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5G微循環(huán)網(wǎng)約公交來(lái)了!這個(gè)共享經(jīng)濟新交通模式將改變人們的生活。
5月5日，第二屆數字中國建設峰會(huì )在福州市拉開(kāi)序幕。在盛會(huì )舉辦前夕，峰會(huì )連線(xiàn)廈門(mén)進(jìn)行了5G微循環(huán)網(wǎng)約公交的直播演示?，F場(chǎng)直播的車(chē)輛，是廈門(mén)金旅“星辰”純電動(dòng)微循環(huán)公交。
顛覆傳統 虛擬站點(diǎn)可精準接送
昨日下午兩點(diǎn)半，市民余先生和幾個(gè)市民在軟件園三期，通過(guò)廈門(mén)掌上行的APP進(jìn)行實(shí)時(shí)預約，很快，金旅微循環(huán)公交便?？恳慌?，他們依次上車(chē)并掃碼確認。車(chē)輛行駛大約2公里后，到達目的地?！坝址奖?、又快捷”，走下車(chē)的余先生連連點(diǎn)贊。
5G微循環(huán)網(wǎng)約公交由廈門(mén)公交、中國移動(dòng)、清華大學(xué)和廈門(mén)信息集團聯(lián)合打造，借助5G通信技術(shù)，將“公共出行”與“定制服務(wù)”結合，開(kāi)啟出行新方式。
“它顛覆了傳統的定線(xiàn)公交的概念”，公交集團業(yè)務(wù)一部的陳景元告訴記者， 5G微循環(huán)網(wǎng)約公交的站點(diǎn)不是實(shí)體站點(diǎn)，而是虛擬的，通過(guò)大數據精準定位到乘客的位置，從而引導微循環(huán)車(chē)輛實(shí)現接送區域的精準投放。同時(shí)根據算法規劃最優(yōu)的路線(xiàn)，從而更好地服務(wù)乘客。
中國移動(dòng)廈門(mén)分公司網(wǎng)絡(luò )部工程師沈傳征告訴記者，5G具有大帶寬、大連接、低時(shí)延的特點(diǎn)，此次微循環(huán)網(wǎng)約公交主要是運用了邊緣計算的技術(shù)，相當于把網(wǎng)絡(luò )的控制下沉到接入端，“原來(lái)公交的調度系統是集中化，下沉后調度系統可以容納的數據量更多，支持的連接數更多，同時(shí)響應更快”。
解決痛點(diǎn) 完成“最后一公里”無(wú)縫連接
一直以來(lái)，高峰期“打車(chē)難，打車(chē)貴”、與公交車(chē)“過(guò)度擁擠、站點(diǎn)往返步行距離長(cháng)”，是市民從私家車(chē)向公共交通出行遷移的阻礙屏障。
記者在現場(chǎng)看到，金旅微循環(huán)公交一人一座、車(chē)廂內整潔舒適，車(chē)身大約6米，車(chē)端搭載智能化設備，穿行輕巧、速度快捷，集舒適、智能、節能、環(huán)保于一體，可以較好地填補大型公交的空隙，完成“最后一公里”的無(wú)縫連接。
5G微循環(huán)網(wǎng)約公交后續將以“廈門(mén)約巴”為品牌，在軟件園二期等試點(diǎn)區域，面向社會(huì )大眾開(kāi)放約車(chē)服務(wù)，開(kāi)啟廈門(mén)市民智慧共享出行的新時(shí)代篇章。記者在預約平臺上看到，有別于現有“定時(shí)定線(xiàn)”運營(yíng)模式，5G微循環(huán)網(wǎng)約公交有三種模式供乘客選擇，實(shí)時(shí)約巴、通勤約巴和團體約巴，可進(jìn)一步滿(mǎn)足乘客多層次和差異化的出行需求。
5G共享經(jīng)濟新交通模式
5G微循環(huán)網(wǎng)約公交，充分體現創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享五大發(fā)展理念。
創(chuàng )新：個(gè)性定制，按需預約;
協(xié)調：5G通訊， 智能網(wǎng)聯(lián);
綠色：環(huán)保先鋒，低碳出行;
開(kāi)放：共享平臺，人車(chē)互聯(lián)；
共享：一起拼巴，經(jīng)濟便捷。
廈門(mén)金旅打造5G無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)
記者從廈門(mén)金旅了解到，接下來(lái)，公司打造的5G無(wú)人駕駛微循環(huán)車(chē)將推向市場(chǎng)。
無(wú)人駕駛汽車(chē)在行駛過(guò)程中需要不斷地通過(guò)信息交換到車(chē)載電腦，使電腦做出相應的指令，這期間需要大量的數據傳輸。有了5G網(wǎng)絡(luò )的加持，路網(wǎng)協(xié)同，車(chē)輛的智能性大大增強。從時(shí)延的角度來(lái)看，一個(gè)指令從發(fā)出到反饋，4G需要幾百毫秒，5G只需20毫秒，優(yōu)勢明顯。
廈門(mén)金旅在無(wú)人駕駛領(lǐng)域先行先試，碩果累累。自2014年初開(kāi)始，金旅便成立專(zhuān)門(mén)的技術(shù)團隊，開(kāi)展“自動(dòng)駕駛”技術(shù)的研究工作，如今已發(fā)展成為國內在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域為數不多的，具有“自動(dòng)駕駛”量產(chǎn)方案及完整的“自動(dòng)駕駛”新技術(shù)研發(fā)團隊的整車(chē)企業(yè)。
2017-2018年，金旅無(wú)人駕駛客車(chē)在開(kāi)放道路上完成超過(guò)200天的道路測試，實(shí)際運行里程超過(guò)5萬(wàn)公里，在環(huán)境感知技術(shù)、多傳感信息融合技術(shù)和智能決策技術(shù)等方面實(shí)現了重大突破，基本達到了常態(tài)化運營(yíng)能力。
目前，金旅第二代無(wú)人駕駛客車(chē)“星辰”，在封閉園區內或固定道路條件下，可全面實(shí)現SAE L4級別自動(dòng)駕駛，具備實(shí)時(shí)規劃線(xiàn)路、感知避讓超車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等功能，并且先后獲得了國家三部委核發(fā)的首張無(wú)人駕駛客車(chē)路測牌照、福建平潭無(wú)人駕駛汽車(chē)測試牌照和2018世界人工智能無(wú)人駕駛挑戰賽應用獎。2019年3月7日，金旅“星辰”無(wú)人駕駛客車(chē)在以色列成功舉行了一次無(wú)人駕駛測試，這是中國無(wú)人駕駛客車(chē)走出國門(mén)的首次道路測試，引起巨大反響。
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