我國燃氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)的示范運營(yíng)已經(jīng)取得了豐碩的成果，但同為新能源客車(chē)"三劍客"之一的純電動(dòng)客車(chē)在市場(chǎng)推廣上效果卻并不理想。綜合來(lái)說(shuō)，"增加動(dòng)力電池的使用壽命"、"盡量減少充電時(shí)間"、"節約運營(yíng)成本"等問(wèn)題已經(jīng)成為了純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化蛻變過(guò)程中的"陣痛"，困擾著(zhù)各個(gè)企業(yè)。
然而事物的發(fā)展是多方面的，此起彼伏的市場(chǎng)陣痛、錯綜復雜的推廣環(huán)境讓一些廠(chǎng)家淡出了人們視線(xiàn)的同時(shí)，也為新能源客車(chē)行業(yè)孕育出了一批堅持創(chuàng )新、不斷探索的骨干企業(yè)，其中就包括來(lái)自重慶的新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)--恒通電動(dòng)客車(chē)公司。
作為中國第一家以"快速充電"為核心戰略的新能源客車(chē)企業(yè)，恒通電動(dòng)受到了世界電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域高度關(guān)注。2012年10月17日，中國國際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周在北京隆重舉行，恒通電動(dòng)客車(chē)作為唯一一家商用車(chē)企業(yè)參展，吸引了不少目光。
采用鈦酸鋰電池 揚長(cháng)避短
在恒通電動(dòng)客車(chē)展臺，記者見(jiàn)到了恒通電動(dòng)客車(chē)總經(jīng)理鄧平先生，有幸對恒通電動(dòng)客車(chē)快速充電的新型模式和理念一探究竟。
說(shuō)起恒通電動(dòng)客車(chē)，記者并不陌生。早在2012年五一前夕，記者就注意到有關(guān)"31臺使用鈦酸鋰電池、快速充電的恒通電動(dòng)客車(chē)下線(xiàn)"的消息，關(guān)注已久。據了解，恒通電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品采用鈦酸鋰電池、10分鐘快速充電，續航里程40-50公里，這種短續航、快充電、揚長(cháng)避短的組合方式理念讓人眼前一亮?；蛟S，在純電動(dòng)客車(chē)公交化發(fā)展之路上，恒通電動(dòng)客車(chē)會(huì )留下濃墨重彩的一筆。
示范運行 堅定信心
據了解，"重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司"由重慶恒通客車(chē)有限公司和微宏動(dòng)力(湖州)有限公司合資成立，專(zhuān)注從事純電動(dòng)驅動(dòng)快速充電客車(chē)的研發(fā)。新產(chǎn)品、新理念的推廣要經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗，對于出身名門(mén)的恒通電動(dòng)客車(chē)也不例外。鄧總告訴記者，2011年4月，重慶公交公司購入了6輛恒通快速充電純電動(dòng)客車(chē)投入609線(xiàn)路示范運行，造就了世界第一條快速充電純電動(dòng)客車(chē)示范運行線(xiàn)路。經(jīng)過(guò)1年多的運行，恒通電動(dòng)客車(chē)行駛5萬(wàn)公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。電池衰減不到1%。示范運營(yíng)效果非常理想。
2012年7月，重慶公交在空港地區再投入25輛快速充電純電動(dòng)客車(chē)開(kāi)始商業(yè)化運行，線(xiàn)路長(cháng)度34公里，坡度較大，每天運行170-200公里，充電5-6次，運行狀況良好。據了解，目前已有330余輛在重慶14條線(xiàn)路營(yíng)運，使用情況很好，受到了駕駛員和乘客的喜愛(ài)。預計到2013年底，恒通電動(dòng)客車(chē)在重慶的實(shí)際運行數量將達1000輛左右。
可見(jiàn)，鈦酸鋰電池的優(yōu)越性能和十分鐘快速充電技術(shù)的可靠運用，不僅給公交企業(yè)增強了信心，對于恒通電動(dòng)客車(chē)，這樣示范運運營(yíng)成果則為其今后商業(yè)化推廣奠定了堅實(shí)的基礎。"示范運營(yíng)的成果讓我堅定了快充理念的信心，我們計劃前兩年做好示范運用，總結經(jīng)驗，預計在明后年進(jìn)行商業(yè)化推廣應用!"鄧總對記者說(shuō)。
市場(chǎng)化推廣 產(chǎn)品先行
在純電客車(chē)的基礎上，為了滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求，恒通電動(dòng)客車(chē)公司又研發(fā)了快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)，同樣選用微宏動(dòng)力生產(chǎn)的新型長(cháng)壽命鈦酸鋰快充電池。
據介紹，恒通快速充電插電式客車(chē)CKZ6116HNHEVA4只需在公交起點(diǎn)站或終點(diǎn)站修建一個(gè)110Kw充電樁(架)采用集電弓自動(dòng)充電裝置，不需要專(zhuān)人管理就可隨時(shí)給車(chē)輛進(jìn)行充電，5-10分鐘可充電8-16度，可純電行駛，也可混合動(dòng)力行駛。
據示范運行結果顯示，該車(chē)每天充4-6次電，節油(氣)率能夠達到40%以上，電池使用壽命6-8年。系統采用發(fā)動(dòng)機、永磁電機、AMT同軸聯(lián)接，結構緊湊、合理，可以實(shí)現純發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)機和混合動(dòng)力三種模式運行：在城市中心區、繁華區可實(shí)現純電動(dòng)驅動(dòng)、低噪音、零排放;在城市郊區可采用混動(dòng)模式，低排放，節能減排;在電池耗盡或電動(dòng)系統故障時(shí)采用純發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，可確保運行不停運不塌班，對于未來(lái)的市場(chǎng)化推廣工作來(lái)說(shuō)，這些無(wú)疑都是利好消息!
當被問(wèn)及市場(chǎng)化推廣工作時(shí)，鄧總講了一個(gè)關(guān)于自己的小故事，"我曾經(jīng)對純電動(dòng)客車(chē)的未來(lái)發(fā)展很不看好，甚至公開(kāi)發(fā)言表示反對發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)。但隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，我對于純電動(dòng)客車(chē)的認識也發(fā)生了根本的轉變。示范運營(yíng)的實(shí)際效果就在眼前，采用鈦酸鋰電池的純電動(dòng)客車(chē)解決了大型充電站建設資金和集中充電對電網(wǎng)沖擊的難題，最適合城市公交批量使用，是目前國內最有希望實(shí)現真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車(chē)。同時(shí)我們將堅定的推廣快充充電理念!"
我國燃氣客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)的示范運營(yíng)已經(jīng)取得了豐碩的成果，但同為新能源客車(chē)"三劍客"之一的純電動(dòng)客車(chē)在市場(chǎng)推廣上效果卻并不理想。綜合來(lái)說(shuō)，"增加動(dòng)力電池的使用壽命"、"盡量減少充電時(shí)間"、"節約運營(yíng)成本"等問(wèn)題已經(jīng)成為了純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化蛻變過(guò)程中的"陣痛"，困擾著(zhù)各個(gè)企業(yè)。
然而事物的發(fā)展是多方面的，此起彼伏的市場(chǎng)陣痛、錯綜復雜的推廣環(huán)境讓一些廠(chǎng)家淡出了人們視線(xiàn)的同時(shí)，也為新能源客車(chē)行業(yè)孕育出了一批堅持創(chuàng )新、不斷探索的骨干企業(yè)，其中就包括來(lái)自重慶的新能源客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)--恒通電動(dòng)客車(chē)公司。
作為中國第一家以"快速充電"為核心戰略的新能源客車(chē)企業(yè)，恒通電動(dòng)受到了世界電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域高度關(guān)注。2012年10月17日，中國國際新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)推廣周在北京隆重舉行，恒通電動(dòng)客車(chē)作為唯一一家商用車(chē)企業(yè)參展，吸引了不少目光。
采用鈦酸鋰電池 揚長(cháng)避短
在恒通電動(dòng)客車(chē)展臺，記者見(jiàn)到了恒通電動(dòng)客車(chē)總經(jīng)理鄧平先生，有幸對恒通電動(dòng)客車(chē)快速充電的新型模式和理念一探究竟。
說(shuō)起恒通電動(dòng)客車(chē)，記者并不陌生。早在2012年五一前夕，記者就注意到有關(guān)"31臺使用鈦酸鋰電池、快速充電的恒通電動(dòng)客車(chē)下線(xiàn)"的消息，關(guān)注已久。據了解，恒通電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品采用鈦酸鋰電池、10分鐘快速充電，續航里程40-50公里，這種短續航、快充電、揚長(cháng)避短的組合方式理念讓人眼前一亮?；蛟S，在純電動(dòng)客車(chē)公交化發(fā)展之路上，恒通電動(dòng)客車(chē)會(huì )留下濃墨重彩的一筆。
示范運行 堅定信心
據了解，"重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司"由重慶恒通客車(chē)有限公司和微宏動(dòng)力(湖州)有限公司合資成立，專(zhuān)注從事純電動(dòng)驅動(dòng)快速充電客車(chē)的研發(fā)。新產(chǎn)品、新理念的推廣要經(jīng)得起市場(chǎng)的考驗，對于出身名門(mén)的恒通電動(dòng)客車(chē)也不例外。鄧總告訴記者，2011年4月，重慶公交公司購入了6輛恒通快速充電純電動(dòng)客車(chē)投入609線(xiàn)路示范運行，造就了世界第一條快速充電純電動(dòng)客車(chē)示范運行線(xiàn)路。經(jīng)過(guò)1年多的運行，恒通電動(dòng)客車(chē)行駛5萬(wàn)公里，充電2000多次，經(jīng)歷了重慶山地和44℃高溫的考驗。電池衰減不到1%。示范運營(yíng)效果非常理想。
2012年7月，重慶公交在空港地區再投入25輛快速充電純電動(dòng)客車(chē)開(kāi)始商業(yè)化運行，線(xiàn)路長(cháng)度34公里，坡度較大，每天運行170-200公里，充電5-6次，運行狀況良好。據了解，目前已有330余輛在重慶14條線(xiàn)路營(yíng)運，使用情況很好，受到了駕駛員和乘客的喜愛(ài)。預計到2013年底，恒通電動(dòng)客車(chē)在重慶的實(shí)際運行數量將達1000輛左右。
可見(jiàn)，鈦酸鋰電池的優(yōu)越性能和十分鐘快速充電技術(shù)的可靠運用，不僅給公交企業(yè)增強了信心，對于恒通電動(dòng)客車(chē)，這樣示范運運營(yíng)成果則為其今后商業(yè)化推廣奠定了堅實(shí)的基礎。"示范運營(yíng)的成果讓我堅定了快充理念的信心，我們計劃前兩年做好示范運用，總結經(jīng)驗，預計在明后年進(jìn)行商業(yè)化推廣應用!"鄧總對記者說(shuō)。
市場(chǎng)化推廣 產(chǎn)品先行
在純電客車(chē)的基礎上，為了滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求，恒通電動(dòng)客車(chē)公司又研發(fā)了快速充電插電式混合動(dòng)力客車(chē)，同樣選用微宏動(dòng)力生產(chǎn)的新型長(cháng)壽命鈦酸鋰快充電池。
據介紹，恒通快速充電插電式客車(chē)CKZ6116HNHEVA4只需在公交起點(diǎn)站或終點(diǎn)站修建一個(gè)110Kw充電樁(架)采用集電弓自動(dòng)充電裝置，不需要專(zhuān)人管理就可隨時(shí)給車(chē)輛進(jìn)行充電，5-10分鐘可充電8-16度，可純電行駛，也可混合動(dòng)力行駛。
據示范運行結果顯示，該車(chē)每天充4-6次電，節油(氣)率能夠達到40%以上，電池使用壽命6-8年。系統采用發(fā)動(dòng)機、永磁電機、AMT同軸聯(lián)接，結構緊湊、合理，可以實(shí)現純發(fā)動(dòng)機、純電動(dòng)機和混合動(dòng)力三種模式運行：在城市中心區、繁華區可實(shí)現純電動(dòng)驅動(dòng)、低噪音、零排放;在城市郊區可采用混動(dòng)模式，低排放，節能減排;在電池耗盡或電動(dòng)系統故障時(shí)采用純發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，可確保運行不停運不塌班，對于未來(lái)的市場(chǎng)化推廣工作來(lái)說(shuō)，這些無(wú)疑都是利好消息!
當被問(wèn)及市場(chǎng)化推廣工作時(shí)，鄧總講了一個(gè)關(guān)于自己的小故事，"我曾經(jīng)對純電動(dòng)客車(chē)的未來(lái)發(fā)展很不看好，甚至公開(kāi)發(fā)言表示反對發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)。但隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，我對于純電動(dòng)客車(chē)的認識也發(fā)生了根本的轉變。示范運營(yíng)的實(shí)際效果就在眼前，采用鈦酸鋰電池的純電動(dòng)客車(chē)解決了大型充電站建設資金和集中充電對電網(wǎng)沖擊的難題，最適合城市公交批量使用，是目前國內最有希望實(shí)現真正意義上商業(yè)化運行的新能源客車(chē)。同時(shí)我們將堅定的推廣快充充電理念!"
