2021北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )于7月7日拉開(kāi)序幕。本屆展會(huì )的行業(yè)背景無(wú)疑是讓人欣喜的。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )資料，從2021年1-5月份的數據來(lái)看，客車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售數據與去年同期相比大幅增長(cháng)，同比增幅高達近44%。短短一年時(shí)間，這樣的恢復速度，讓人慨嘆中國經(jīng)濟的韌性，更為“十四五”開(kāi)局之年奠定了樂(lè )觀(guān)的基調。去年在展會(huì )上初現崢嶸的北極星，再次成為廈門(mén)金旅展臺的當家明星，而此次參展，北極星將以家族化產(chǎn)品矩陣的形態(tài)出現。據悉，以家族化出現的北極星展品中包含了2.1 m、 7 m、 8m、10.5m等不同長(cháng)度，配合集成化三電設計、短前懸長(cháng)軸距設計等技術(shù)，運力得以進(jìn)一步放大，搭載自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)，展現了L4級以上的自動(dòng)駕駛能力?？砷L(cháng)可短、能客能貨、智能靈活，家族產(chǎn)品初步展現了北極星良好的可塑性和拓展能力。
北京道路運輸車(chē)輛展現場(chǎng)金旅帶來(lái)北極星家族
北極星 生于識變
然而，簡(jiǎn)單地進(jìn)行技術(shù)描述，并不足以充分展示出北極星對廈門(mén)金旅的重要意義，在令人嘆為觀(guān)止的技術(shù)細節下，北極星是廈門(mén)金旅極端冷靜和沉著(zhù)的思考。
雖然今年前5個(gè)月的客車(chē)銷(xiāo)售數據出現回暖，但客觀(guān)而言，這樣的數據和2019年的情況相比依然不容樂(lè )觀(guān)，更何況，即便2019年，“客車(chē)行業(yè)進(jìn)入下行通道”的情緒就已經(jīng)在行業(yè)中彌漫。當強者哀嘆、弱者抱怨之時(shí)，行業(yè)中一些細節卻已為廈門(mén)金旅的思考提供了充分的素材與樣本。
行業(yè)發(fā)展中高峰與低谷總是相伴而行，而偉大的企業(yè)則應不負使命，善于在逆境中發(fā)現機會(huì )。
“在一次對福建省內某公交客運企業(yè)進(jìn)行的日常調研當中，我發(fā)現了這樣一組有趣的數據?！敝v起北極星的緣起廈門(mén)金旅總工程師石添華介紹道，“這家企業(yè)的車(chē)隊整體運力當中，有53%左右的比例處于閑置狀態(tài)。這一數據，與我在其他客運企業(yè)當中得到的反饋具有高度一致性。相互獨立又能夠互為佐證，這樣的數據成為行業(yè)變化的一個(gè)隱藏的風(fēng)向標，也成為北極星家族車(chē)型的肇始與發(fā)軔?！?/p>
現實(shí)情況是復雜的，廈門(mén)金旅的探索并沒(méi)有止步于對表象的圖解，更試圖排除其間的噪音。公交客運企業(yè)的運力存在閑置是表象，深層的成因是居民日常出行的形態(tài)在發(fā)生著(zhù)重大變化。一方面，短途、中長(cháng)途出行方式因為交通基礎設施不斷完善，互聯(lián)網(wǎng)對傳統業(yè)態(tài)的改造等因素而日趨多樣化；另一方面智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化浪潮對于汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)的塑造程度越發(fā)深刻?！翱蛙?chē)產(chǎn)品日薄西山，在下行通道中漸行漸遠”這種判斷，更類(lèi)似一種對表象的解讀。但在對現象進(jìn)行梳理之后，廈門(mén)金旅敏銳地發(fā)現，與其說(shuō)是客車(chē)行業(yè)衰落，不如說(shuō)是傳統客車(chē)產(chǎn)品已經(jīng)不能滿(mǎn)足變化的需求，因此被市場(chǎng)拋棄。
在寧海運營(yíng)的北極星客貨兩用車(chē)型
“變化的是市場(chǎng)需求，它推動(dòng)了行業(yè)重塑；同時(shí)新需求的萌芽也以一種甚至看似是傳統產(chǎn)品的‘敗相’，而蘊含于市場(chǎng)變化中?！笔砣A告訴記者，“在傳統的交通模式下，客車(chē)產(chǎn)品圍繞著(zhù)規?；\輸乘客為核心來(lái)設計、架構，但市場(chǎng)對客車(chē)的需求定位已經(jīng)在向提供移動(dòng)平臺這一定位轉移，客車(chē)產(chǎn)品只有自我求變甚至自我顛覆，才會(huì )大有可為?；谟脩?hù)真實(shí)需求的把握，北極星從設計之初就定位于具備可變空間、物聯(lián)感應、車(chē)路協(xié)同、線(xiàn)上場(chǎng)景深度覆蓋的，人員、物流移動(dòng)需求相融合的，高品質(zhì)、智能化移動(dòng)服務(wù)平臺。北極星探索的核心，是客車(chē)產(chǎn)品內涵的本質(zhì)改變與外延的深度拓展?？梢灶A見(jiàn)的未來(lái)，客車(chē)產(chǎn)品的形態(tài)必然會(huì )從載客運輸向移動(dòng)商業(yè)空間轉變，從出行服務(wù)向場(chǎng)景服務(wù)過(guò)渡?！?/p>
正因為這肩負宏偉使命的第一步是基于對需求的準確把握而邁出，廈門(mén)金旅的北極星不同于行業(yè)中常見(jiàn)的紙上概念車(chē)。一輛尚未完全形成家族譜系的產(chǎn)品，已經(jīng)得到了寧波、廣州、福州、金華等地客戶(hù)的訂單。
平臺化 再造金旅
對原有產(chǎn)品進(jìn)行小修小補或許能夠滿(mǎn)足于用戶(hù)當下需求，也可能是一個(gè)精于算計的企業(yè)的“上策”。然而，北極星的橫空出世，則代表了廈門(mén)金旅摒棄舊有產(chǎn)品、思維的決絕和果斷，以及把握未來(lái)脈絡(luò )進(jìn)行創(chuàng )新重構的勇氣與膽識。
把北極星當中應用的技術(shù)細節進(jìn)行梳理，最具有顛覆性也最具有野心的，應屬GDMA架構。產(chǎn)品平臺化，在乘用車(chē)領(lǐng)域是常見(jiàn)的企業(yè)研發(fā)策略，但是客車(chē)行業(yè)本身屬于小批量個(gè)性化的生產(chǎn)方式，這樣的方式能夠在客車(chē)行業(yè)中獲得成功嗎？而廈門(mén)金旅又為何敢為天下先地采用平臺化的策略？
“平臺化的優(yōu)勢，在乘用車(chē)企業(yè)的發(fā)展歷程當中，已經(jīng)得到了非常充分的體現，能夠最大化地整合供應鏈資源、縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間、產(chǎn)品具有更大的靈活性等等?！笔砣A認為客車(chē)行業(yè)發(fā)展至今從其他細分市場(chǎng)當中借鑒了很多經(jīng)驗，“面向未來(lái)的客車(chē)，我傾向認為，在我們評論平臺化所能夠帶來(lái)的優(yōu)勢之前，我們首先要理解所要面對未來(lái)的交通。我們認為，我們首要的任務(wù)是設計、識別未來(lái)的交通場(chǎng)景。因為客車(chē)無(wú)論未來(lái)演化形態(tài)，最終還是要在未來(lái)的交通場(chǎng)景中發(fā)揮作用，運行于其中。這是我們敢于推動(dòng)平臺化的一個(gè)先決條件。在未來(lái)的交通場(chǎng)景當中，客戶(hù)的需求是多樣化的?！?/p>
然而縱使平臺化策略有眾多優(yōu)勢，在客車(chē)行業(yè)推行起來(lái)也絕非一馬平川，廈門(mén)金旅對此也有非常清醒的認識?！疤拐\地講，個(gè)性化需求對工業(yè)產(chǎn)品而言是一個(gè)噩夢(mèng)。但客車(chē)產(chǎn)品偏偏就是一個(gè)高度個(gè)性化的產(chǎn)品，且目前就已經(jīng)如此。根據我們的判斷，未來(lái)的交通場(chǎng)景一定是高度定制化的場(chǎng)景，而客戶(hù)的需求也因此更加高度個(gè)性化。這就構成了我們推動(dòng)平臺化的另一股力量，即我們希望能夠通過(guò)平臺化架構做到對柔性需求的完美適應，憑借通用化的平臺使產(chǎn)品具備對不同場(chǎng)景的適應能力?！笔砣A告訴記者，“這樣的過(guò)程必將會(huì )是一個(gè)非常痛苦的過(guò)程?！?/p>
在寧德運營(yíng)的北極星公交
換言之北極星對于廈門(mén)金旅并不僅是一款車(chē)型、一組家族化的產(chǎn)品，廈門(mén)金旅藉由北極星的開(kāi)發(fā)，正在進(jìn)行著(zhù)的是中國客車(chē)行業(yè)當中罕見(jiàn)的平臺化嘗試。這條道路充滿(mǎn)風(fēng)險，沿著(zhù)這條道路前進(jìn)也無(wú)疑將會(huì )是孤獨的。廈門(mén)金旅正在對企業(yè)內部設計標準的梳理與重構，在隨后的設想中，北極星所代表的平臺化產(chǎn)品構型，將逐步地有計劃地取代現有的廈門(mén)金旅產(chǎn)品線(xiàn)。
更進(jìn)一步，利用這樣的機會(huì )，廈門(mén)金旅正在顛覆性地重新定義客車(chē)領(lǐng)域傳統的設計、研發(fā)、產(chǎn)品的流程與各自邊界?！拔覀円呀?jīng)開(kāi)始對整個(gè)技術(shù)體系進(jìn)行深度改革，強化了產(chǎn)品策劃的力量，充分發(fā)揮產(chǎn)品經(jīng)理這一崗位角色的作用，這一嘗試，與互聯(lián)網(wǎng)公司當中產(chǎn)品經(jīng)理的角色定位有一定相似性。不同產(chǎn)品經(jīng)理通過(guò)對不同產(chǎn)品線(xiàn)的梳理，深度發(fā)掘需求，設計研發(fā)團隊在基于平臺化的架構進(jìn)行產(chǎn)品層面的表達與滿(mǎn)足。團隊整體在不斷的試錯、糾錯的循環(huán)中成長(cháng)?！笔砣A告訴記者，“理想的狀態(tài)下，我們將能夠在平臺化的框架下，形成全新的理念、架構方法，能夠讓我們迅速、準確識別未來(lái)的需求，同時(shí)讓產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的路徑變得更清晰與更具可執行性?！?/p>
在路上 預見(jiàn)未來(lái)
北極星作為產(chǎn)品仍在萌芽期，作為一場(chǎng)客車(chē)行業(yè)認識論、客車(chē)產(chǎn)品方法論的革命，在廈門(mén)金旅內部仍在艱難地推進(jìn)中。接下來(lái)，要處理的，是先進(jìn)的產(chǎn)品、理念，與相對滯后的政策、客戶(hù)認識之間的矛盾。
不過(guò)，政策層面的絲絲細雨，似乎暗中迎合了北極星所代表的對未來(lái)的判斷。今年年初，交通運輸部印發(fā)《農村公路中長(cháng)期發(fā)展綱要》，其中重點(diǎn)關(guān)注了“發(fā)展便民多元的農村客運服務(wù)體系”、“發(fā)展暢通集約的農村物流服務(wù)體系”。北極星的首批用戶(hù)之一寧海公交，就是看中了產(chǎn)品能夠以靈活的布局滿(mǎn)足農村客運對于小件行李的需求。打通人、車(chē)、物，統籌打通農村交通資源，北極星用自己的實(shí)力，甚至相較于政策導向形成了先發(fā)優(yōu)勢。
更進(jìn)一步的，則是插上了智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化翅膀的北極星產(chǎn)品?！拔磥?lái)客車(chē)的產(chǎn)品，一定會(huì )重塑客車(chē)的內涵和外延，成為一個(gè)移動(dòng)的服務(wù)平臺/空間?！笔砣A表示，“現有的城鄉客運場(chǎng)景僅僅是未來(lái)客車(chē)能夠參與其中的眾多交通場(chǎng)景之中的一個(gè)。無(wú)論是與自動(dòng)駕駛技術(shù)具有一定同源性的功能型無(wú)人車(chē)，抑或是作為景區服務(wù)場(chǎng)景、特殊駁接場(chǎng)景等，甚至是城市內部網(wǎng)約車(chē)、電商物流場(chǎng)景等，北極星作為移動(dòng)平臺，都具有極大的潛力?！?/p>
客車(chē)的未來(lái)，需要客車(chē)產(chǎn)品制造商，更需要行業(yè)當中各方的共同參與、共同探索全新的商業(yè)模式，最終形成閉環(huán)，才能支撐客車(chē)行業(yè)的不斷進(jìn)化。無(wú)論交通場(chǎng)景的未來(lái)如何進(jìn)化，無(wú)論北極星的未來(lái)如何迭代，金旅始終堅定地認為，為客戶(hù)帶來(lái)盡可能多的受益，最大化客戶(hù)價(jià)值，永遠是金旅不變的初心。
