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又一本客車(chē)藍皮書(shū)問(wèn)世，這意味著(zhù)客車(chē)行業(yè)從業(yè)者又多了一本“案頭必備寶典”。
2019年11月22日，由方得網(wǎng)、社科院社科文獻出版社等主辦的“2019~2020中國客車(chē)藍皮書(shū)發(fā)布會(huì )”在北京華龍大廈舉行，活動(dòng)現場(chǎng)重磅發(fā)布了《2019~2020中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》（客車(chē)藍皮書(shū)）。
2019~2020客車(chē)藍皮書(shū)以詳實(shí)的數據及分析，系統、全面地展現出2019-2020年中國客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢和政策導向、中國新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)補貼政策解析及趨勢預判，并指出了未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)存在的挑戰與機遇?？梢哉f(shuō)，這本書(shū)里蘊藏著(zhù)諸多商機。
出席本次發(fā)布會(huì )的嘉賓有：社會(huì )科學(xué)文獻出版社副總編輯蔡繼輝，社會(huì )科學(xué)文獻出版社首席編審周麗，客車(chē)藍皮書(shū)主編、方得網(wǎng)總編輯姚蔚，客車(chē)藍皮書(shū)編委、第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀，以及宇通、福田歐輝、比亞迪等多家客車(chē)企業(yè)代表。
第六冊客車(chē)藍皮書(shū)問(wèn)世 為行業(yè)發(fā)展與創(chuàng )新提供智庫支持
繼前五冊客車(chē)藍皮書(shū)被奉為行業(yè)寶典后，第六冊客車(chē)藍皮書(shū)正式出版上市。
2019中國客車(chē)藍皮書(shū)發(fā)布儀式
本次發(fā)布會(huì )上，首先舉行了《2019~2020中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》的新書(shū)發(fā)布儀式。發(fā)布儀式上，社會(huì )科學(xué)文獻出版社副總編輯蔡繼輝，社會(huì )科學(xué)文獻出版社首席編審周麗，客車(chē)藍皮書(shū)主編、方得網(wǎng)總編輯姚蔚，客車(chē)藍皮書(shū)編委、第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀共同為新一冊藍皮書(shū)揭幕。
社會(huì )科學(xué)文獻出版社副總編輯蔡繼輝致辭
據社會(huì )科學(xué)文獻出版社副總編輯蔡繼輝介紹，皮書(shū)系列是社會(huì )科學(xué)文獻出版社編輯出版的藍皮書(shū)、綠皮書(shū)、黃皮書(shū)等年度專(zhuān)題研究報告的統稱(chēng)，是社會(huì )科學(xué)文獻出版社的著(zhù)名圖書(shū)品牌和中國社會(huì )科學(xué)院的知名學(xué)術(shù)品牌?！霸谥袊蛙?chē)領(lǐng)域內，客車(chē)藍皮書(shū)是唯一獲批出版的皮書(shū)系列。目前，客車(chē)藍皮書(shū)已連續出版六冊，每年為客車(chē)行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng )新提供智庫支持，實(shí)為不易?！?/p>
客車(chē)藍皮書(shū)主編、方得網(wǎng)總編輯姚蔚致辭
方得網(wǎng)總編輯姚蔚表示，《2019~2020中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》是方得網(wǎng)組織國內客車(chē)行業(yè)專(zhuān)家與學(xué)者，編寫(xiě)的有關(guān)中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第六冊年度研究報告?！霸摃?shū)由一系列權威研究報告組成，針對中國與世界客車(chē)發(fā)展狀況和熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行年度監測。本書(shū)深入客車(chē)行業(yè)、客車(chē)制造及運營(yíng)企業(yè)，潛心研究，針對客車(chē)行業(yè)的現狀與發(fā)展態(tài)勢，展開(kāi)深入分析和前瞻預測。每年出版一本，具備權威性、前沿性、原創(chuàng )性、實(shí)證性、時(shí)效性等特點(diǎn)?！?/p>
姚蔚表示，與往年一樣，《2019~2020中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》的作者團隊同樣非常強大。本書(shū)特約撰稿人包括：中國人工智能學(xué)會(huì )智能駕駛專(zhuān)委會(huì )理事、重慶大學(xué)汽車(chē)工程系主任、教授、博士生導師鄭玲；重慶交通大學(xué)共享出行實(shí)驗室創(chuàng )建人、《中國巴士與客車(chē)》年鑒系列主編王??；國家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長(cháng)、商用車(chē)研究組負責人謝國平；交通運輸部科學(xué)研究院綜合運輸研究中心戰略與政策室主任、高級工程師劉振國；中國汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司政策研究中心新能源汽車(chē)與財稅政策研究室工程師李魯苗；中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )高級研究員吳勝男；揚子江汽車(chē)集團有限公司總經(jīng)理助理、總工程師雷洪鈞博士等人。
姚蔚介紹了最新一冊客車(chē)藍皮書(shū)的主要內容。本書(shū)分為總報告、行業(yè)發(fā)展報告、細分市場(chǎng)報告、企業(yè)發(fā)展報告、大事記等五個(gè)章節。本書(shū)既有詳實(shí)的數據資料，又有理性的客觀(guān)分析，可以讓讀者快速了解近年來(lái)中國客車(chē)行業(yè)、道路客運行業(yè)以及新能源客車(chē)行業(yè)的變化及發(fā)展趨勢。
發(fā)布會(huì )內容豐富 干貨滿(mǎn)滿(mǎn)
2018-2019年，是我國客車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中一個(gè)新的轉折點(diǎn)。為了更清晰、更深入地闡述中國客車(chē)行業(yè)正在發(fā)生的大變革，本書(shū)對2018-2019年中國客車(chē)產(chǎn)業(yè)、客車(chē)企業(yè)、各個(gè)客車(chē)細分市場(chǎng)的現狀及前景進(jìn)行了詳細闡述，并提出了五個(gè)主要觀(guān)點(diǎn)：
一是新能源客車(chē)補貼政策連續大幅退坡，客車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量不斷下滑；二是新能源客車(chē)年銷(xiāo)量下降至10萬(wàn)輛以下規模，客車(chē)行業(yè)面臨著(zhù)產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格戰、銷(xiāo)量下降、利潤下滑等諸多考驗；三是氫燃料電池客車(chē)近年來(lái)迅速崛起，為客車(chē)企業(yè)帶來(lái)了新的機遇；四是中國制造的新能源客車(chē)加速走出國門(mén)，駛入海外市場(chǎng)乃至發(fā)達國家市場(chǎng)，為中國客車(chē)行業(yè)繼續引領(lǐng)全球客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造了良好條件；五是客車(chē)智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成果不斷顯現，產(chǎn)品迭代速度加快，多家主流客車(chē)企業(yè)都推出了最新一代的無(wú)人駕駛客車(chē)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)成為客車(chē)行業(yè)新的風(fēng)口。
對于新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，本書(shū)分析指出，客車(chē)企業(yè)競爭格局基本“塵埃落定”，龍頭企業(yè)的行業(yè)集中度穩步提升，強者愈強的“馬太效應”日益明顯。2018-2019年，一些客車(chē)老牌企業(yè)和堅定發(fā)展新能源客車(chē)業(yè)務(wù)的新企業(yè)，由于在客車(chē)領(lǐng)域的投入持續且穩定，品牌力日益強大。因此，包括新能源客車(chē)領(lǐng)域在內的客車(chē)市場(chǎng)競爭格局不再像前幾年那樣動(dòng)蕩和快速變化，而是逐漸趨于穩定，這有利于產(chǎn)業(yè)的健康可持續發(fā)展。
在“細分市場(chǎng)報告”中，本書(shū)分析了多個(gè)細分市場(chǎng)存在的挑戰與機遇。比如，在輕型客車(chē)市場(chǎng)，從需求端看，“80后”“90后”逐漸成為消費中堅力量，“體驗、嘗新”類(lèi)價(jià)值觀(guān)逐漸升溫，房車(chē)租賃業(yè)務(wù)和酒店式房車(chē)開(kāi)始迅速升溫；再比如，在氫燃料電池客車(chē)市場(chǎng)，歐、美、日等發(fā)達國家和地區的氫燃料電池客車(chē)發(fā)展現狀如何？中國氫燃料電池客車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā)和示范應用取得了哪些突破？中國政府和企業(yè)應如何發(fā)展氫燃料電池客車(chē)？針對這些熱點(diǎn)問(wèn)題，本書(shū)同樣為讀者提供了全新視野和可靠資料。
預測未來(lái)趨勢 為客車(chē)行業(yè)把脈
本次發(fā)布會(huì )上，以客車(chē)藍皮書(shū)發(fā)布為契機，客車(chē)藍皮書(shū)編委、第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯謝光耀還在現場(chǎng)做了“2019-2020年客車(chē)市場(chǎng)分析及預測”的演講，分析了2019年國內客車(chē)市場(chǎng)形勢與變化，同時(shí)預測了2020年客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展走勢。
客車(chē)藍皮書(shū)編委、第一商用車(chē)網(wǎng)總編輯
謝光耀做現場(chǎng)演講
謝光耀分析指出，2019年，我國客車(chē)市場(chǎng)呈現出波浪式的發(fā)展曲線(xiàn)，全年預計下滑至16萬(wàn)輛左右?！敖衲暌詠?lái)客車(chē)整體市場(chǎng)全線(xiàn)下降，1-9月累計銷(xiāo)量由1-8月的增長(cháng)2%轉為下滑4%，1-10月同比降幅擴大到8%。在接下來(lái)的兩個(gè)月里，11月、12月預計受到2020年補貼政策退坡預期的影響，將再次出現‘搶裝’，四季度產(chǎn)銷(xiāo)會(huì )有一波‘沖刺’和環(huán)比增長(cháng)，但全年銷(xiāo)量同比下滑已成定局?！?/p>
對于新能源客車(chē)市場(chǎng)，謝光耀也進(jìn)行了詳細分析：“受政策過(guò)渡期刺激及各地財政資金緊張等因素影響，預計2019年新能源客車(chē)銷(xiāo)量將進(jìn)一步下滑至8萬(wàn)-8.5萬(wàn)輛，全年市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)主要集中在1月、7月和8月，9月、10月份市場(chǎng)則出現大幅下滑?！?/p>
謝光耀進(jìn)一步指出，在未來(lái)兩年，新能源客車(chē)市場(chǎng)規模預計將保持在6萬(wàn)-8萬(wàn)輛水平，行業(yè)內基本不再有新進(jìn)入者，同時(shí)行業(yè)仍將受到補貼繼續退坡、各地財政資金緊張等兩大因素的影響?！霸趪谰膰鴥仁袌?chǎng)形勢的倒逼下，主流新能源客車(chē)企業(yè)加速‘走出去’步伐，新能源客車(chē)出口有望在未來(lái)兩三年取得更多突破性進(jìn)展?！?/p>
除了海外市場(chǎng)有望增長(cháng)外，氫燃料客車(chē)也是未來(lái)增長(cháng)點(diǎn)之一。謝光耀判斷，在未來(lái)兩年，氫燃料電池客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2020年有望突破千輛規模?！皬慕甑谋憩F來(lái)看，氫燃料電池客車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)量大幅增長(cháng)，2019年1-9月市場(chǎng)銷(xiāo)量規模為608輛，同比增長(cháng)三倍。同時(shí)，越來(lái)越多區域進(jìn)入小批量試運行階段，探索新的發(fā)展模式，比如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地?！?/p>
可以說(shuō)，本次客車(chē)藍皮書(shū)發(fā)布會(huì )，內容非常豐富，干貨滿(mǎn)滿(mǎn)，但時(shí)間畢竟有限，無(wú)法分享更多的觀(guān)點(diǎn)。想了解更多，請您翻開(kāi)最新一冊的客車(chē)藍皮書(shū)，一定能夠收獲更多！
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