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11月5日，卡車(chē)行業(yè)首本由國家部委、行業(yè)協(xié)會(huì )、主流車(chē)企、權威媒體合力撰寫(xiě)的《卡車(chē)安全報告》發(fā)布儀式在北京隆重舉行。
原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠、中國交通運輸部公路科學(xué)研究院汽車(chē)運輸技術(shù)研究中心主任周煒、公安部道路交通安全研究中心機動(dòng)車(chē)輛安全研究室副主任舒強、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)師建華、中國農業(yè)大學(xué)工學(xué)院車(chē)輛與交通工程系教授紀威、中都物流-城市物流負責人陳俊龍、《中國汽車(chē)報》社總經(jīng)理辛寧、中國汽車(chē)新聞工作者協(xié)會(huì )理事長(cháng)李春雷以及來(lái)自國內主流卡車(chē)及零部件企業(yè)的代表共同見(jiàn)證了《卡車(chē)安全報告》的發(fā)布。
2018年，中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )在中國汽車(chē)新聞工作者協(xié)會(huì )與商用汽車(chē)新聞聯(lián)合倡議下成立，聯(lián)席會(huì )成立一年以來(lái)，積極發(fā)揮長(cháng)效溝通機制，圍繞卡車(chē)安全，吸收各方安全理念、研究成果、管理經(jīng)驗，并以《卡車(chē)安全報告》的形式向社會(huì )傳遞卡車(chē)行業(yè)上下游破解卡車(chē)安全難題、助力卡車(chē)安全現狀改善的信息和決心。
卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )初期成果發(fā)布
在卡車(chē)事故率居高不下、安全事故觸目驚心的當下，卡車(chē)安全，既是一個(gè)社會(huì )關(guān)注度極高的話(huà)題，又是行業(yè)始終難以越過(guò)的難題。規范貨運市場(chǎng)發(fā)展、破解卡車(chē)安全難題，既是行業(yè)健康發(fā)展的需要，也是社會(huì )大眾的普遍呼聲。關(guān)注卡車(chē)安全，以科學(xué)態(tài)度推進(jìn)卡車(chē)安全現狀的改進(jìn)，是貨運行業(yè)參與者社會(huì )責任的體現。
作為行業(yè)權威媒體，商用汽車(chē)新聞志在擔當商用車(chē)行業(yè)的觀(guān)察者、記錄者和引領(lǐng)者，為破解卡車(chē)安全難題，2018年，商用汽車(chē)新聞聯(lián)合中國汽車(chē)新聞工作者協(xié)會(huì )共同發(fā)起建立中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )的倡議，力邀國家部委、行業(yè)協(xié)會(huì )、主流車(chē)企、權威媒體加入，通過(guò)建立長(cháng)效溝通交流機制的方式，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈各方，匯集多方智慧，合力破解卡車(chē)安全難題。
《中國汽車(chē)報》社總經(jīng)理辛寧在現場(chǎng)致辭中指出，倡議發(fā)起之后，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。聯(lián)席會(huì )的籌備工作得到了國家部委及行業(yè)協(xié)會(huì )、高校研究機構和主流卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的積極響應。并于2018年11月23日在北京成功舉辦了籌備會(huì )議。會(huì )上，公安部道路交通安全研究中心、交通運輸部公路科學(xué)研究院、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、中國快遞協(xié)會(huì )、中國交通運輸協(xié)會(huì )等行業(yè)管理部門(mén)和協(xié)會(huì )從各自角度為道路運輸安全問(wèn)題的解決提出了建議；中國汽車(chē)技術(shù)研究中心和清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等科研單位和高校從各自研究領(lǐng)域對破解卡車(chē)安全難題提出了建議；上汽紅巖、江鈴重汽、沃爾沃卡車(chē)等國內外卡車(chē)制造企業(yè)也從卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的角度分享了提高車(chē)輛主被動(dòng)安全防護等級的最新方案。
“一場(chǎng)圍繞卡車(chē)安全，貫穿卡車(chē)行業(yè)生產(chǎn)、使用、監管全流程的大討論將各方智慧充分匯集，為卡車(chē)安全難題的破解提供了新思路?！毙翆幷f(shuō)道。
作為聯(lián)席會(huì )發(fā)起單位之一，李春雷在致辭中指出，“經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的準備，中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )成立以來(lái)最重要的成果——《卡車(chē)安全報告》在今天向大家發(fā)布了，這是聯(lián)席會(huì )工作的成果總結，是產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界、政府管理部門(mén)攜手破解卡車(chē)安全難題的重要成果總結?！?/span>
同時(shí)，他還在現場(chǎng)呼吁行業(yè)媒體聚焦卡車(chē)安全，“希望借助汽車(chē)行業(yè)媒體的傳播力量，共同引導公眾正確認識卡車(chē)安全，切實(shí)改善卡車(chē)安全現狀，為貨運市場(chǎng)健康發(fā)展貢獻力量?！?/span>
在現場(chǎng)，師建華也再次肯定了中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )對于推動(dòng)卡車(chē)安全現狀改進(jìn)的重要作用，“此次發(fā)布的《卡車(chē)安全報告》，征集了行業(yè)內這方面的專(zhuān)家、學(xué)者以及企業(yè)對于安全的見(jiàn)解以及成果，對于推動(dòng)卡車(chē)行業(yè)安全意識的提升具有重要意義，如能堅持做下去，將是一件利于行業(yè)利于社會(huì )的好事，希望借次機會(huì )，能引發(fā)行業(yè)對安全的重視，多方努力，共同提升卡車(chē)安全整體水平，共同鑄就公路運輸的良好環(huán)境?！?/span>
破解卡車(chē)安全難題 產(chǎn)業(yè)界在行動(dòng)
卡車(chē)安全問(wèn)題是關(guān)系人、車(chē)、路三方面的系統問(wèn)題，只有三方面統籌協(xié)調、共同發(fā)力才能真正推動(dòng)道路安全問(wèn)題的解決。
車(chē)輛作為影響卡車(chē)安全的關(guān)鍵環(huán)節之一，在歷次重大道路安全事故中備受公眾關(guān)注。對此，卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)零部件配套企業(yè)深感責任重大，在提升主被動(dòng)安全防護等級方面一直孜孜以求。
“上汽紅巖一直倡導‘安享高效’，把‘安’放在了第一位，把安全作為卡車(chē)最核心價(jià)值之一。近年來(lái)，上汽紅巖不僅延續了歐洲整車(chē)技術(shù)以人為本、安全發(fā)展的理念，把安全融入到每個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)細節之中，而且充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作優(yōu)勢，在智能安全方面也做出了一系列的嘗試和努力。另一方面，基于安全考慮的網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)也得到了一定發(fā)展，上汽紅巖國內首款互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想卡車(chē)于2017年底發(fā)布，強大的人工智能語(yǔ)音交互系統，讓駕駛者無(wú)需動(dòng)手即可操作車(chē)內各項功能，專(zhuān)心駕駛，把行車(chē)過(guò)程中駕駛人員的安全隱患盡量降低?！鄙掀谰S柯紅巖黨委書(shū)記夏洪彬表示。
同時(shí)，他還代表上汽紅巖鄭重表明：中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )的理念與上汽紅巖對于卡車(chē)安全的追求非常契合。對于以聯(lián)席會(huì )形式共同推進(jìn)卡車(chē)安全的機制，上汽紅巖愿意積極參與到協(xié)同解決卡車(chē)安全的體系當中，與行業(yè)各方面合作伙伴一起共同打造卡車(chē)安全價(jià)值鏈，營(yíng)造卡車(chē)貨運安全高效暢享的新生態(tài)。
作為世界領(lǐng)先的卡車(chē)生產(chǎn)制造企業(yè)，安全是沃爾沃的核心價(jià)值觀(guān)之一，沃爾沃卡車(chē)中國區市場(chǎng)傳播經(jīng)理黃強也指出，零事故是沃爾沃的兩大愿景之一，作為致力于引領(lǐng)行業(yè)前進(jìn)的世界卡車(chē)品牌，沃爾沃希望通過(guò)產(chǎn)品和技術(shù)的提升為行業(yè)塑造安全標桿，與各方一起努力為卡車(chē)安全問(wèn)題的解決貢獻力量。
安全的卡車(chē)離不開(kāi)安全的零部件，在車(chē)輛整車(chē)安全表現中，關(guān)鍵零部件發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。
作為應邀參加本次發(fā)布會(huì )的零部件企業(yè)代表，克諾爾商用車(chē)系統（中國）副總裁夏斐在活動(dòng)現場(chǎng)指出，“在商用車(chē)制動(dòng)系統領(lǐng)域，克諾爾已經(jīng)有100多年歷史。100多年來(lái)，克諾爾將安全視為產(chǎn)品基因，未來(lái)，克諾爾中國也將繼續為中國卡車(chē)安全問(wèn)題的解決貢獻力量?！?/span>
致力于卡車(chē)主被動(dòng)安全防護等級提升，卡車(chē)制造上下游企業(yè)一直孜孜以求。
與此同時(shí)，中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )發(fā)起方在征求聯(lián)席會(huì )各方建議之后，對為卡車(chē)安全做出貢獻的企業(yè)代表進(jìn)行了嘉獎。
現場(chǎng)，舒強代表聯(lián)席會(huì )向上汽紅巖頒發(fā)了“安全重卡獎”，出身名門(mén)，并且碰撞指標符合國際頂尖標準、智能化技術(shù)優(yōu)勢凸顯的上汽紅巖是安全重卡的典型代表。
零部件的安全可靠對于整車(chē)安全意義重大，聽(tīng)取各方建議之后，聯(lián)席會(huì )將安全零部件獎授予了克諾爾商用車(chē)系統（中國）。
一個(gè)國家的汽車(chē)工業(yè)是否強大，很大程度上取決于零部件產(chǎn)業(yè)的基礎，卡車(chē)安全問(wèn)題的解決也有賴(lài)于關(guān)鍵零部件技術(shù)和產(chǎn)品的創(chuàng )新。
卡車(chē)安全應當警鐘長(cháng)鳴
“道路千萬(wàn)條，安全第一條?！痹诖蠡鸬目苹秒娪啊读骼说厍颉分?，這句“在未來(lái)”依然不過(guò)時(shí)的口號可以說(shuō)real真實(shí)地反映了道路安全的現實(shí)意義：卡車(chē)安全應當時(shí)刻警鐘長(cháng)鳴！
作為學(xué)術(shù)界的代表，紀威表示，“破解卡車(chē)安全難題，不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是意識和管理的問(wèn)題。新技術(shù)日新月異，不少車(chē)企和零部件企業(yè)致力于新技術(shù)的應用、更安全產(chǎn)品的研發(fā)，本次出席研討會(huì )的卡車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)，我相信就是其中的代表。一些曾經(jīng)導致事故高發(fā)的原因，國內外的廠(chǎng)家已經(jīng)找到了非常好的解決方案。緩速器就是個(gè)例子，法士特就是這方面的領(lǐng)軍企業(yè)；還有盤(pán)式制動(dòng)器，像克諾爾已經(jīng)有非常成熟的解決方案。所以說(shuō)，不是沒(méi)有解決方案，而是不去用，卡住這些好產(chǎn)品推廣和應用的，已經(jīng)不是技術(shù)問(wèn)題，而是意識和管理問(wèn)題了?！?/span>
對于貨運安全，從事道路安全研究的舒強也對當前的貨運安全現狀表示擔憂(yōu)，他表示，不規范、不健康的貨運市場(chǎng)環(huán)境為貨運安全埋下了隱患，尤其是超載，已經(jīng)觸及行業(yè)和社會(huì )的底線(xiàn)。在活動(dòng)現場(chǎng)，從事違規車(chē)輛查處工作的他也呼吁，“車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)要守住底線(xiàn)，不觸碰法規紅線(xiàn)；貨運市場(chǎng)也要規范運營(yíng)，健康發(fā)展；相關(guān)管理部門(mén)要加強監管；媒體也應積極發(fā)揮引導作用，各方形成合力，共同推動(dòng)貨運安全難題的解決，保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全?！?/span>
作為道路運輸的主要管理部門(mén)，交通運輸部對貨運安全問(wèn)題關(guān)注已久，周煒在主題報告分享中表示，道路運輸違法違規問(wèn)題困擾行業(yè)已久，而營(yíng)運車(chē)輛更是導致道路安全事故傷亡的重要影響因素，因此，道路運輸部一直在關(guān)注營(yíng)運車(chē)輛的管理及“三超”問(wèn)題的解決，并且著(zhù)力從宏觀(guān)層面進(jìn)行運輸結構調整。通過(guò)優(yōu)化運輸結構，緩解道路安全管理壓力。
現場(chǎng)，從業(yè)多年的卡車(chē)意見(jiàn)領(lǐng)袖陳林海一番圍繞車(chē)輛安全、運營(yíng)安全的肺腑之言發(fā)人深省，同時(shí)，也從用戶(hù)的層面反映出，當前卡車(chē)安全現狀改善仍然任重道遠。安全警鐘長(cháng)鳴，中國卡車(chē)安全聯(lián)席會(huì )將與行業(yè)各方一起時(shí)刻聚焦卡車(chē)安全，為貨運行業(yè)健康、安全、可持續發(fā)展不懈努力。
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