客車(chē)是人們出行旅游最常見(jiàn)的交通工具之一，但客車(chē)背后的故事、企業(yè)人，人們卻關(guān)注得較少。不過(guò)，有兩條新聞還是讓普通百姓記住了“安凱”這個(gè)名字。一是日前一條“安凱客車(chē)已在英國倫敦上路運營(yíng)”，并將在倫敦奧運會(huì )期間為來(lái)自全世界的乘客服務(wù)的新聞報道；二是“安凱純電動(dòng)客車(chē)成為2009年大連達沃斯論壇指定用車(chē)”，并以近乎完美的出色表現受到了論壇參與者和組織者高度肯定和好評。隨后，這批安凱純電動(dòng)客車(chē)還成為了大連至旅順的中國第一條純電動(dòng)客運專(zhuān)線(xiàn)運營(yíng)車(chē)輛。這兩條新聞之所以受到國人的廣泛關(guān)注，這是與其環(huán)保、節能的綠色能源動(dòng)力密不可分。
那么，客車(chē)產(chǎn)品的節能指標，對于客運企業(yè)意味著(zhù)什么？又有什么重要意義呢？在此次“論壇”上，中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)——佘振清從產(chǎn)業(yè)政策的層面做了深入解讀。
節能減排目標期盼環(huán)保節能型產(chǎn)品
5月31日，由安凱客車(chē)在大連主辦的“更節能、更環(huán)保、更安全——中國公路旅游客運高端論壇”上，佘振清表示，2012年以來(lái)，中國汽車(chē)業(yè)的市場(chǎng)形勢并不樂(lè )觀(guān)，全部汽車(chē)總銷(xiāo)量同比下降1.33%，其中商用車(chē)的市場(chǎng)形勢更糟，同比下降超過(guò)11%?？蛙?chē)行業(yè)1-4月份平均增長(cháng)9.7%。據分析，這是在校車(chē)政策市場(chǎng)拉動(dòng)之下取得的。令人欣喜的是，安凱客車(chē)的市場(chǎng)表現尤其凸出，1-4月份的市場(chǎng)增幅達25.5%。
今年以來(lái)，國家正在積極推動(dòng)節能減排項目，這一個(gè)項目對中國客車(chē)行業(yè)的持續發(fā)展顯得格外珍貴。國務(wù)院前段時(shí)間通過(guò)的《節能與新能源汽車(chē)發(fā)展規劃》中，多項條款與客車(chē)行業(yè)有關(guān)。一是實(shí)行低碳交通的節能城市試點(diǎn)，二是國V排放標準實(shí)施，三是交通運輸行業(yè)“十二五”節能減排目標的實(shí)現。
中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清
關(guān)于實(shí)現交通運輸行業(yè)“十二五”節能減排目標，國家已密集出臺了多項政策支持，2011年3月19日，交通運輸部、公安部安全、生產(chǎn)監督總局和工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強道路運輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監管工作的通知》，要求推廣用GPS、行車(chē)記錄儀等安全系統。雖然主要功能是為了安全，但這一政策的實(shí)行，整個(gè)客運行業(yè)的監管水平提升到了一個(gè)全新階段，大大促進(jìn)了節能目標的順利完成。部分企業(yè)還自主研發(fā)出了各自的智能運營(yíng)管理系統，提高了客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量。
2011年6月20日，財政部、交通運輸部又聯(lián)合下發(fā)了《交通運輸節能減排專(zhuān)項資金管理暫行辦法》，這一政策對于市場(chǎng)消費具有較強的拉動(dòng)作用，明確規定專(zhuān)項資金用于重點(diǎn)支持公路交通運輸節能減排新技術(shù)、燃氣新產(chǎn)品的普及與應用。
在這兩大政策的大力支持下，許多客車(chē)制造企業(yè)和公路客運企業(yè)都獲利良多。從政策導向來(lái)看，市場(chǎng)針對性非常強，就是促進(jìn)交通運輸行業(yè)的節能減排。從客車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢來(lái)看，節能減排的路徑不外乎兩條：一是加強各環(huán)節的管理，堵塞管理漏洞，改善駕駛員的各種不發(fā)駕駛習慣，來(lái)實(shí)現節能、節油。二是提高節能的技術(shù)水平，調整產(chǎn)品結構。
從產(chǎn)品角度來(lái)看，在此次“論壇”期間，安凱客車(chē)所展示出來(lái)的多款產(chǎn)品是很值得公路客運企業(yè)去關(guān)注的，如安凱大型高二級燃氣客車(chē)HFF6122YK40C。目前，燃氣客車(chē)是國家重點(diǎn)推廣、普及項目，在國家政策的推動(dòng)下，很多企業(yè)的燃氣客車(chē)都早已報到國家這一項目中來(lái)了。燃氣客車(chē)既是交通運輸領(lǐng)域節能與減排指標的可靠保證，也是公路客運企業(yè)解困運營(yíng)成本壓力的不二選擇。
燃氣客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展才剛剛開(kāi)始
據統計，我國天然氣已探明儲量位列全球第三位，這為燃氣客車(chē)以后在各細分市場(chǎng)大批量應用創(chuàng )造了條件。目前，燃氣客車(chē)的發(fā)展瓶頸主要是加氣困難，在市場(chǎng)推廣、普及過(guò)程中，還存在制約該車(chē)種大發(fā)展的某些問(wèn)題。
2011年，我國燃氣客車(chē)共銷(xiāo)售18837臺，同比增長(cháng)29.8%，是行業(yè)平均增幅的3倍。這一年是發(fā)展燃氣客車(chē)的政策環(huán)境最好的一年，市場(chǎng)認同度迅速提高，市場(chǎng)占比從上一年的6.5%增長(cháng)到了7.78%。目前，中國客車(chē)業(yè)已有29家企業(yè)涉足燃氣客車(chē)產(chǎn)品發(fā)展，在城市公交、公路客運等市場(chǎng)的出色表現，已經(jīng)受到了產(chǎn)業(yè)職能部門(mén)和行業(yè)企業(yè)的高度重視。
受最大續航里程的限制，燃氣客車(chē)以前主要廣泛應用于城市公交，但在國家強化發(fā)展燃氣客車(chē)的政策項目策動(dòng)下，從2011年開(kāi)始，燃氣公路客車(chē)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售火爆，全年共銷(xiāo)售5670輛，燃氣公路客車(chē)逐漸走上產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展的快車(chē)道，市場(chǎng)比重占燃氣客車(chē)總銷(xiāo)量的30%。
佘振清認為，目前燃氣客車(chē)的這種發(fā)展趨勢，主要依托中國客車(chē)業(yè)三個(gè)方面的發(fā)展支撐。
一是市場(chǎng)的必然選擇。根據測算，燃氣客車(chē)可節約30%左右的燃料成本。油價(jià)的升高使公路客運企業(yè)的利潤空間逐漸縮小，從而迫使大多數公路旅游客運企業(yè)不得不選擇燃氣客車(chē)，以減少運營(yíng)成本，擴大贏(yíng)利空間。在這種情況下，燃氣客車(chē)的強勢增長(cháng)順理成章，但燃氣客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化大發(fā)展才剛剛開(kāi)始。
二是動(dòng)力技術(shù)的解決。燃氣客車(chē)在實(shí)際道路運營(yíng)中，運營(yíng)用戶(hù)發(fā)現有動(dòng)力不足的現象，在空調使用方面產(chǎn)生了一些問(wèn)題。近年來(lái)，隨著(zhù)我國對燃氣客車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng )新，目前大馬力燃氣發(fā)動(dòng)機已經(jīng)研發(fā)成功，為大量推廣和使用燃氣客車(chē)帶來(lái)了新的契機。
發(fā)動(dòng)機技術(shù)的進(jìn)步，大大促進(jìn)了燃氣客車(chē)的快速發(fā)展，目前有些客車(chē)企業(yè)的燃氣客車(chē)總量已經(jīng)占到了其年度客車(chē)銷(xiāo)量的40%，有些公路客運企業(yè)也已經(jīng)把燃氣客車(chē)的保有量目標定高到80%左右，這說(shuō)明大多企業(yè)非?？春萌細饪蛙?chē)的未來(lái)市場(chǎng)前景。
三是國家政策的支持。交通運輸節能減排專(zhuān)項資金第一批支持項目已于2012年3 月正式對外公示。第一次申報時(shí)間是2月份，第二次申報時(shí)間從5月16號再次開(kāi)始。第一批支持項目89個(gè)，資金總額1.5個(gè)億。其中燃氣客車(chē)應用項目有30個(gè)，補助資金達6231萬(wàn)元，占第一期資助資金總額的41.5%。據佘振清透露，這個(gè)政策是長(cháng)期性的，每年都有幾個(gè)億的支持力度。國家政策的傾斜，必然大大推動(dòng)中國燃氣客車(chē)不斷向前發(fā)展。
綜上所述，未來(lái)燃氣客車(chē)的市場(chǎng)前景將非常光明。
