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各位領(lǐng)導，各位來(lái)賓，大家上午好。很高興再一次參加我們的泰達的國際論壇，我也對論壇成功的召開(kāi)表示祝賀。我今天就想對新能源汽車(chē)的發(fā)展談三點(diǎn)體會(huì )。
第一科技先行，多部門(mén)跨行業(yè)的通力合作，我國新能源汽車(chē)整個(gè)的產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的成就。
從上個(gè)世紀90年代，科技部極力倡導我們國家以科研院所為主，開(kāi)展了小規模的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的預言和探索性的科技研發(fā)工作。15以來(lái)，科技部確定電池電機和電控以及純電混合動(dòng)力燃料電池汽車(chē)，我們叫三縱三橫的研發(fā)布局，提出了純電驅動(dòng)的這種轉型的戰略。十二五時(shí)期增加了在控制理論，電力電子，電化學(xué)機制等方面的基礎研究。同時(shí)以混合動(dòng)力為橋梁，明確了插電式混合動(dòng)力作為研發(fā)重點(diǎn)。十三五，我們又將智能化作為重點(diǎn)，進(jìn)行了全面的戰略布局，也在研發(fā)的經(jīng)費上，在資金上給予了持續高強度的支持。在科研研發(fā)投入支持下，我國新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件以及產(chǎn)業(yè)化取得了新的進(jìn)展。動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料國產(chǎn)化進(jìn)程加快，性能指標逐步提升，成本明顯降低，單體電池包管理系統等方面的技術(shù)安全指標也全面推進(jìn)。
2017年我國車(chē)用動(dòng)力電池產(chǎn)能已經(jīng)達到了200Gkw，成為全球動(dòng)力電池規?；a(chǎn)的重要的國家。十三五新能源汽車(chē)的專(zhuān)項中，我們還布局了固態(tài)電池，力爭突破每公斤400瓦時(shí)到500瓦時(shí)的技術(shù)指標，驅動(dòng)電機關(guān)鍵部件及共性基礎技術(shù)進(jìn)一步突破。像稀土永磁材料，位置傳感器等，以及電力電子系統集成，電機，電控一體化都取得了一些進(jìn)展。產(chǎn)業(yè)化的燃料電池電堆密度已經(jīng)超過(guò)了每升2000瓦。燃料電池，動(dòng)力系統部件和集成技術(shù)取得了顯著(zhù)的進(jìn)展。多品牌的網(wǎng)聯(lián)車(chē)上市，市場(chǎng)的業(yè)績(jì)也良好，整個(gè)的運行也掌握嶄露頭角，相關(guān)的一些政策也在推進(jìn)?？梢哉f(shuō)中國的新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，深刻的影響了全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程，就是我們取得的成績(jì)。
第二，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展其實(shí)還是面臨著(zhù)很多的挑戰。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域仍然欠缺原始原創(chuàng )性的技術(shù)突破，電驅動(dòng)系統方面上高速軸承、IGBT控制芯片等基礎元器件仍然依賴(lài)進(jìn)口，下一代的半導體器件，我們的研究和國外相比差距還是很大。二是在燃料電池系統方面，我國電堆的科研水平與國外的產(chǎn)品及水平相比，仍然存在著(zhù)明顯的差距。質(zhì)子交換膜，碳紙，高壓儲氫瓶，各類(lèi)的高壓精密閥門(mén)，包括空壓機，整個(gè)我們技術(shù)還是很落后，像空壓機，我們現在主要是進(jìn)口瑞士，加氫的基礎設施建設也不足，加氫基礎設施嚴重制約了我們燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。第三是在這種價(jià)值方面，我國仍然處于奔跑的這種階段，與國外先進(jìn)水平相比，差距明顯，像激光雷達，毫米波雷達等感知系統傳感器仍然依賴(lài)進(jìn)口，像多傳感器的融合技術(shù)控制，決策系統，軟硬件及操作系統與計算平臺和國外比差距還是很明顯。另外我們國家新能源汽車(chē)從產(chǎn)業(yè)來(lái)看，產(chǎn)業(yè)還是比較分散，產(chǎn)品技術(shù)水平參差不齊，缺少明星車(chē)型和國際高端品牌。我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量在世界領(lǐng)先，但是占產(chǎn)銷(xiāo)總量只有3%的新能源汽車(chē)卻分散在了200多家汽車(chē)企業(yè)。即使已經(jīng)進(jìn)入全球十佳的企業(yè)，車(chē)型規模效益也不高，產(chǎn)品品牌，企業(yè)品牌的溢價(jià)能力也不強！我國動(dòng)力電池由一百多家電池企業(yè)提供，電驅動(dòng)系統企業(yè)數量也很多，產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力，自主創(chuàng )新能力，還有綜合的競爭力較弱。隨著(zhù)我們國家對外開(kāi)放的不斷加大，像特斯拉、大眾、寶馬、福特等國際汽車(chē)公司，還有像三星，LG化學(xué)，松下等動(dòng)力電池公司在中國開(kāi)展新的汽車(chē)業(yè)務(wù)，所以我們國家新能源汽車(chē)面臨著(zhù)很?chē)谰奶魬?，我們一直感覺(jué)到這種挑戰可能非常大，它跟我們的軌道交通比起來(lái)可能挑戰要大得多。
第三，談一下我們下一步的發(fā)展的一些重點(diǎn)展望。
下一步我們通過(guò)最近中美貿易戰，我們覺(jué)得中國最大的短板是技術(shù)創(chuàng )新能力不足，大家都認識很清醒，所以下一步我們研究主要是九個(gè)字，第一個(gè)是要補短板，第二是要建優(yōu)勢，第三是強能力。補短板就是要從戰略性產(chǎn)品當中找到我們有哪些不足，特別是政府不是什么短板都要補，政府要補的是戰略性產(chǎn)品里頭有哪些東西涉及到國家安全，經(jīng)濟安全，產(chǎn)業(yè)安全的有哪些技術(shù)需要，短板需要補上。第二是建優(yōu)勢，就是我們在一些戰略性領(lǐng)域，怎么來(lái)建立我們的優(yōu)勢？現在的短板要補，但是五年以后又有短板怎么補，我們怎么也能有些技術(shù)讓別人也依賴(lài)我們，我中有你這是最大的產(chǎn)業(yè)的安全，還有就是要強能力，要建一些我們的企業(yè)的工程中心，建一些技術(shù)研發(fā)中心，把我們的能力，把我們的隊伍要建設起來(lái)，把能力強起來(lái)。所以科技部在十三五的研發(fā)布局的基礎上，要進(jìn)一步凝練科學(xué)問(wèn)題和共性的前瞻性的技術(shù)問(wèn)題。凝聚科技資源，著(zhù)力加大基礎前沿技術(shù)研發(fā)的支持力度，發(fā)揮好科技的引領(lǐng)和支撐作用。我覺(jué)得我們十三五和后期和十四五可能主要是兩方面的聚焦，兩方面的工作，一方面是聚焦車(chē)用氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，以及制氫、儲氫、加氫等核心技術(shù)的研發(fā)，繼續強化先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，下一代功力電子器件技術(shù)。第二方面我覺(jué)得我們要對自動(dòng)駕駛與智能鑒定的關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行深入的研究，開(kāi)展自主無(wú)人車(chē)輛，智能技術(shù)，多移動(dòng)群體智能協(xié)同控制，無(wú)人車(chē)輛支撐平臺等重大任務(wù)攻關(guān)，并基于示范應用進(jìn)行驗證，實(shí)現技術(shù)落地。針對技術(shù)鏈條中的傳感器，車(chē)載芯片，智能計算平臺等薄弱的環(huán)節要加強技術(shù)研發(fā)，特別是需要進(jìn)一步突破自動(dòng)駕駛汽車(chē)的人工智能的軟件模塊，專(zhuān)用芯片，以及人工智能高性能計算機開(kāi)發(fā)環(huán)境平臺等核心技術(shù)。最新研發(fā)，形成涵蓋車(chē)輛，基礎設施，交通環(huán)境的系統性的技術(shù)鏈條?？萍疾繉⒁蝗缂韧嘏c各部門(mén)密切溝通，及時(shí)跟蹤國際技術(shù)發(fā)展的前沿，引導和支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉型升級，推動(dòng)我國汽車(chē)由汽車(chē)大國快速邁向汽車(chē)強國。最后也希望各位專(zhuān)家利用這次論壇充分的交流，進(jìn)行思想的碰撞，謀劃未來(lái)，也歡迎大家對科技工作多提寶貴意見(jiàn)。最后祝本次大會(huì )取得圓滿(mǎn)成功，謝謝。
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