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立足高端、行業(yè)定制，憑借這8個(gè)字，成就了歐馬可“行業(yè)定制專(zhuān)家”地位。近日，借助背后龐大的資源和體系優(yōu)勢，歐馬可隆重推出采用“福田康明斯+福田采埃孚”總成的“超鏈版”產(chǎn)品。
如果說(shuō)“康明斯+采埃孚”代表的是黃金動(dòng)力鏈組合，那么兩個(gè)品牌前面的“福田”二字，則有了“專(zhuān)屬”的內涵。
【歐馬可超級卡車(chē)超鏈版產(chǎn)品】
所謂“超鏈版”，其實(shí)并不是一個(gè)單一的車(chē)型，而是福田歐馬可對采用“超級動(dòng)力鏈”產(chǎn)品的統稱(chēng)。歐馬可事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)副總裁、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理劉海波表示，超鏈版側重的是產(chǎn)品層面的定義，行業(yè)定制側重的是客戶(hù)市場(chǎng)的細分需求，兩者維度不同?；诔湴?，歐馬可將為快遞快運、?；愤\輸、冷鏈等目標細分行業(yè)提供深度定制車(chē)型，滿(mǎn)足這幾類(lèi)用戶(hù)對高效、安全和可靠的更高要求。
一直以來(lái)，福田汽車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域，通過(guò)鏈合美國康明斯、德國采埃孚等全球領(lǐng)先汽車(chē)零部件戰略合作伙伴，致力于共同打造經(jīng)濟高效、品質(zhì)可靠、性能卓越的超級動(dòng)力鏈組合，歐馬可此次推出的超鏈版，就是這一戰略取得的最新階段性成果。
據悉，歐馬可兩大輕卡系列超級卡車(chē)S1和S3全部標配福田康明斯F系列動(dòng)力，這使得歐馬可超級輕卡在高端市場(chǎng)技術(shù)特征鮮明，在國內輕卡行業(yè)也是獨樹(shù)一幟。隨著(zhù)本月福田與采埃孚的合資公司福田采埃孚在嘉興工廠(chǎng)全面投產(chǎn)，歐馬可也將開(kāi)始批量搭載福田采埃孚的定制化產(chǎn)品。
【歐馬可超級動(dòng)力鏈】
眾所周知，輕卡在產(chǎn)品和技術(shù)層面競爭的核心就是動(dòng)力總成。一款輕卡的動(dòng)力總成水平基本決定了其整車(chē)處于什么水平。有了這兩大品牌的動(dòng)力總成強勢助力，歐馬可帶給客戶(hù)的價(jià)值顯而易見(jiàn)。劉海波認為，客戶(hù)對車(chē)輛的關(guān)注焦點(diǎn)就是TCO(總擁有成本)，歐馬可超鏈版輕量化水平更高、換油周期更長(cháng)、保養成本更低，可減少保養時(shí)間，提高了出勤率和運輸效率。同時(shí)，超鏈版的品牌溢價(jià)更高，二手車(chē)的殘值至少比同類(lèi)車(chē)型高10%。另外，在燃油經(jīng)濟性方面，由于兩大動(dòng)力總成本身的技術(shù)優(yōu)勢，再加上與整車(chē)的高度匹配，油耗也會(huì )得到降低。
或許有人會(huì )問(wèn)，除歐馬可外，輕卡行業(yè)也不乏采用康明斯+采埃孚這套動(dòng)力鏈的產(chǎn)品，超鏈版與之相比差異化在哪兒?答案是“福田”二字。
首先，歐馬可超鏈版搭載的是“福田康明斯+福田采埃孚”的產(chǎn)品，這兩家公司同為福田汽車(chē)的合資公司，前者是對等股比，后者是福田汽車(chē)占60%股比。福田汽車(chē)的股東背景就決定了歐馬可在采購成本以及資源供應方面具備了一定優(yōu)勢。歐馬可方面表示，合資之后的福田采埃孚變速箱性?xún)r(jià)比會(huì )明顯提升，將改變國內用戶(hù)對采埃孚產(chǎn)品價(jià)格高的認知。
除了成本優(yōu)勢，更重要的是，歐馬可采用的福田康明斯和福田采埃孚產(chǎn)品，基本都屬于量身定制，體現了“超鏈版”專(zhuān)屬特性。在產(chǎn)品研發(fā)方面，中美德三方企業(yè)通過(guò)集成控制、標定匹配、大數據應用等手段聯(lián)合集成優(yōu)化，實(shí)現超級動(dòng)力鏈內部各零部件以及超級動(dòng)力鏈與整車(chē)之間的高度匹配，這將會(huì )對油耗、排放、效率和成本產(chǎn)生重要影響。
【歐馬可超級卡車(chē)超鏈版產(chǎn)品上配裝的“超級動(dòng)力鏈”】
據歐馬可事業(yè)部研發(fā)副總裁韓云肖介紹，福田康明斯生產(chǎn)的輕型發(fā)動(dòng)機當初就是以歐馬可整車(chē)平臺定制開(kāi)發(fā)，測試驗證都采用了歐馬可車(chē)型，并對細分行業(yè)進(jìn)行了深度調校。以國六產(chǎn)品為例，目前有75輛搭載福田康明斯國六動(dòng)力的歐馬可在進(jìn)行道路試驗，總里程將達到1000萬(wàn)公里，這種驗證強度和試驗范圍是其他車(chē)型無(wú)法相比的，可以保證最終國六技術(shù)的成熟度。
【福田康明斯ISF2.8L、ISF3.8L、ISF4.5L動(dòng)力】
此外，早在2009年歐馬可在匹配福田康明斯發(fā)動(dòng)機時(shí)就開(kāi)始搭載采埃孚產(chǎn)品，兩大總成有著(zhù)良好的匹配性，作為歐馬可的出口車(chē)型在海外市場(chǎng)表現良好。
據悉，福田采埃孚輕型變速箱即將在4月18日投產(chǎn)，主要生產(chǎn)的產(chǎn)品為Ecolite 5S和6S的5擋、6擋手動(dòng)變速箱，2019年一期產(chǎn)能16萬(wàn)臺，未來(lái)會(huì )引入6擋AMT產(chǎn)品。
【采埃孚6S500變速箱】
韓云肖表示，在國產(chǎn)化之后，福田采埃孚的產(chǎn)品針對中國用戶(hù)的使用特點(diǎn)也進(jìn)行了很多優(yōu)化。從最初的單錐同步器，變?yōu)槿F同步器，具有更好的換擋平順性，更低的噪聲。對換擋操縱機構進(jìn)行調整，降低換擋力矩。在換擋效率方面，由于其獨有的材料技術(shù)和更寬的傳動(dòng)速比，傳動(dòng)效率高達98%。福田采埃孚變速箱預留了PTO取力器接口以滿(mǎn)足各種專(zhuān)用改裝需要，還為現有手動(dòng)擋產(chǎn)品預留了AMT接口，用戶(hù)的在用車(chē)輛未來(lái)也可輕松改裝為AMT車(chē)型。
正如韓云肖所說(shuō)：康明斯與采埃孚兩個(gè)品牌加在一起就是輕量化與可靠性的代名詞。對于歐馬可本身而言，超鏈版的推出進(jìn)一步豐富了其“高端”定位的內涵。對于廣大用戶(hù)來(lái)說(shuō)，高可靠、高出勤、低油耗、低成本，將成為他們對歐馬可超鏈版的首要認知。
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