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12月6日，第二屆中國商用車(chē)大會(huì )(China Commercial Vehicles Assembly，CCVA)在安徽合肥市召開(kāi)。這是國內首個(gè)以推進(jìn)我國商用車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈建設為背景的大型論壇活動(dòng)。本次論壇邀請交通運輸部、商務(wù)部、生態(tài)環(huán)境部、地方政府機構及商用車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)、制造、流通、配件、互聯(lián)網(wǎng)平臺、金融、保險、租賃等相關(guān)單位參加，通過(guò)商用車(chē)行業(yè)的政策解讀、技術(shù)趨勢、政府產(chǎn)業(yè)扶持、網(wǎng)絡(luò )建設、物流行業(yè)趨勢、專(zhuān)用車(chē)需求、新能源、后市場(chǎng)服務(wù)、金融保險、二手商用車(chē)、海外市場(chǎng)等環(huán)節的研討，為我國商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展提出建設性的思路。
一、深度政策解讀：大噸小標治理、公轉鐵、二手商用車(chē)出口、國六排放實(shí)施、智能駕駛、燃料電池、國三車(chē)淘汰……
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2019年，是我國商用車(chē)投資產(chǎn)業(yè)政策變革之年，是智能駕駛開(kāi)始之年，是百萬(wàn)輛商用車(chē)淘汰之年，是設立外商獨資專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的元年，也是我國《報廢汽車(chē)回收管理辦法》修訂之年，商用車(chē)行業(yè)的變化正面臨巨大轉型與升級契機。
在中華人民共和國成立70周年閱兵式上，強大的軍事裝備大部分均以商用車(chē)為基礎，應該說(shuō)是國家國防力量的重要組成部分。中國商用車(chē)大會(huì )的舉辦是為了探索我國商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的新體系，提升商用車(chē)在研發(fā)、流通和服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域的協(xié)同能力，促進(jìn)我國商用車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
二、發(fā)布2019年中國商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀態(tài)調查
商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是我國商用車(chē)流通領(lǐng)域中的核心資源，是整車(chē)企業(yè)向市場(chǎng)及終端用戶(hù)延伸的關(guān)鍵力量，但當前商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的建設水平及受關(guān)注度還遠遠不能適應我國商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要，某種程度上嚴重制約著(zhù)我國商用車(chē)行業(yè)做大做強的發(fā)展需要。特別是無(wú)車(chē)承運人、新能源、融資租賃、以租代售、掛靠、二手車(chē)等業(yè)態(tài)的推陳出新，對現有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò )造成比較大的沖擊，如何實(shí)現快速轉型與升級是擺在所有商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面前的重大課題。
經(jīng)過(guò)近半年的籌備，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )已經(jīng)采集到近200家的大型商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)業(yè)數據，并在本次第二屆中國商用車(chē)大會(huì )上正式向全國公布中國商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商生存狀態(tài)調查報告，并同期進(jìn)行營(yíng)業(yè)額、利潤率、人工成本、零服吸收率等數據項目的分析。這將推進(jìn)我國商用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的國際化水準。
三、發(fā)布新中國成立70周年功勛商用車(chē)品牌、年度商用車(chē)等重要行業(yè)榮譽(yù)。
新中國成立70年以來(lái)，商用車(chē)行業(yè)支撐著(zhù)國家經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)程，商用車(chē)行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展、國防建設、城市化建設、對外貿易中扮演著(zhù)越來(lái)越重要的地位和作用。此次會(huì )上發(fā)布了新中國成立70周年功勛商用車(chē)品牌、年度商用車(chē)等重要行業(yè)榮譽(yù)。
【背景資料】：亟需從商用車(chē)大國向強國轉型
過(guò)去十五年中，我國商用車(chē)行業(yè)取得了舉世矚目的成就。目前，我國商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已分別占據全球40%以上的份額，在國民經(jīng)濟發(fā)展、國防建設、城市化建設、對外貿易中扮演著(zhù)重要的地位和作用。隨著(zhù)我國汽車(chē)排放標準的快速升級以及新能源化戰略的快速實(shí)施，借力“一帶一路”倡議，未來(lái)中國商用車(chē)應當盡快探索出一條具有中國特色的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)之路，進(jìn)一步加快我國商用車(chē)走向全球化、服務(wù)全球化的步伐。
雖然中國已是不折不扣的商用車(chē)大國，整車(chē)銷(xiāo)量已占據全球銷(xiāo)量的40%以上，但與發(fā)達國家相比，我國商用車(chē)行業(yè)在研發(fā)、流通、服務(wù)、再制造循環(huán)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)鏈條的建設明顯落后。具體表現為核心技術(shù)競爭力偏弱，整車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩較為嚴重，整車(chē)產(chǎn)品同質(zhì)化普遍，流通體系對新車(chē)銷(xiāo)售利潤的依賴(lài)度高，二手商用車(chē)剛剛起步，金融服務(wù)能力底子薄，售后服務(wù)能力偏弱，整備和延保服務(wù)體系幾乎空白，配件供應體系不健全，再制造流通體系初級，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所環(huán)境差……本次大會(huì )著(zhù)重以未來(lái)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈條等行業(yè)發(fā)展趨勢為主要探索方向，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)朝著(zhù)更強、更穩健的方向發(fā)展。
中國商用車(chē)大會(huì )不僅要為了中國商用車(chē)的行業(yè)發(fā)展把脈方向，更要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、新能源、土地使用、人才隊伍、金融服務(wù)、二手車(chē)、配件、售后服務(wù)、再制造、銷(xiāo)售業(yè)態(tài)、利潤率、負債率、投資回報率等方面進(jìn)行深入探討，同時(shí)還將借鑒美國、歐洲等發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，為中國商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供必要的智力支持，進(jìn)一步推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展，提升商用車(chē)行業(yè)發(fā)展水平，推動(dòng)萬(wàn)億級商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展服務(wù)于國家、致富于民。
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