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中國新能源汽車(chē)邁上發(fā)展快車(chē)道已經(jīng)有10年，10年孕育了強大的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。2009年至今，各部委密集出臺了多項新能源政策，重要政策超過(guò)40個(gè)。
10年后，中國新能源汽車(chē)在城市公交市場(chǎng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，雖然核心技術(shù)——電池技術(shù)沒(méi)有獲得較大的進(jìn)展，但是充電樁等基礎設施得到了進(jìn)一步的完善，更重要的是消費者的觀(guān)念已經(jīng)得到了扭轉，這在較大程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)從公交市場(chǎng)向其他領(lǐng)域發(fā)展。
多細分市場(chǎng)的需求
縱觀(guān)新能源市場(chǎng)過(guò)去10年發(fā)展，續航里程是新能源動(dòng)力的痛點(diǎn)，儲能電池與商用車(chē)復雜的工況、多樣化應用場(chǎng)景的矛盾長(cháng)期沒(méi)有得到解決，長(cháng)途客車(chē)、卡車(chē)、水泥攪拌車(chē)等細分市場(chǎng)的用戶(hù)需求沒(méi)有得到滿(mǎn)足，這導致了新能源汽車(chē)只能在固定線(xiàn)路、短途、充電設施完善的場(chǎng)景中使用，這也是新能源汽車(chē)僅局限在公交市場(chǎng)得到廣泛應用的原因。
圖片來(lái)源于 車(chē)圖騰
2020年后新能源市場(chǎng)將進(jìn)入完全市場(chǎng)化，在此背景下，玉柴股份執行副總裁林志強帶領(lǐng)新能源動(dòng)力研發(fā)團隊對新能源市場(chǎng)進(jìn)行了深入分析解密，未來(lái)適用新能源動(dòng)力主要有以下幾個(gè)場(chǎng)景：
公交產(chǎn)品
城市物流車(chē)、城際物流、團體通勤車(chē)輛
長(cháng)途公路運輸
單一的純電技術(shù)路線(xiàn)顯然不能滿(mǎn)足以上場(chǎng)景需求，因此玉柴提出了新能源動(dòng)力戰略：
其中，PE1代表內燃機、燃料電池發(fā)動(dòng)機，PE2代表電驅動(dòng)力，α1、α2分別代表不同應用場(chǎng)景所需要的動(dòng)力比例，其中α1、α2之和始終為1。
這一公式闡釋了根據不同的應用場(chǎng)景，不同的動(dòng)力需求功率占比不一樣，如：
在城市公交等低速、短途、怠速時(shí)間長(cháng)的應用場(chǎng)景，純電驅動(dòng)更高效，則α2為1，α1為0；
在高速路段，發(fā)動(dòng)機能比電驅動(dòng)力實(shí)現更大的功效，α1增大；
在工況復雜的情況下，為確保汽車(chē)高效運行，α1、α2配比靈活變動(dòng)。
這，就是玉柴對新能源動(dòng)力市場(chǎng)的理解和掌握。
玉柴的答案
針對2020年新能源動(dòng)力完全市場(chǎng)化、后補貼的市場(chǎng)，玉柴方案衍生出了集成發(fā)電式發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成、eCVT功率分流型混合動(dòng)力總成、燃料電池系統、集成電驅橋總成等技術(shù)路線(xiàn)，以滿(mǎn)足多細分市場(chǎng)產(chǎn)品性能的需求。
5月28日，玉柴舉行新能源動(dòng)力戰略暨產(chǎn)品發(fā)布會(huì )，推出了四大新能源動(dòng)力系統。
在未來(lái)，玉柴多動(dòng)力方式將以不同技術(shù)路線(xiàn)覆蓋不同的細分市場(chǎng)：
純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)更多集中在點(diǎn)對點(diǎn)固定線(xiàn)路，以公交產(chǎn)品為核心；
增程器產(chǎn)品將覆蓋城市環(huán)路內純電運營(yíng)，同時(shí)兼顧特殊情況的長(cháng)里程需求，市場(chǎng)主要集中在城市物流車(chē)、需要進(jìn)城的城際物流、團體通勤車(chē)輛；
國六動(dòng)力產(chǎn)品適合未來(lái)的點(diǎn)對點(diǎn)的長(cháng)途公路運輸；
混合動(dòng)力產(chǎn)品在30公里以?xún)鹊退俨捎眉冸娺\營(yíng)，高速燃料運營(yíng)，可以實(shí)現低速環(huán)保性，適合旅游客車(chē)市場(chǎng)以及不適合純電運營(yíng)的公交市場(chǎng)。
根據不同的細分市場(chǎng)，玉柴將進(jìn)一步滿(mǎn)足客戶(hù)不同的動(dòng)力需求。
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