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純電動(dòng)商用車(chē)推廣，哪些場(chǎng)景最友好？節能效果最優(yōu)？
當前，純電動(dòng)礦卡無(wú)疑正成為我國節能減排領(lǐng)域的“全新增長(cháng)極”。12月14日，宇通礦卡極限能耗挑戰賽開(kāi)戰。數據顯示：宇通純電動(dòng)礦卡百公里電耗0.95kWh，運營(yíng)里程105公里，總電耗1度電，相當于運營(yíng)一天，只消耗1度電。
這樣的數據令人驚嘆之余，更引發(fā)了不少網(wǎng)友與媒體的強烈關(guān)注。
礦卡這樣的超級“大塊頭”，一天運營(yíng)僅需一度電？這是如何做到的？宇通背后有何節能秘笈？未來(lái)，面對更多、更廣泛的礦業(yè)運輸市場(chǎng)，純電礦卡的節能表現，具有普遍推廣適用性嗎？
帶著(zhù)眾多疑問(wèn)，本文從礦卡工況、節能核心技術(shù)等層面，探秘宇通純電礦卡一度電“節能秘笈”及其推廣價(jià)值。
綜合工況揭秘
節能減排“事半功倍”
首先，要探討純電動(dòng)礦卡節能秘笈，先從礦業(yè)發(fā)展現狀、車(chē)輛工況，工作環(huán)境、路況等因素談起。
近年來(lái)，為響應雙碳目標號召，綠色礦山建設成為了礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護等多方共贏(yíng)的重要抓手。
一方面，在綠色理念引導下，我國礦山運輸低碳起步，為大型純電礦卡、寬體車(chē)產(chǎn)品帶來(lái)重要商機；另一方面，露天礦山尤其是水泥砂石礦特有的運營(yíng)工況，也令純電動(dòng)礦卡的推廣“事半功倍”。
工況方面，純電動(dòng)礦卡適用于所有非道路場(chǎng)景，但不同的場(chǎng)景節能比例有所不同。以上下坡路況為主的露天礦區為例，運營(yíng)過(guò)程中，純電礦卡通過(guò)“電能消耗+電能回收”兩個(gè)環(huán)節，最終實(shí)現節能閉環(huán)。
這其中，尤以“空載上坡，重載下坡”的工況場(chǎng)景，最具經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢。
具體來(lái)說(shuō)，車(chē)輛空載上坡產(chǎn)生電能消耗，抵達上料點(diǎn)完成裝載后，車(chē)輛重載下坡過(guò)程中，車(chē)輛最具節能價(jià)值的——能量回收系統將發(fā)揮核心作用。
下坡過(guò)程中，純電礦卡的勢能轉換為機械能，并通過(guò)電機發(fā)電存貯至電池中。因此，通過(guò)簡(jiǎn)單的減法運算，我們可以得出這樣的結論：當下坡回收量與上坡消耗量持平，會(huì )產(chǎn)生電量不消耗的節能效果；當下坡電量回收大于消耗時(shí)，甚至會(huì )產(chǎn)生電量不減反增的節能效果。
然而這一過(guò)程，最終也將受到“路況、坡度、能量回收效率、電池性能、駕駛習慣”等多重因素影響，進(jìn)而產(chǎn)生不同的節能效果。
本次挑戰賽中，宇通純電礦卡挑戰地——創(chuàng )億礦業(yè)坡度7%-9%，下坡充電效率較高，優(yōu)質(zhì)的實(shí)際運營(yíng)工況，為耗電和電能回收達到最優(yōu)狀態(tài)提供了有力支撐。
核心品質(zhì)創(chuàng )優(yōu)
節能科技“高效助攻”
當然，有了“理想工況”和“能量回收系統”的底層支撐，要實(shí)現綜合能耗一度電，同樣并非易事。
那么，怎樣才能讓能耗更低，能量回收系統效率更高？最終實(shí)現一度電能耗呢？這離不開(kāi)宇通獨家節能科技的“高效助攻”。
我們從“整車(chē)控制策略、能量回收系統、電驅動(dòng)技術(shù)、核心三電”等維度一一展開(kāi)。
整車(chē)控制方面，宇通獨有的新能源?？丶夹g(shù)，采用全局優(yōu)化布局，實(shí)現了驅動(dòng)、電制動(dòng)與氣制動(dòng)等參數的最優(yōu)分配，減少驅動(dòng)損耗、提升能量回收占比。
作為核心的重頭戲——宇通獨有的能量回收系統，能量回收率可達75%以上，系統效率高于90%的區間占比在85%以上。換句話(huà)說(shuō)，在該套系統作用下，可促進(jìn)更多機械能轉成電能，為動(dòng)力電池充電；此外，宇通高效率變速器，采用直接傳動(dòng)，無(wú)齒輪嚙合損失，傳動(dòng)效率可達到98%以上，促使更多的勢能轉化為動(dòng)能。
同時(shí)，宇通高效電驅動(dòng)技術(shù)，提高并拓寬了電驅動(dòng)系統的高效率范圍和高效區占比，這意味著(zhù)，相比其他競品，宇通車(chē)輛在不同礦區線(xiàn)路，都能更好地減少驅動(dòng)和制動(dòng)能量回收損失。
核心三電領(lǐng)域，宇通電池熱管理技術(shù)，以及動(dòng)態(tài)電流控制、動(dòng)態(tài)變頻等節能技術(shù)同樣值得關(guān)注。在上述技術(shù)助力下，車(chē)輛可自適應調整電池加熱、冷卻策略，助力電池充、放電性能最有效發(fā)揮，同時(shí)車(chē)載電附件系統效率也得到全面提升，助力能耗科學(xué)、有效降低。
綜合品質(zhì)評優(yōu)
節能王者“火煉真金”
至此不難看出，在“優(yōu)質(zhì)工況、節能科技”等硬核助力下，純電動(dòng)礦卡勢必將吸引更多市場(chǎng)關(guān)注。但除節能、減排優(yōu)勢外，純電礦卡在“安全運營(yíng)、充電效率”等行業(yè)難點(diǎn)層面，同樣有著(zhù)廣闊的推廣空間。
對于礦區運輸而言，車(chē)輛重載下坡，制動(dòng)頻繁。這一問(wèn)題導致了傳統礦卡剎車(chē)轂發(fā)熱嚴重，剎車(chē)系統破損率較高，因剎車(chē)失靈而引發(fā)的安全事故頻發(fā)，這為礦區發(fā)展帶來(lái)了嚴重的安全隱患。
而在該領(lǐng)域，純電動(dòng)礦卡的推廣價(jià)值再次凸顯。以宇通純電礦卡為例，車(chē)輛重載下坡，在回收可觀(guān)電能的同時(shí)，車(chē)輛同步伴隨緩速制動(dòng)效果，可輔助駕駛員剎車(chē)制動(dòng)，更有效減少了剎車(chē)片的損耗，破解了礦卡車(chē)輛重載長(cháng)距離下坡安全難題。
在充電頻率、動(dòng)力性等層面，宇通純電動(dòng)礦卡同樣硬核，經(jīng)得起市場(chǎng)端的“火煉真金”。宇通純電礦卡，采用400度電池包大電量方案，可滿(mǎn)足大噸位車(chē)輛的功率、扭矩需求。
在大電量、低能耗的前提下，車(chē)輛是否長(cháng)時(shí)間不充電也可運營(yíng)呢？
對此，宇通技術(shù)團隊表示，不充電在理論上可行。但從全生命周期考慮，長(cháng)期充、放電，可能會(huì )導致部分電芯性能不一致。主動(dòng)充電，是為了給動(dòng)力電池做均衡保養，保證整個(gè)電池系統的能量更均衡，延長(cháng)使用壽命。
響應“雙碳”目標，賦能綠色礦山發(fā)展，助力“經(jīng)濟效益、生態(tài)效益和社會(huì )效益”協(xié)調統一。未來(lái)，宇通純電動(dòng)礦卡一度電“節能秘笈”，將繼續助力礦山裝備邁向“零碳、節能、高效”新時(shí)代，打造綠色礦山可持續發(fā)展新篇章。
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