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2018年全國兩會(huì )正在進(jìn)行中。今年兩會(huì )上“汽車(chē)”仍是關(guān)鍵詞，而作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，商用車(chē)發(fā)展也成為代表與委員們關(guān)注的熱點(diǎn)。
從今年的兩會(huì )提案、議案及建議中，可以看出以下五大方向或將成為接下來(lái)幾年，我國商用車(chē)行業(yè)、企業(yè)重點(diǎn)研究的內容。
?電動(dòng)化：繼續深入
目前，我國的汽車(chē)雙積分政策僅適用于乘用車(chē)，而商用車(chē)具有負載大、使用率高、年均行駛里程長(cháng)的特點(diǎn)。雖然商用車(chē)在全國汽車(chē)保有量和新車(chē)銷(xiāo)售量中只占20%左右，但商用車(chē)每年需消耗全國車(chē)用燃料的50%以上。
全國人大代表、奇瑞汽車(chē)股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)尹同躍建議，通過(guò)積分管理辦法來(lái)推動(dòng)商用車(chē)向新能源技術(shù)發(fā)展，這將有利于降低車(chē)用燃料消耗，減少碳排放，也能減少石油對外依存度、提高國家能源安全。同時(shí)，尹同躍還建議考慮打通乘用車(chē)和商用車(chē)的積分，促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)調發(fā)展。未來(lái)，我國商用車(chē)電動(dòng)化步伐將繼續向前邁進(jìn)。
雖然近年來(lái)，我國關(guān)于新能源汽車(chē)的補貼政策正逐步退坡，但全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼并不認為新能源汽車(chē)的發(fā)展就將迎來(lái)所謂的“斷崖式下跌”。徐和誼分析，隨著(zhù)我國電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和電力改革的進(jìn)行，到新能源補貼政策完全退坡的時(shí)候，新能源汽車(chē)已經(jīng)能與傳統燃油汽車(chē)相抗衡。
?氫燃料：加速發(fā)展
在我國的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中，除了純電動(dòng)車(chē)型，現在正在快速發(fā)展的還有氫燃料電池車(chē)型。截至目前，我國已經(jīng)有中通客車(chē)、宇通客車(chē)、歐輝客車(chē)等多家商用車(chē)企業(yè)推出了氫燃料電池車(chē)型。不過(guò)，總體來(lái)看，目前氫燃料電池商用車(chē)的應用還比較少。此次，全國人大代表、中通客車(chē)董事長(cháng)李樹(shù)朋提出了《關(guān)于加快加氫站建設的建議》。
加氫氣不方便的問(wèn)題，單靠汽車(chē)企業(yè)自身無(wú)法得到有效解決。據統計，截至2018年2月，我國已建成及在建的加氫站共有31座，正在運營(yíng)的僅有12座。雖然全國很多城市也都在規劃建設加氫站，但整體還未形成規模，加氫站數量少成為制約燃料電池汽車(chē)發(fā)展的一大瓶頸。氫燃料汽車(chē)發(fā)展的迫切需求與配套設施之間不匹配的問(wèn)題亟待解決。
因此，李樹(shù)朋建議，為搶占全球新能源汽車(chē)制高點(diǎn)，促進(jìn)中國由汽車(chē)大國向汽車(chē)強國轉變，政府應繼續加大對加氫站建設的支持力度，通過(guò)優(yōu)化審批程序、實(shí)施建站補貼政策等方式，加快加氫站建設步伐。
?無(wú)人駕駛：創(chuàng )新研究
在通往無(wú)人駕駛的道路上，許多企業(yè)都在貢獻自己的力量。目前，我國商用車(chē)企業(yè)中，多家卡車(chē)及客車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)推出了智能駕駛或自動(dòng)駕駛的車(chē)型，與全球商用車(chē)無(wú)人駕駛研究的發(fā)展水平同步。
本次兩會(huì )上，全國人大代表、中國第一汽車(chē)集團公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐留平表示，當前，一汽解放發(fā)展的最重要任務(wù)就是產(chǎn)品和技術(shù)要再上一個(gè)臺階。一汽解放會(huì )在品牌發(fā)展上有更大的作為，打造無(wú)人駕駛汽車(chē)。他說(shuō)：“一汽解放的無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)際應用階段?！?/span>
而全國政協(xié)委員、百度董事長(cháng)李彥宏，也把目光投向了這個(gè)焦點(diǎn)。他建議，加大自動(dòng)駕駛政策創(chuàng )新力度，支持企業(yè)做大做強自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺，構筑我國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)競爭力。加快研究并出臺運營(yíng)政策，從國家層面為加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化奠定法律基礎。實(shí)際上，這幾年百度在商用車(chē)自動(dòng)駕駛方面投入了不少精力，比如百度和一汽解放、福田商用車(chē)合作共同研究無(wú)人駕駛卡車(chē)，已經(jīng)取得了階段性成果。
?走出去：大力開(kāi)拓
隨著(zhù)我國商用車(chē)質(zhì)量與性能的不斷提升，如今海外市場(chǎng)已經(jīng)成為我們重要的產(chǎn)品推廣市場(chǎng)，不過(guò)還有一些瓶頸有待突破。
此次兩會(huì )上，尹同躍建議，加速與國外主要市場(chǎng)國家和地區簽訂貿易協(xié)定或關(guān)稅聯(lián)盟，比照日韓等國的汽車(chē)關(guān)稅政策，制定中國汽車(chē)的關(guān)稅政策。尤其是針對巴西、墨西哥、哥倫比亞等中國汽車(chē)行業(yè)主要出口市場(chǎng)（南美市場(chǎng)）的關(guān)稅政策，為中國品牌汽車(chē)的“走出去”，踐行“一帶一路”倡議的各項方針政策貢獻力量。他還建議，國家引導“絲路基金”等基金向汽車(chē)、裝備等中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的傾斜，同時(shí)鼓勵金融機構加大對“走出去”的汽車(chē)、裝備等制造產(chǎn)業(yè)金融支持力度，采取措施幫助中國汽車(chē)、裝備等制造產(chǎn)業(yè)規避匯率風(fēng)險，降低損失。
目前，奇瑞旗下的開(kāi)瑞綠卡等商用車(chē)產(chǎn)品正在穩步發(fā)展，海外市場(chǎng)是不可忽略的重點(diǎn)。會(huì )議期間，徐留平在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示，解放會(huì )積極開(kāi)拓國際化市場(chǎng)，緊抓“一帶一路”倡議的機遇，以?xún)?yōu)異的品牌、技術(shù)，和具有競爭力的價(jià)格來(lái)取勝。
此外，全國人大代表、全國工商聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )會(huì )長(cháng)、華星北方汽貿總經(jīng)理李響建議“開(kāi)展二手車(chē)出口試點(diǎn)”。記者了解到，我國商用車(chē)尤其是客車(chē)技術(shù)水平，目前已經(jīng)處于世界前列。在一些海外地區，存在對于價(jià)格便宜、質(zhì)量可靠的“二手”商用車(chē)的需求，我國出口二手商用車(chē)將不僅可滿(mǎn)足當地生產(chǎn)生活需求，也對促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展具有積極作用。
?校車(chē)：加強推廣
此次會(huì )議上，與孩子們上學(xué)交通安全密切相關(guān)的校車(chē)再次成為關(guān)注重點(diǎn)。兩位來(lái)自客車(chē)行業(yè)的代表都提出了關(guān)于校車(chē)的建議。雖然前兩年，校車(chē)推廣曾經(jīng)“火”過(guò)一陣，但實(shí)際上，校車(chē)在我國并沒(méi)有大規模推廣、應用起來(lái)。
對此，全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥建議，首先進(jìn)一步細化完善校車(chē)政策法規和標準，加大落實(shí)力度，建立保障體系，讓更多中國學(xué)童能享受到相關(guān)政策帶來(lái)的好處。其次，全面取消校車(chē)購置稅、消費稅，進(jìn)一步為校車(chē)購置或運營(yíng)者減負，實(shí)效推動(dòng)校車(chē)發(fā)展。第三，設立國家校車(chē)專(zhuān)項基金，補貼和支持校車(chē)發(fā)展，特別是針對貧困地區加大補貼和推廣力度。第四，普及校車(chē)文化，建立長(cháng)效安全教育機制。
所謂“英雄所見(jiàn)略同”，李樹(shù)朋也提出《關(guān)于規范專(zhuān)用校車(chē)管理的建議》。李樹(shù)朋表示，目前，專(zhuān)用校車(chē)保有量不能有效滿(mǎn)足需求，并且管理不規范，存在多頭管理現象。他建議各級政府加強對校車(chē)的統一管理，以保證孩子的上學(xué)安全；同時(shí)增加校車(chē)補貼，調動(dòng)社會(huì )各方購買(mǎi)校車(chē)的積極性，滿(mǎn)足各區域孩子上學(xué)的需要。
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