● 轎車(chē)化操控
記者調整好座椅角度拉好安全帶，觀(guān)察兩側后視鏡，確認擋位處于空擋后準備啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。感覺(jué)起動(dòng)機效率非常高，鑰匙剛轉到位，發(fā)動(dòng)機一碰就著(zhù)。扭頭觀(guān)察了一下排氣管，只是管口稍微抖動(dòng)了一下，沒(méi)有一絲黑煙。發(fā)動(dòng)機的運轉非常平穩，怠速狀態(tài)下整個(gè)駕駛室各個(gè)部位均沒(méi)有異響。由于是液壓助力制動(dòng)，所以不用等氣壓升高就可以起步。待發(fā)動(dòng)機預熱的差不多了，踩下離合掛上二擋，慢抬離合不用給油車(chē)就輕松起步了，體現出發(fā)動(dòng)機強大的低速扭矩。先在院子里轉了一圈，在連續的大幅度轉向過(guò)程中，可變速轉向器表現絲絲入扣。而且方向盤(pán)回正迅速而準確。
在廠(chǎng)區內的試車(chē)道路上，記者輕點(diǎn)油門(mén)，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機的聲音由低變高，車(chē)的速度立即提了起來(lái)。電子油門(mén)很輕便，反應迅速。輕撥擋桿只用一腳離合連續加擋，到五擋后車(chē)速已經(jīng)接近七十碼了，這時(shí)由于駕駛室良好的低風(fēng)阻設計使得外部的風(fēng)噪不明顯，記者和副駕上的人交談絲毫不受影響。車(chē)內的噪聲也不大，這應當得益于室內降噪改進(jìn)。然后試著(zhù)放空擋，斷開(kāi)傳動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機并沒(méi)有出現一般的四缸機怠速游車(chē)的工況，更沒(méi)有把震動(dòng)傳到駕駛室。到了十字路口，我們準備掉頭返回。踩下剎車(chē)，制動(dòng)反應迅速很靈敏，速度馬上就降了下來(lái)，而且兩側的制動(dòng)力分配均勻，握在方向盤(pán)上的手沒(méi)有感覺(jué)任何偏向力。由于前懸是獨立懸架，因此在轉彎時(shí)綠卡沒(méi)有絲毫側傾，和轎車(chē)一樣穩當。返程是上坡，不過(guò)這根本難不倒動(dòng)力充沛的小綠卡：稍微推遲加擋時(shí)間，我們很快地沖上了坡頂?；氐酵＼?chē)場(chǎng)后，記者依依不舍地從車(chē)里下來(lái)，再次好好的端詳一下。
● 細節成就高端
翻起駕駛室，在翻轉處有一個(gè)機構自動(dòng)支撐住了。整個(gè)發(fā)動(dòng)機倉布局合理，油氣水管路和走線(xiàn)都非常規整，檢查維修都方便。不但可以吸收上下的震動(dòng)而且可以緩解左右側的晃動(dòng)，提高舒適性和操作安全性。車(chē)架是全鉚接的，和其他件的連接部位紋絲和縫。整車(chē)中象這樣匠心獨具的地方還有很多，讓人感覺(jué)設計團隊完全是站在用戶(hù)的立場(chǎng)來(lái)工作，下了一番苦心，非常注重細節，才能做出這些改進(jìn)。
綠卡整車(chē)匹配性?xún)?yōu)，車(chē)身、發(fā)動(dòng)機、變速箱和前后橋等關(guān)鍵總成經(jīng)過(guò)嚴格計算匹配和長(cháng)距離多工況試驗，因此搭配合理。奇瑞的底盤(pán)調教有多年的豐富經(jīng)驗，成熟可靠。符合國IV標準的環(huán)保發(fā)動(dòng)機：功率強，爬坡度大，油耗低。大扭矩變速箱，動(dòng)力傳輸效率高。軟軸聯(lián)接變速桿，操作輕便?？勺兯俦绒D向器，轎車(chē)化操縱系統使轉向更輕便。加強車(chē)架，加厚板簧，加強貨箱，加大后橋，承載力更強?？偟恼f(shuō)來(lái)，開(kāi)瑞綠卡確實(shí)給人耳目一新的感覺(jué)，適合城市高效物流，超市配送、市政環(huán)衛專(zhuān)用車(chē)、冷藏車(chē)等等。相信一定能馳騁在各個(gè)城市的大街小巷，為人民的生活和生產(chǎn)服務(wù)。
北京是首善之區，在用車(chē)方面也成為全國許多城市學(xué)習的榜樣。北京的公交車(chē)和出租車(chē)配置和涂裝方式已經(jīng)成為北方許多城市模仿的對象，而北京市對于城市運輸車(chē)輛的地標，一定也會(huì )成為全國其他許多城市借鑒的對象。北京的地標，也許會(huì )成為國標。而綠卡，也會(huì )從超越地標到超越國標，成為全國城市物流用車(chē)的標桿，是名符其實(shí)的城市物流專(zhuān)家。——商用車(chē)之家
