充電一次僅需兩個(gè)多小時(shí)，滿(mǎn)電運行可行駛120公里，最高時(shí)速80公里/小時(shí)，無(wú)需換擋、無(wú)污染、零排放……2012年10月23日，長(cháng)春市首批兩臺純電力公交車(chē)正式上線(xiàn)試運行，該車(chē)布置在160路公交車(chē)上。目前兩臺電力公交車(chē)處于試運營(yíng)階段，仍維持目前160路票價(jià)2元。
更美觀(guān)>>流線(xiàn)外形酷似鯊魚(yú)身價(jià)高達160余萬(wàn)元
“這是長(cháng)春市首批純電力公交車(chē)，可以說(shuō)是開(kāi)啟了長(cháng)春新能源公交車(chē)的新時(shí)代!”23日上午，在凈月開(kāi)發(fā)區的某汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)區內，隨著(zhù)一陣彩炮鳴響后，兩臺嶄新的純電力公交車(chē)緩緩駛出車(chē)庫，成為長(cháng)春公交的“新成員”。
據了解，2009年，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部決定共同組織實(shí)施“節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程”，鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節能與新能源汽車(chē)。2010年年初，長(cháng)春市被列入全國13個(gè)節能與新能源汽車(chē)示范推廣工作試點(diǎn)城市之一。長(cháng)春市委、市政府高度重視，將節能與新能源汽車(chē)示范推廣工作列為為民辦實(shí)事的重要工程之一。時(shí)隔不到兩年，享受?chē)邑斦a貼、長(cháng)春市采購的第一批兩臺新能源純電力公交車(chē)正式上路試運營(yíng)。
“這批純電力公交車(chē)是為長(cháng)春公交‘量身打造’的，外形酷似鯊魚(yú)，圓潤的流線(xiàn)型十分美觀(guān)，其價(jià)格160余萬(wàn)。”160路公交線(xiàn)路相關(guān)負責人介紹，由于屬于新能源車(chē)，享受?chē)邑斦a貼，電價(jià)也有一定優(yōu)惠。
更方便>>滿(mǎn)電可行駛120公里換電池只需10分鐘
“車(chē)長(cháng)11.9米，寬2.24米，內置37座，載重最大18噸，最高車(chē)速80公里/小時(shí)……”據純電力公交車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家的工程師李周勝介紹，純電力公交車(chē)完全可以滿(mǎn)足市區公交載客的需求，其內部設有空調和7組暖風(fēng)設備，保證冬暖夏涼。
“為克服電動(dòng)車(chē)自重過(guò)大、續駛里程受限、充電時(shí)間過(guò)長(cháng)等制約條件，該車(chē)電池系統設計可更換與插入式并存形式。”李周勝說(shuō)，這樣設計的好處是，公交車(chē)無(wú)需到充電站充電等候，只需更換電池，最快10分鐘內即可完成，不耽誤營(yíng)運時(shí)間。另外，車(chē)身較輕，大大減少行駛能耗。車(chē)輛用純電力驅動(dòng)，在正常情況下，充滿(mǎn)一次電需要兩個(gè)半小時(shí)左右，而充滿(mǎn)一次電后能正常行駛120公里左右。
160路公交車(chē)隊副隊長(cháng)才金玉說(shuō)，目前160路每天運行4個(gè)往返，一個(gè)往返45公里，一天180公里，因此一天只需換一次電池即可。
更節能>>一公里耗電僅0.8度尾氣實(shí)現零排放
“純電力公交車(chē)最大的亮點(diǎn)是環(huán)保、節能，比目前的混合動(dòng)力更有優(yōu)勢。”采訪(fǎng)中，李周勝介紹，這批新能源公交車(chē)全部采用鋰離子動(dòng)力電池，車(chē)內設有11個(gè)電池箱240塊電池，全部在座椅下方。“在一般情況下，粗略計算，車(chē)輛行駛一公里僅消耗約0.8度電，如果不開(kāi)空調，可以更省，所以說(shuō)非常的節能、環(huán)保。”李周勝說(shuō)，該車(chē)在尾氣方面做到了零排放。
更人性>>司機座椅可加熱按摩乘客上下車(chē)僅需邁一步
“公交司機很辛苦，而駕駛這輛公交車(chē)的司機會(huì )相對舒適很多。”在介紹純電力公交車(chē)過(guò)程中，李周勝特別介紹了車(chē)內的人性化設置。
車(chē)內采用半封閉結構駕駛區，避免乘客對司機的打擾，保障駕駛安全。同時(shí)，司機座椅為電動(dòng)調節，具有加熱和腰部按摩功能，司機勞累時(shí)，可以隨時(shí)按摩、緩解。另外，儀表臺上的儀表、開(kāi)關(guān)、按鈕、手柄位置根據人機工程學(xué)原理設計，顯示電池使用余量，方便司機使用。
對于乘客來(lái)說(shuō)，人性設置也很充足，車(chē)輛匹配前2后4氣彈簧空氣懸架，乘坐更舒適。內置自動(dòng)報站器和多部攝像頭，可以監控車(chē)內一切情況。值得一提的是，空調為電力啟動(dòng)，相比其他公交車(chē)內的空調更節能，冷氣更足。
記者在上下車(chē)體驗的時(shí)候觀(guān)察到一個(gè)細節，車(chē)輛上車(chē)下車(chē)都采用一級踏步，取消了原來(lái)的含有站立禁區的高低臺階。工作人員說(shuō)：“以前上下車(chē)時(shí)要多上下一步臺階，現在采用一級踏步，不用再費力邁臺階了。對于老人、小孩以及行動(dòng)不便的乘客來(lái)說(shuō)，這樣的設計更便于上下車(chē)。”
更舒適>>空氣懸架方式減震行駛起來(lái)非常平穩
“從車(chē)庫出來(lái)后，車(chē)輛即投入試運行，從運行情況看非常好，乘客很滿(mǎn)意，司機駕駛也很舒適。”昨日12時(shí)許，新車(chē)已運行兩個(gè)往返，160路副隊長(cháng)才金玉表示，新車(chē)狀態(tài)良好。
隨后，記者前往160路站點(diǎn)，在乘坐過(guò)程中感覺(jué)到車(chē)輛行駛非常平穩，而且噪聲很小，在車(chē)輛經(jīng)過(guò)減震帶時(shí)，沒(méi)有乘坐其他公交車(chē)時(shí)的強烈震動(dòng)感。
“這些新能源客車(chē)的減震性能非常好，全部采取了空氣懸架的方式進(jìn)行減震，而以前采用的是鋼板彈簧，明顯不如現在的減震效果好。由于采用電力作為能源，車(chē)在行駛中產(chǎn)生的噪聲也非常小。”才金玉說(shuō)。
更廣泛>>將有更多新能源車(chē)、充電站亮相長(cháng)春街頭
純動(dòng)力電動(dòng)車(chē)的駕駛員如何選拔?駕駛慣了油動(dòng)力的公交車(chē)司機能否適應呢?純電公交何處充電呢?對此，副隊長(cháng)才金玉笑著(zhù)說(shuō)，這些在新車(chē)啟用前，就已全部條件成熟。
才金玉說(shuō)，駕駛員選用的是長(cháng)春市老一批無(wú)軌電車(chē)(也叫大辮子電車(chē))駕駛員駕駛，具有成熟經(jīng)驗。記者見(jiàn)到曾經(jīng)駕駛過(guò)無(wú)軌電車(chē)的駕駛員劉振國，在崗位上工作24年的他曾是原64路無(wú)軌電車(chē)司機。劉振國說(shuō)，這批新能源電車(chē)沒(méi)有擋位和離合，讓駕駛員擺脫了繁重的腳踩離合和頻繁換擋操作，大大減少了駕駛員的駕駛壓力。
對于電車(chē)的充電問(wèn)題，才金玉說(shuō)，彩宇廣場(chǎng)上一座汽車(chē)充電站已經(jīng)在17日落成運營(yíng)，今后公交車(chē)充電將在這里進(jìn)行。相關(guān)部門(mén)透露，隨著(zhù)新能源車(chē)輛的增多，長(cháng)春市的充電站也將繼續增加。
另外，記者了解到，首批純電力公交車(chē)一共生產(chǎn)10臺，目前上線(xiàn)兩臺試運行。下一步，公交部門(mén)將根據試運行情況決定純電力公交車(chē)的最終采購數量。
