)月的時(shí)間內不僅取得了6851PHEV2N車(chē)型公告，同時(shí)也將8-10米長(cháng)度段的其他6個(gè)公交車(chē)型的玻璃鋼改沖壓件新前后圍造型公告進(jìn)行了申報，這也標志著(zhù)黃海公交產(chǎn)品全部實(shí)現“全鋼車(chē)身”的沖壓件前后圍及整車(chē)電泳工藝，為后續產(chǎn)品的銷(xiāo)售奠定了基礎。
在年初的產(chǎn)品規劃中，將玻璃鋼改為沖壓件模具公交造型的方案公司需投入近四百萬(wàn)元，黃?？蛙?chē)研究院通過(guò)將原有的沖壓件模具前后圍再利用及改造，為公司節省了三百多萬(wàn)，形成了公交產(chǎn)品的“全鋼車(chē)身”?！叭撥?chē)身”有如下特點(diǎn)：
1、實(shí)現沖壓件前后圍通用化、產(chǎn)品模塊化，前后圍更換后實(shí)現整車(chē)電泳，充分利用了整車(chē)電泳線(xiàn)的行業(yè)競爭優(yōu)勢，同時(shí)也降低了整車(chē)成本及生產(chǎn)成本，整車(chē)電泳防腐耐鹽霧試驗可以達到1200小時(shí)以上，有效提升了整車(chē)的防腐性能，是原有工藝的3-4倍，整車(chē)防腐效果大幅提升，提高產(chǎn)品質(zhì)量；
2、“全鋼車(chē)身”產(chǎn)品無(wú)玻璃鋼研裝工序，減少了有毒有害粉塵，同時(shí)降低了生產(chǎn)線(xiàn)一線(xiàn)操作員工的勞動(dòng)強度；
3、“全鋼車(chē)身”的鋼制前后圍相比玻璃鋼前后圍強度高、后期客戶(hù)的維修維護費用低；
4、將黃海所有公交車(chē)前后圍燈具實(shí)現通用化，降低了燈具的批量采購成本、售后服務(wù)及備品備件成本；
5、與原有的玻璃鋼前后圍相比，新的沖壓件前后圍美觀(guān)大氣，下圖為新舊造型對比；
圖：新的前后圍造型
在結構輕量化方面，黃?？蛙?chē)研究院項目負責人組織研討整車(chē)方案的布置、前后橋的選配、減重對車(chē)身骨架強度的影響、結構降成本等工作，為了能夠使結構最優(yōu)、成本最低并減少工裝使用量，利用與12米車(chē)輛的CAE分析對比，將電池倉及地板梁等多處的異型管取消，用高強度鋼替換了原有的普通鋼材，并在重點(diǎn)承受應力結構的位置進(jìn)行了加強，確保了整車(chē)強度，同時(shí)也對內飾件、座椅等進(jìn)行了輕量化選配，整車(chē)同比降重15%，在降重的同時(shí)也降低了能耗、降低了成本。
在對新能源倉體的布置上，研究院整車(chē)所及新能源所利用CATIA軟件進(jìn)行設計，優(yōu)化了電氣元件的安裝布置，使電氣元器件安裝看起來(lái)更加美觀(guān)，同時(shí)又方便安裝及維修，使用戶(hù)有較好的使用體驗。
新的研發(fā)制度及設計理念，開(kāi)發(fā)出美觀(guān)可靠的產(chǎn)品。6851PHEV2N車(chē)型通過(guò)換造型及降重等設計優(yōu)化工作，使得年初研究院內部制定的“做專(zhuān)產(chǎn)品、提品質(zhì)”的年度目標基本實(shí)現，今后將對黃海新產(chǎn)品及現有產(chǎn)品再進(jìn)行優(yōu)化設計，使產(chǎn)品更具市場(chǎng)競爭力，最終贏(yíng)得市場(chǎng)并服務(wù)用戶(hù)。
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