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稱(chēng)洛杉磯港口“繁忙”只是一種保守說(shuō)法，洛杉磯港口43英里長(cháng)的濱水區被稱(chēng)為北美國際貿易的主要門(mén)戶(hù)。2018年，共有950萬(wàn)集裝箱通過(guò)洛杉磯港口，其港口吞吐量為西半球之最。
洛杉磯港口
康明斯提供的清潔柴油和天然氣動(dòng)力技術(shù)，極大的降低了排放，幫助客戶(hù)改善港口的空氣質(zhì)量?？得魉沟墓こ處焸冋谘芯课磥?lái)如何讓電動(dòng)動(dòng)力總成在降低排放改善空氣質(zhì)量中發(fā)揮重要作用。
在港口應用電力技術(shù)的挑戰之一是充電基礎設施建設。由美國能源部出資，無(wú)線(xiàn)先進(jìn)車(chē)輛電氣化(WAVE)牽頭的創(chuàng )新項目，專(zhuān)注于研發(fā)和部署高功率極快充電設備。WAVE將與康明斯公司、施耐德電氣公司、猶他州立大學(xué)和道達爾運輸服務(wù)公司(TTSI)合作，研發(fā)、展示首款500千瓦的“XMEG”無(wú)線(xiàn)感應充電器--給電動(dòng)貨運拖車(chē)充電。該充電器利用猶他州立大學(xué)(Utah State University)的直接中壓電網(wǎng)連接技術(shù)，極大的降低了安裝XMEG系統的成本、尺寸和復雜性。
WAVE技術(shù)通過(guò)放置在路面上的嵌入式充電板無(wú)線(xiàn)將電能傳輸到安裝在汽車(chē)底盤(pán)上的接收板，從而減少了操作所需的車(chē)載存儲量。創(chuàng )新的WAVE極快充電器將允許TTSI的拖車(chē)在貨物裝卸站充電。這一突破性的改進(jìn)，實(shí)現了極速快充，這種“快充”能力將大大延長(cháng)卡車(chē)的正常運行時(shí)間，消除了電池續航問(wèn)題，使他們能夠完成全天候無(wú)間斷貨運運營(yíng)周期。WAVE首席執行官Michael Masquelier表示 “這是一項關(guān)鍵技術(shù)，因為電動(dòng)商用車(chē)將在改善城市和港口空氣質(zhì)量方面發(fā)揮重要作用，但缺乏充電基礎設施可能成為應用它們的障礙。WAVE期待與能源部(DOE)建立卓有成效的合作伙伴關(guān)系，我們很自豪能夠助力零排放貨車(chē)運營(yíng)成為現實(shí)?！?/p>
總部位于猶他州的WAVE將在今明兩年部署并實(shí)地測試該系統。新系統將安裝在洛杉磯港口的TTSI。該項目將展示實(shí)現港口空氣質(zhì)量持續改善目標的先進(jìn)技術(shù)?？得魉拐谡想妱?dòng)動(dòng)力總成系統，將成功地滿(mǎn)足在洛杉磯港這一嚴苛應用的運行需求。
康明斯研究與技術(shù)副總裁Wayne Eckerle表示“我們很高興與這些合作伙伴合作，提升我們無(wú)線(xiàn)快速充電經(jīng)驗，這一關(guān)鍵技術(shù)將使電動(dòng)動(dòng)力總成系統得以更為廣泛的應用。我們的目標是為市場(chǎng)提供多元清潔能源解決方案，幫助改善環(huán)境，助力客戶(hù)取得成功?！?/p>
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