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11月16日，殼牌舉辦的第八屆“尋找最勁霸卡車(chē)司機”媒體日在迪拜舉行。在這次活動(dòng)上，殼牌與媒體就行業(yè)關(guān)心的提高燃油效率和減少排放問(wèn)題進(jìn)行了深度探討，并且分享了殼牌勁霸在產(chǎn)品、技術(shù)和發(fā)展動(dòng)態(tài)等方面的信息。
作為有著(zhù)深厚用戶(hù)基礎的潤滑油生產(chǎn)商和供應商，殼牌勁霸也是環(huán)境責任實(shí)踐的領(lǐng)跑者。長(cháng)期以來(lái)，除了致力于與卡車(chē)司機建立獨特的溝通方式，與卡友的駕駛、生活建立更好的融合，殼牌勁霸也在以更長(cháng)遠的目光，看待能源問(wèn)題?！皩ふ易顒虐钥ㄜ?chē)司機”媒體日正是殼牌勁霸通過(guò)媒體開(kāi)誠布公地與客戶(hù)、與行業(yè)大咖，探討殼牌勁霸如何用最新的潤滑油技術(shù)和完善的管理來(lái)實(shí)現出色的燃油效率，減少碳排放，以不斷提高運輸效率。。
多方對話(huà)，講訴勁霸故事
今天，貨物和物流排放量大約占到全球CO?總排放量的7%-8%(注1);而且到2050年，貨運量預計還將增加兩倍(注2)。這就意味著(zhù)，要實(shí)現我們的全球氣候目標，就需要將貨運和物流產(chǎn)生的CO?排放量減少80%。如何達成這一目標?在當下這個(gè)潤滑油行業(yè)不斷發(fā)展的大環(huán)境里，殼牌勁霸如何緊跟時(shí)代步伐，在減排的同時(shí)應對能源挑戰?大量運輸公司如何更好地采用成熟技術(shù)和措施，來(lái)提高運營(yíng)效率、降低成本和排放?殼牌的“尋找最勁霸卡車(chē)司機”活動(dòng)匯聚了全球卡車(chē)運輸人，約請了專(zhuān)業(yè)講師、經(jīng)銷(xiāo)商和車(chē)隊客戶(hù)，為媒體和其他參與者搭建了一個(gè)與全球專(zhuān)家進(jìn)行對話(huà)的機會(huì )，來(lái)探討這些問(wèn)題。
在這里，殼牌還進(jìn)一步分享了智能車(chē)隊管理的經(jīng)驗，包括關(guān)于如何評估績(jì)效、確定卓越的技術(shù)管理和時(shí)間的行動(dòng)計劃。此外，殼牌還分享了品牌當前和未來(lái)的業(yè)務(wù)重點(diǎn)、產(chǎn)品計劃和重點(diǎn)新品信息。
領(lǐng)先技術(shù)，全面保護
作為全球最具創(chuàng )新力的企業(yè)之一，殼牌勁霸長(cháng)期地致力于開(kāi)發(fā)更智慧型的能源解決方案。殼牌勁霸的產(chǎn)品技術(shù)，是在對用戶(hù)的潤滑功能需求和經(jīng)濟需求進(jìn)行了充分了解后精心研發(fā)的;目的就在于為用戶(hù)提供具有更優(yōu)燃油效率的潤滑油，降低成本，提高效率。
為了應對挑戰，對發(fā)動(dòng)機油的設計做出進(jìn)一步創(chuàng )新，殼牌勁霸也在通過(guò)行業(yè)合作推動(dòng)現有行業(yè)的發(fā)展、迎合新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。研發(fā)方面，在全球范圍內，殼牌設有四家世界級水準的潤滑油技術(shù)研發(fā)中心，分別位于美國休斯頓，德國漢堡，日本厚木和中國上海。研發(fā)中心與全球主要原創(chuàng )設備制造商(OEM)保持著(zhù)緊密的聯(lián)系，通過(guò)整合多種創(chuàng )新，引入新的傳動(dòng)技術(shù)，殼牌勁霸已經(jīng)可以根據不同引擎對燃油經(jīng)濟性的反應提供不同的潤滑劑。
期望達成燃油經(jīng)濟性的同時(shí)，也不想犧牲對發(fā)動(dòng)機的保護。殼牌重負荷柴機油全球技術(shù)總經(jīng)理 Jason Brown表示：殼牌對于低粘度潤滑油的研發(fā)平衡了燃油經(jīng)濟性和油品的耐久性，在延長(cháng)換油周期的同時(shí)也滿(mǎn)足省油和對發(fā)動(dòng)機的抗磨，抗腐蝕等一系列保護，達到延長(cháng)引擎壽命的效果。
保護卡車(chē)，以CK-4先行者之名
如此強大的投入自然會(huì )推動(dòng)潤滑油的設計與創(chuàng )新。滿(mǎn)足這一要求的CK-4潤滑油便應運而生。關(guān)于殼牌與CK-4，殼牌全球OEM技術(shù)經(jīng)理 Dan Arcy作為API CK-4標準委員會(huì )的組織者做出介紹：API CK-4這一標準的制定耗時(shí)5年，對CK-4新標準的開(kāi)發(fā)包括了一系列的測試和分析，從2011年6月就開(kāi)始討論。由于殼牌很早就參與討論標準的制定，所以殼牌潤滑油CK-4的產(chǎn)品原型也得以在早期就開(kāi)始測試。經(jīng)過(guò)前期6400萬(wàn)公里的路試后，在標準確定伊始，殼牌就于2016年在北美市場(chǎng)率先推出了符合API CK-4的潤滑油品。
能帶來(lái)多少燃油經(jīng)濟性是殼牌本身所關(guān)注的，關(guān)于實(shí)驗的數據的準確評估，殼牌項目負責人Usha Lad這樣說(shuō)：“在評估引擎的性能時(shí)，現實(shí)世界的影響對最終用戶(hù)來(lái)說(shuō)是最重要的。只有盡可能多地減少影響因素對測量結果地影響，你才能確信你看到地性能是真實(shí)的?！?所以在全球燃油經(jīng)濟性的實(shí)驗中，殼牌嚴格按照這一標準進(jìn)行執行。在中國，殼牌的“重負荷柴油機油的燃油經(jīng)濟性實(shí)地試驗”中，通過(guò)使用6種不同粘度的油品分別對中國六大卡車(chē)OEM的車(chē)型進(jìn)行用油測試，也證實(shí)了：使用CK-4標準的10W-40的油品能比使用20W-50的油品帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟性。滿(mǎn)足API CK-4 的殼牌勁霸R6 LM，可以給卡車(chē)提供更好的性能保障和保護。
“延長(cháng)引擎壽命，動(dòng)力持久強勁，讓卡車(chē)司機省錢(qián)省心”。以這樣的姿態(tài)展開(kāi)品牌責任，將不同發(fā)動(dòng)機里有限的潤滑油高效地轉化成駕駛過(guò)程中的有力支持。為卡車(chē)司機和更多車(chē)主提供一種省心、放心的駕駛前提，也為人們帶來(lái)一種可以與自然和諧相處的環(huán)保方案。這，正是殼牌勁霸當前和未來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。
(注1) Paris Climate Agreement
(注2)Smart Freight Centre(2017). Smart Freight Lesdership,based on date from ITF Transport Outlook 2017 and SloCaT 2016
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