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為了進(jìn)一步落實(shí)我國商用車(chē)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求，發(fā)揮我國商用車(chē)行業(yè)在踐行“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟發(fā)展、國防建設、對外貿易、城鄉一體建設、就業(yè)、出口等方面的應有價(jià)值，由于中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )主辦的“首屆中國商用車(chē)服務(wù)大會(huì )”在廣州市盛大召開(kāi)，它一個(gè)以推進(jìn)我國商用車(chē)服務(wù)水平為宗旨的行業(yè)盛會(huì )。來(lái)自中國物流與采購聯(lián)合會(huì )、交通運輸部規劃院、交通運輸部公路科學(xué)研究院、國家信息中心、廣東省商務(wù)廳、廣州市商務(wù)局、福田汽車(chē)、福田戴姆勒、東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車(chē)、南京依維柯、一汽解放、中國重汽、廣汽日野、江鈴重卡、大昌行、徐工汽車(chē)、歐馬可、時(shí)代汽車(chē)等政府部門(mén)、行業(yè)專(zhuān)家、行業(yè)領(lǐng)袖及行業(yè)從業(yè)者約700參與了本次大會(huì )。
重視商用車(chē)行業(yè)的服務(wù)能力，意味著(zhù)產(chǎn)業(yè)趨于成熟。過(guò)去20年間，我國商用車(chē)行業(yè)的分銷(xiāo)模式得到了快速擴張，但是基本上屬于“重復建設”型的建店模式，整車(chē)如此，配件如此，服務(wù)站更是如此，如何形成體系、形成鏈條卻是近幾年間的事情。
據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)鐘渭平介紹，協(xié)會(huì )經(jīng)過(guò)5年多時(shí)間對全國范圍內商用車(chē)行業(yè)的生存現狀進(jìn)行了調查和研究，對我國商用車(chē)行業(yè)發(fā)展現狀總結出以下特點(diǎn)：
一是商用車(chē)行業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大?，F有數據分析表明，該行業(yè)直接營(yíng)業(yè)規模超過(guò)4萬(wàn)億元人民幣；
二是商用車(chē)行業(yè)的服務(wù)鏈條超長(cháng)。商用車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條涵蓋了研發(fā)、制造、改裝、銷(xiāo)售、保險、金融、租賃、運輸、維修、掛靠、拆解、再制造、配件、配送等各個(gè)環(huán)節，是普通乘用車(chē)鏈條規模10倍以上；
三是目前我國商用車(chē)行業(yè)與發(fā)達國家相比尚屬實(shí)級階段，后續發(fā)展嚴重缺乏動(dòng)力支撐。我國商用車(chē)行業(yè)的相關(guān)問(wèn)題不僅體現在行業(yè)企業(yè)整體散、亂、差、小等方面，還體現在企業(yè)缺乏長(cháng)久合法的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、人才流失嚴重、主流金融機構支持力度不夠、政府缺乏專(zhuān)業(yè)管理經(jīng)驗等方面，嚴重影響我國商用車(chē)行業(yè)的可持續性發(fā)展。
中國商用車(chē)服務(wù)大會(huì )的舉辦將推動(dòng)我國商用車(chē)鏈條體系的發(fā)展：
（一）推進(jìn)我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條建設
（二）推動(dòng)我國海外服務(wù)體系的建設
（三）推動(dòng)區域商用車(chē)排放治理
（四）推動(dòng)區域商用車(chē)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展
本屆大會(huì )的是在“大噸小標”“國六排放”、《報廢汽車(chē)回收管理辦法》修訂、二手車(chē)出口等眾多復雜因素影響下舉辦，為推動(dòng)我國商用車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )建了一個(gè)全新發(fā)展合作交流平臺。
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