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目前全球對“中國制造”的需求量大增，我國眾多港口搶先進(jìn)入高峰期。一季度，全國港口貨物吞吐量完成31.5億噸，同比增長(cháng)4.3%。其中，上海港、廈門(mén)港等2月的吞吐量均創(chuàng )歷史同期最高紀錄。港口牽引車(chē)作為港口物流運輸的載體，其市場(chǎng)需求量也越來(lái)越大。在港內短途運輸細分市場(chǎng)，上汽紅巖杰豹4×2牽引車(chē)則憑借靈活輕盈的操控以及超高出勤率，成為眾多物流企業(yè)和運輸人的新寵。
黃金動(dòng)力鏈：輕盈靈活 動(dòng)力強勁
港口運輸、短途快運作為特殊的細分領(lǐng)域，普遍運距不長(cháng)，所以對動(dòng)力組合也有著(zhù)特別的要求。面對貨物堆積如山的港口環(huán)境以及道路窄、彎道多、轉彎半徑小等復雜路況，港口牽引車(chē)不但要動(dòng)力充沛，還要更加靈活。
紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)經(jīng)過(guò)輕量化設計，其底盤(pán)自重最低僅為5.2噸，整車(chē)自重低至8.1噸，車(chē)貨總重42噸，使其運載能力大幅提升，充分滿(mǎn)足“滿(mǎn)載多裝貨、空車(chē)更省油”的需求。同時(shí)，輕量化的車(chē)身也讓駕駛員在進(jìn)行車(chē)輛操控時(shí)更加省心省力。而在動(dòng)力方面，紅巖杰豹4×2牽引車(chē)可搭載上汽動(dòng)力7升發(fā)動(dòng)機，最大馬力可達280Ps。整車(chē)采用同步歐洲的領(lǐng)先重卡技術(shù)，匹配法士特8JS85T（6／8檔）變速箱、HY300H驅動(dòng)橋，組合而成的黃金動(dòng)力鏈在同類(lèi)車(chē)型中優(yōu)勢顯著(zhù)。
高強度鋼板加持 抗腐蝕涂層無(wú)死角覆蓋
面對臨海港口高濕度、高鹽度的腐蝕性空氣環(huán)境，紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)的管路經(jīng)過(guò)全新設計，采用沿海版防腐蝕線(xiàn)束、底盤(pán)裝配后整體噴涂，做到了涂層無(wú)死角覆蓋，更耐腐蝕，經(jīng)久耐用，高強度運營(yíng)下更省心。
同時(shí)，針對港口物流運輸經(jīng)常滿(mǎn)載的情況，紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)采用了加強型鋼板懸架（8/9+7）、金屬保險杠、金屬登車(chē)梯等防護性配置，有效提高了車(chē)輛的載重能力、抗碰撞能力。據了解，紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)車(chē)架采用的高強度鋼板材料，相比普通鋼材承載能力提高了15%，整車(chē)上市前通過(guò)了300萬(wàn)公里的嚴格路試，可以滿(mǎn)足高溫、高原、高寒等多種工程路況可靠性需求。
此外，為了解決港內運輸作業(yè)時(shí)頻繁甩掛，鞍座銷(xiāo)可能對后尾架掛傷的痛點(diǎn)，紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)開(kāi)創(chuàng )性地增加了鞍座后防滑板特殊結構，進(jìn)一步延長(cháng)了車(chē)輛使用壽命、增強耐用。
同時(shí)，在其他零部件的選用上，紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)也堅持采用業(yè)界一流水準，保障了產(chǎn)品密封性和可靠性，提升制動(dòng)性能的同時(shí)節省維修成本，讓卡友高出勤運輸下行車(chē)也更安全。
“皮實(shí)耐造操控好，抗腐能裝出勤高”，上汽紅巖杰豹4×2港口牽引車(chē)精準覆蓋港口運輸市場(chǎng)，攜手越來(lái)越多港口運輸企業(yè)，助力港口高效安全運輸。
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