——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
“看到這個(gè)事故報道，心里真不是滋味兒?！痹跁?huì )場(chǎng)上，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )制動(dòng)器委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、高級顧問(wèn)顧一帆第一句話(huà)是這樣說(shuō)的。
交流會(huì )現場(chǎng)
上月初，蘭海高速公路上發(fā)生一起重大交通事故，一輛重型掛車(chē)因制動(dòng)失效追尾收費站多輛汽車(chē)，造成15人死亡，45人重傷。這場(chǎng)事故牽動(dòng)了中國3000萬(wàn)卡車(chē)司機的神經(jīng)，引起了國家相關(guān)部門(mén)、行業(yè)組織領(lǐng)導的注意。一場(chǎng)有關(guān)卡車(chē)制動(dòng)安全的大討論由此展開(kāi)。
12月5日，《中國汽車(chē)報》主辦的“推進(jìn)汽車(chē)制動(dòng)安全交流會(huì )”上，來(lái)自交通部、中汽協(xié)制動(dòng)器委員會(huì )、中國交通運輸協(xié)會(huì )物流企業(yè)分會(huì )的行業(yè)領(lǐng)導，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、福田戴姆勒、陜汽、上汽依維柯紅巖、華菱、江淮、北奔、等整車(chē)廠(chǎng)代表，法士特、隆中控股、瑞立集團、萬(wàn)安制動(dòng)、武漢元豐等零部件企業(yè)代表，以及三位卡車(chē)司機意見(jiàn)領(lǐng)袖、二十余家行業(yè)媒體匯聚一堂，共話(huà)制動(dòng)行業(yè)現在與未來(lái)、推動(dòng)中國卡車(chē)制動(dòng)安全技術(shù)發(fā)展。
《中國汽車(chē)報》社有限公司總經(jīng)理辛寧
“制動(dòng)系統對整車(chē)來(lái)說(shuō)是‘一票否決制’，制動(dòng)系統不過(guò)關(guān)，整車(chē)其他性能再好都沒(méi)有意義?！薄吨袊?chē)報》社有限公司總經(jīng)理辛寧表示，盡管今天交流會(huì )的舉辦是源自一個(gè)沉重的話(huà)題，但我們應該看到制動(dòng)行業(yè)是一個(gè)肩負重大責任且非常有發(fā)展前景和希望的行業(yè)。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )制動(dòng)器委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)、高級顧問(wèn)顧一帆
顧一帆表示，加強汽車(chē)制動(dòng)安全技術(shù)升級刻不容緩，進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛時(shí)代，車(chē)輛基礎制動(dòng)性能更需要升級和改進(jìn)。近些年，交通安全事故中，因制動(dòng)失效造成的事故占有很高的比例。國內法規制定行業(yè)不能一味參考國外，應針對中國實(shí)際情況制定。
核心問(wèn)題一 基礎制動(dòng)技術(shù)仍待改進(jìn)
基礎制動(dòng)技術(shù)提升仍是關(guān)鍵，也是在場(chǎng)專(zhuān)家和企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。
交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運輸研究中心主任周煒
交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運輸研究中心主任周煒提出，牽引車(chē)基礎制動(dòng)以及輔助制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)相對成熟，但國內掛車(chē)的制動(dòng)及輔助制動(dòng)存在的問(wèn)題仍然有待解決。
東風(fēng)商用車(chē)代表李淼說(shuō)：“主車(chē)（指牽引車(chē)）與掛車(chē)制動(dòng)力分配不均，在極端情況下是非常危險的，也是很多重卡事故的主因。主、掛制動(dòng)力分配已經(jīng)是國內卡車(chē)行業(yè)需要重點(diǎn)研發(fā)的課題?！?/p>
陜汽重卡代表李林鋒強調，我們要加強先進(jìn)制動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，比如防側傾系統等，這些技術(shù)依然掌握在外資零部件手中，配套價(jià)格頗高，市場(chǎng)難以推廣。國內整車(chē)和零部件供應商要加強先進(jìn)安全技術(shù)的研發(fā)，打破外資技術(shù)壁壘。
有企業(yè)代表指出，重卡行業(yè)也要積極推動(dòng)360度環(huán)視系統、防撞預警系統、車(chē)道保持等輔助性安全系統的推廣，全面提高卡車(chē)行駛安全。
核心問(wèn)題二 輔助制動(dòng)技術(shù)需大力推廣
“沒(méi)有足夠好的制動(dòng)性能，重卡就是移動(dòng)的炸彈?！备Ｌ锎髂防沾砹握偃硎?，國內發(fā)動(dòng)機制動(dòng)、液力緩速器等輔助制動(dòng)技術(shù)在市場(chǎng)匹配率依然很低。
一汽解放代表陳宇超
一汽解放代表陳宇超分析稱(chēng)，當前發(fā)動(dòng)機制動(dòng)技術(shù)基本可以滿(mǎn)足用戶(hù)65%的制動(dòng)工況需求，在長(cháng)下坡和車(chē)輛重載的情況下，有必要使用液力緩速器。隨著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)輛可以匹配智能化的監測功能并將危險狀況及時(shí)向駕駛員提醒。
“安裝液力緩速器非常有必要?！敝袊煌ㄟ\輸協(xié)會(huì )物流企業(yè)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳俊龍認為，在?；愤\輸、客運行業(yè)現已強制安裝液力緩速器。對于加裝液力緩速器增加成本的問(wèn)題，還要從全生命周期成本來(lái)考慮，“與人的生命價(jià)值相比，液力緩速器增加的成本根本不算什么?！?/p>
據李林鋒介紹，當前國內一些用戶(hù)對液力緩速器的看法已經(jīng)有所改變，從完全不接受到主動(dòng)要求安裝，目前陜汽推廣液力緩速器已經(jīng)有1.8萬(wàn)套。
在交流會(huì )現場(chǎng)，無(wú)論是企業(yè)代表還是三位卡車(chē)司機意見(jiàn)領(lǐng)袖都強調，輔助制動(dòng)技術(shù)對重卡車(chē)輛制動(dòng)安全性能的提升是毋庸置疑的。
江淮重型商用車(chē)代表張輝建議，希望液力緩速器的推廣能有國家的補貼給予支持，同時(shí)希望發(fā)動(dòng)機公司開(kāi)發(fā)成本高但效果更好的壓縮釋放式缸內輔助制動(dòng)。
意見(jiàn)領(lǐng)袖李新華表示，當前運輸行業(yè)對時(shí)效性要求很高，一些物流車(chē)輛平均時(shí)速可以達到70公里每小時(shí)，因此對車(chē)輛制動(dòng)性能要求很高，從安全角度考慮，希望法規強制推動(dòng)輔助制動(dòng)技術(shù)的普及。
核心問(wèn)題三 用戶(hù)培訓與正確市場(chǎng)傳播更為重要
實(shí)際上，人為操作失誤或安全意識不足而導致的交通事故占比依然很高。因此，加強駕駛員的安全技術(shù)培訓與正確使用輔助制動(dòng)必不可少。在這方面，用戶(hù)與企業(yè)代表都深有感觸。
“希望主機廠(chǎng)把駕駛員培訓放在首位?！币庖?jiàn)領(lǐng)袖陳林海指出，培訓要特別關(guān)注駕駛人員行為，學(xué)會(huì )正確使用車(chē)輛，提高防御性駕駛行為的能力，這樣可以規避很多交通事故。
“在我們跑車(chē)的地區，許多司機在接活的時(shí)候首先考慮的就是車(chē)上是否安裝了緩速器?！?意見(jiàn)領(lǐng)袖趙成海認為，緩速器在卡車(chē)上比較適用。隨著(zhù)生活水平的提高，生命安全與舒適性越來(lái)越受到關(guān)注，應該讓更多的司機意識到輔助制動(dòng)的重要性。
北奔重型車(chē)代表李靜表示，近幾年國內重卡在主動(dòng)安全做了很多工作，包括前碰各種預警輔助系統、液力緩速器等。但這些功能全部搭載的屬于高配車(chē)型，并不是標配車(chē)型。由于購買(mǎi)成本增加，用戶(hù)可能比較猶豫，實(shí)際上這些成本在后期運營(yíng)中全部可以賺回來(lái)，而且加上輔助制動(dòng)使行車(chē)更加安全。
與會(huì )代表紛紛指出，在制動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節點(diǎn)，在全行業(yè)的聚焦之下，舉辦這樣一次交流會(huì )，及時(shí)、重要、有效、意義深遠。
周煒總結表示，國家本著(zhù)公正、公平、公益的態(tài)度，積極推動(dòng)道路運輸安全的進(jìn)步，認真聽(tīng)取來(lái)自一線(xiàn)的聲音。法規標準對技術(shù)的提升和普及是有促進(jìn)作用的，但任何標準的實(shí)施都需要經(jīng)歷數月甚至數年的調研與驗證，對于這次交流會(huì )議指出的問(wèn)題和建議會(huì )成為行業(yè)標準修改制定的重要參考。
周煒強調：“牽引車(chē)與掛車(chē)的相關(guān)標準和試驗沒(méi)有統一協(xié)調造成主、掛制動(dòng)匹配不均，這方面問(wèn)題交通部非常關(guān)注?！睋?，《中國汽車(chē)報》將會(huì )針對牽引車(chē)與掛車(chē)制動(dòng)匹配的問(wèn)題組織一次更加專(zhuān)業(yè)、深入的交流會(huì )議。
版權聲明：此文源自其他媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
