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在日間最高氣溫超過(guò)44℃環(huán)境中，滿(mǎn)載工況持續行駛，剩余百分之十左右電量情況下，續駛里程最高達到293公里，途中不僅經(jīng)過(guò)漫長(cháng)坡道，還輕松翻越30%左右的陡坡。這就是比亞迪純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT不久前在吐魯番進(jìn)行高溫測試的表現。
人們常說(shuō)“強中自有強中手 一山更比一山高”，其實(shí)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)純電動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者——比亞迪不僅在乘用車(chē)領(lǐng)域成就卓越，在純電動(dòng)商用車(chē)領(lǐng)域也不斷創(chuàng )造奇跡，并且一直在重型卡車(chē)純電動(dòng)化領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢，堅定了行業(yè)引領(lǐng)者地位。
今年7月初，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT跟隨比亞迪高溫測試團隊趕赴新疆吐魯番，開(kāi)展為期40多天的高溫測試，真實(shí)檢測整車(chē)與零部件在高溫、高塵環(huán)境中極限工況的性能和品質(zhì)。
比亞迪純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT是行業(yè)內最早進(jìn)行商業(yè)化和規?；\營(yíng)的純電動(dòng)重卡，不僅為我國純電動(dòng)重卡開(kāi)啟了新篇章，也翻開(kāi)了全球純電動(dòng)重卡技術(shù)創(chuàng )新的嶄新一頁(yè)。在深圳地鐵建設工地，《卡車(chē)之友網(wǎng)》見(jiàn)證了T10ZT滿(mǎn)載工況下的動(dòng)力表現。駕駛員們反映純電動(dòng)自卸車(chē)的動(dòng)力強，啟動(dòng)反應快；而且噪音小、舒適性高；因為駕駛室擁有很好的密封性，減少了灰塵的浸入，作業(yè)環(huán)境也有顯著(zhù)改善。
根據此前在深圳等城市投入運營(yíng)的車(chē)輛所反映技術(shù)參數，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT整車(chē)尺寸(長(cháng)寬高）9610/2550/3110mm；新型U型貨箱容積10.6m3。依托比亞迪全球領(lǐng)先的“三電”技術(shù)，T10ZT搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，雙驅動(dòng)集成橋總成技術(shù)（大功率雙電機+4AMT變速+16噸級車(chē)橋）及六合一電控控制技術(shù)，整車(chē)電量435kWh。
特別說(shuō)明，電動(dòng)集成橋總成技術(shù)是比亞迪針對純電動(dòng)汽車(chē)制造的創(chuàng )新研發(fā)，也是全球首創(chuàng )技術(shù)，即將驅動(dòng)電機、自動(dòng)變速箱和驅動(dòng)橋進(jìn)行合理匹配，減少了傳統動(dòng)力總成的傳動(dòng)軸等傳動(dòng)組件，從而使動(dòng)力輸出更為直接、高效，降低車(chē)輛故障率以及運營(yíng)成本，增加了經(jīng)濟性能，同時(shí)也配合底盤(pán)優(yōu)化實(shí)現理想的整車(chē)自重控制。
行業(yè)領(lǐng)先的六合一控制器就像T10ZT的動(dòng)力中樞，控制著(zhù)驅動(dòng)電機電機控制、制動(dòng)并網(wǎng)回饋、上裝高壓配電、轉向電機配電及控制、制動(dòng)空壓機配電與控制、空調PTC加熱器配電、整車(chē)低壓配電等，有利于實(shí)現卡車(chē)平臺化、提高防水防塵能力、有效保證內部的高壓電纜線(xiàn)束的使用壽命、實(shí)現整車(chē)動(dòng)力分配，保證車(chē)輛可靠穩定運行。
此次隨隊進(jìn)入我國高溫“極地”吐魯番，據現場(chǎng)測試工程師介紹，40多天的高溫測試運行中，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT先后在省道、鄉道、砂石路以及坡道等多種路況下進(jìn)行整車(chē)試驗，試驗總里程超過(guò)12000km。
高強度的路試同時(shí)，針對車(chē)輛相關(guān)結構功能還進(jìn)行了可靠性驗證，開(kāi)展制動(dòng)、操縱穩定性能、道路動(dòng)力經(jīng)濟、整車(chē)降溫、電池熱管理、熱平衡等數十項性能試驗，并在路試過(guò)程中對整車(chē)進(jìn)行不斷調試和優(yōu)化，以提高整車(chē)質(zhì)量，確保車(chē)輛在城市建筑物流這一高強度、高溫度運輸環(huán)境下的運行安全、可靠、舒適。
動(dòng)力性，是城市建筑物流用車(chē)需求的第一訴求；實(shí)際測試表現，以及大批量商業(yè)化運營(yíng)的情況反映，T10ZT搭載磷酸鐵鋰動(dòng)力電池和大功率電機的動(dòng)力輸出完全能夠滿(mǎn)足各種復雜工況的需求。
經(jīng)濟性，是所有重型卡車(chē)最重要的價(jià)值體現；高溫環(huán)境中滿(mǎn)載續駛最長(cháng)293公里的實(shí)際表現，結合耗電量，最大程度展現了T10ZT相比傳統燃油車(chē)輛更優(yōu)異的經(jīng)濟性。
安全性，無(wú)論對于整車(chē)企業(yè)，還是對于用戶(hù)而言，都是核心訴求；順利通過(guò)40多天的高溫測試拮，比亞迪純電動(dòng)智能自卸車(chē)T10ZT的安全性能表現充分反映了比亞迪電池熱管理系統的先進(jìn)性。由此，T10ZT也成為行業(yè)內唯一既通過(guò)高溫測試，也通過(guò)了高寒測試的純電動(dòng)重卡。
應用于卡車(chē)制造之前，由比亞迪率先研發(fā)的動(dòng)力電池熱管理系統已經(jīng)廣泛應用于新能源客車(chē)以及新能源乘用車(chē)。該系統能夠根據不同作業(yè)環(huán)境的氣溫高低自動(dòng)將電池電芯的溫度穩定在設定范圍內，以保證電池在車(chē)輛運行過(guò)程中發(fā)揮最優(yōu)性能。而且，該系統還會(huì )根據環(huán)境溫度對整車(chē)電池包降溫或升溫。在高溫測試其間，電池熱管理系統在高溫環(huán)境下的持續運行中很好地控制電芯溫度上升幅度，充分驗證了技術(shù)先進(jìn)性。
智能化，是城市建筑物流規范發(fā)展的要求，也是先進(jìn)運輸裝備的必要條件。T10ZT配裝智能監控裝置既有利于車(chē)隊管理，也進(jìn)一步提高車(chē)輛運行效率和安全性。隨著(zhù)建筑物流行業(yè)的規范和提升，純電動(dòng)智能自卸車(chē)的智能化程度也會(huì )越來(lái)越高。
根據已經(jīng)發(fā)布的《深圳市推進(jìn)新能源工程車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃（2019-2021年）》，到2021年，深圳市工程車(chē)領(lǐng)域新增車(chē)輛純電動(dòng)化工作率先完成。作為最先投入批量化商業(yè)運營(yíng)的比亞迪T10ZT，將不斷提升，憑借“零排放、零污染、低噪音”等純電動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢，在節能減排方面將發(fā)揮更大作用。
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