年產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)臺是什么概念？出產(chǎn)一臺由上千個(gè)零部件組成的發(fā)動(dòng)機，需要多長(cháng)時(shí)間？這一次，濰柴給出了答案。
12月28日，濰柴2020年產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機發(fā)布儀式在山東濰坊舉行，濰柴又一次用實(shí)力抒寫(xiě)了業(yè)界傳奇，站在了行業(yè)之巔。
如果細算的話(huà)，按照全年365天24小時(shí)不停運轉的話(huà)，年產(chǎn)銷(xiāo)100萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，每天需產(chǎn)銷(xiāo)2740臺，如果再進(jìn)一步細化的話(huà)，每個(gè)小時(shí)需要產(chǎn)銷(xiāo)114臺，平均每分鐘就要有2臺發(fā)動(dòng)機下線(xiàn)并投放市場(chǎng)運營(yíng)。
這不僅在我國發(fā)動(dòng)機歷史上前所未有，放眼全球也是一個(gè)奇跡，但是濰柴卻做到了。
產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)臺 圓滿(mǎn)收官“十三五”
不爭第一，就是在混。這是早已融入濰柴血液的文化理念。正如譚旭光的“我的血液里流淌的是柴油”一樣，心無(wú)旁騖攻主業(yè)的濰柴以高度的格局、意識和擔當，不斷刷新著(zhù)我國內燃機行業(yè)記錄，驅動(dòng)著(zhù)我國內燃機向世界一流看齊。
對濰柴來(lái)說(shuō)，這100萬(wàn)臺的產(chǎn)銷(xiāo)突破既是其74年歷史發(fā)展的精彩小結，也是濰柴邁向未來(lái)的重要標志。尤其是對即將過(guò)去的2020年來(lái)說(shuō)，濰柴產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)臺，不僅是濰柴產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)、市場(chǎng)的實(shí)力佐證，是濰柴“十三五”期間的圓滿(mǎn)收官；更是濰柴站在新的起點(diǎn)向新目標發(fā)起的號召，是濰柴向“十四五”邁進(jìn)的信號。
2020年，面對海內外新冠肺炎疫情的影響，濰柴不懼挑戰、逆襲而上，在譚旭光的帶領(lǐng)下，率先打響了山東滿(mǎn)產(chǎn)超產(chǎn)第一槍?zhuān)瓌?dòng)產(chǎn)業(yè)鏈300多家合作伙伴復工復產(chǎn)。截至目前，濰柴克服疫情不利影響，搶占市場(chǎng)先機，銷(xiāo)量再創(chuàng )歷史新高，滿(mǎn)足了市場(chǎng)從2升到13升全平臺產(chǎn)品柴油機及氣體機的需求，其中僅在重型車(chē)動(dòng)力市場(chǎng)中，濰柴全年銷(xiāo)售超50萬(wàn)臺。
2020年，面對國六排放升級的挑戰，濰柴依托“平臺化+模塊化”設計理念，對標世界先進(jìn)水平，以最全的產(chǎn)品系列、最精準的市場(chǎng)理解、最快的響應速度，贏(yíng)在國六時(shí)代。其中2018年底，濰柴以WP4.6N發(fā)動(dòng)機率先獲得重型柴油機國六b官方認證，成為了國六時(shí)代的“領(lǐng)跑者”。如今濰柴在牽引車(chē)、自卸車(chē)、載貨車(chē)、專(zhuān)用工程車(chē)、國六燃氣車(chē)等重點(diǎn)細分領(lǐng)域全面走在國六排放一線(xiàn)，以產(chǎn)銷(xiāo)國六發(fā)動(dòng)機20萬(wàn)臺的驕人成績(jì)引領(lǐng)行業(yè)。
2020年，面對發(fā)動(dòng)機熱效率等前沿技術(shù)難題，濰柴聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開(kāi)專(zhuān)項攻關(guān)，特別是自2015年以來(lái)，組建了專(zhuān)門(mén)的技術(shù)攻關(guān)團隊，通過(guò)大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過(guò)上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進(jìn)，以每個(gè)0.1%的累加砥礪奮進(jìn)，最終使柴油機本體熱效率超過(guò)了50%。這也意味著(zhù)，2020年，濰柴發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)達到了世界一流水平。
今天，濰柴以產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)臺的好成績(jì)展示了其作為動(dòng)力龍頭的獨特魅力。這個(gè)時(shí)刻，不僅是濰柴發(fā)展史的重要時(shí)刻，也是世界內燃機發(fā)展史上重要里程碑。
迎戰“十四五” 2025年前達到1000億美元
74年櫛風(fēng)沐雨，74年砥礪奮進(jìn)。濰柴始終都以“心無(wú)旁騖”的理念，鋪下身子、苦心鉆研。
目前，濰柴已建立了年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的研發(fā)制造基地，并推動(dòng)實(shí)現了商用車(chē)動(dòng)力總成、CVT動(dòng)力總成、液壓動(dòng)力總成核心技術(shù)的突破，補齊了中國在這三大領(lǐng)域的核心技術(shù)短板，推動(dòng)中國柴油機產(chǎn)業(yè)鏈不斷向高端邁進(jìn)。
目前，從濰坊到山東，從中國到世界，濰柴始終踐行新發(fā)展理念，在中國制造邁向高質(zhì)量發(fā)展中蹚出一條新路子。特別是在譚旭光的帶領(lǐng)下，濰柴屢屢突破各項行業(yè)瓶頸、技術(shù)難關(guān)，以全新姿態(tài)引領(lǐng)中國柴油機行業(yè)從追跑到并跑再到領(lǐng)跑的完美逆襲，打造了中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變的新樣本。
目前，濰柴全系列產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)兩旺、揚名海內外，無(wú)論是商用車(chē)、工程機械、農業(yè)裝備動(dòng)力，還是大缸徑發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)等，均增長(cháng)穩健，充分彰顯了濰柴全系列全領(lǐng)域高端發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品線(xiàn)的底氣與實(shí)力。
但是，心系遠方的濰柴會(huì )就此滿(mǎn)足嗎？這對“一天當兩天半用”的譚旭光來(lái)說(shuō)，顯然遠遠不是。
面對明年“十四五”的開(kāi)局之年，譚旭光曾不止一次強調，“2025年傳統業(yè)務(wù)要穩居世界一流水平，2030年新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展，打造受人尊敬的智能化工業(yè)裝備跨國集團”。
這是譚旭光的新夢(mèng)想，這是濰柴的新目標。對曾經(jīng)只用了20年時(shí)間，就把一家瀕臨破產(chǎn)的地方國企，發(fā)展成為營(yíng)收超過(guò)2300億元的跨國集團的譚旭光來(lái)說(shuō)，實(shí)現這一步會(huì )遠嗎？
