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6月15日，北京甲醇能源峰會(huì )召開(kāi)，來(lái)自全球甲醇可再生能源領(lǐng)域的專(zhuān)家學(xué)者，就能源趨勢、能源安全、生態(tài)治理、經(jīng)濟發(fā)展等共同關(guān)心的話(huà)題進(jìn)行探討與交流，致力于通過(guò)對話(huà)與合作，為甲醇經(jīng)濟發(fā)展、世界能源轉型與產(chǎn)業(yè)升級提供有益借鑒。
開(kāi)幕式上，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福發(fā)表題為“能源轉型與產(chǎn)業(yè)升級 促進(jìn)甲醇經(jīng)濟發(fā)展”的主題演講，闡述了綠色甲醇對于保障能源安全與實(shí)現國家“雙碳”目標的戰略意義，展現了吉利控股集團在綠色甲醇領(lǐng)域的持續探索，加快新能源技術(shù)創(chuàng )新和轉型步伐，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。
峰會(huì )同期舉辦了第五屆甲醇汽車(chē)及甲醇燃料應用裝備展覽會(huì )，吉利控股旗下甲醇乘用車(chē)和商用車(chē)亮相展會(huì )。參與國家甲醇汽車(chē)推廣試點(diǎn)的兩臺運行百萬(wàn)公里的甲醇出租車(chē)在峰會(huì )現場(chǎng)捐贈給汽車(chē)博物館。
綠色甲醇，破解世界能源和雙碳難題
能源的開(kāi)發(fā)利用既推動(dòng)了人類(lèi)文明史進(jìn)展，也給人類(lèi)當下生活和未來(lái)可持續發(fā)展提出了巨大挑戰。二十大報告強調，實(shí)現碳達峰碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟社會(huì )系統性變革。要立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實(shí)施碳達峰行動(dòng)。這為能源行業(yè)指明了發(fā)展方向，提供了根本遵循。
當前，我國正在逐步從化石能源體系向以太陽(yáng)能和風(fēng)能為主導的能源體系轉型。在轉型過(guò)程中，如何將不穩定的風(fēng)光電資源充分利用起來(lái)？在本次甲醇能源峰會(huì )演講中，李書(shū)福表示：“風(fēng)光發(fā)電、電解水制氫在一定程度上成為了棄風(fēng)棄電有效利用的共識。但氫氣具有易燃易爆、密度小、易擴散等特點(diǎn)，儲存運輸基礎設施建設及投資強度大，因此歐美等發(fā)達國家正積極探索具有碳中性的電子燃料“，李書(shū)福認為，當前最有效的一種電子燃料合成方法是將二氧化碳與氫氣通過(guò)科學(xué)的熱催化反應合成甲醇。
目前，全球正在探索多種甲醇制備技術(shù)路線(xiàn)。今年，吉利參與建設的全球首個(gè)規模最大的二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)，其利用焦爐氣中的氫氣，與從工業(yè)尾氣中捕集的二氧化碳合成綠色低碳甲醇，每年可生產(chǎn)11萬(wàn)噸甲醇，直接減排二氧化碳16萬(wàn)噸，實(shí)現了二氧化碳的資源化利用，為碳達峰、碳中和目標的實(shí)現提供了切實(shí)可行的技術(shù)方案。
甲醇作為含氧燃料，燃燒高效、清潔，通過(guò)電子合成，將二氧化碳資源化利用，又具備了可再生的特點(diǎn)。同時(shí)疊加甲醇自身在自然環(huán)境下以液體形式存在，便于存儲和運輸，它無(wú)疑是一種理想的新能源，既解決了工業(yè)生產(chǎn)和人類(lèi)高質(zhì)量生活的二氧化碳排放問(wèn)題，又能作為氫氣的最佳載體，將風(fēng)光發(fā)電間歇不穩定的能量存儲起來(lái)再利用。因此，這種綠色、低碳、清潔可再生甲醇的制備與使用，將成為實(shí)現國家“雙碳”目標的現實(shí)選擇和有效路徑。
對此，李書(shū)福表示：“發(fā)展綠色甲醇對于我們國家而言，既能解決能源安全問(wèn)題，又能實(shí)現碳中和目標；對中國能源企業(yè)而言，是轉型升級、高質(zhì)量發(fā)展的重大歷史機遇，尤其是中小能源企業(yè)有著(zhù)無(wú)限商機?！?/p>
技術(shù)創(chuàng )新，遠程甲醇商用車(chē)成為亞運官方保障用車(chē)
吉利秉持著(zhù)“用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題”的認識，從甲醇能源制備、甲醇能源輸配送體系、甲醇車(chē)輛應用等方面進(jìn)行了十八年的探索，致力于全鏈路閉環(huán)的碳中和解決方案。
商用車(chē)是交通領(lǐng)域的碳排放大戶(hù)，二氧化碳排放占交通運輸車(chē)輛二氧化碳總排放的54%，如采用綠色低碳甲醇，可有效降低整車(chē)全生命周期二氧化碳排放。吉利控股旗下遠程新能源商用車(chē)集團成功地解決了甲醇發(fā)動(dòng)機零部件耐醇、耐久性能等行業(yè)難題，成功開(kāi)發(fā)出多款甲醇商用車(chē)并投入批量運營(yíng)。目前，遠程已經(jīng)研發(fā)了甲醇P2混動(dòng)系統、甲醇增程動(dòng)力鏈、甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)等多元化的高效甲醇動(dòng)力解決方案，并于今年5月30日發(fā)布了基于全新架構打造的遠程星瀚G系列重卡，將用于第19屆杭州亞運會(huì )后勤保障工作。
不僅如此，吉利正在積極研發(fā)車(chē)載二氧化碳捕集系統，致力于將甲醇重卡排放的二氧化碳實(shí)時(shí)捕捉，經(jīng)回收后加氫合成甲醇循環(huán)利用，從而實(shí)現甲醇重卡的近零排放。經(jīng)測算，一輛49噸位甲醇重卡一年排放120噸二氧化碳，這120噸二氧化碳全部捕集后可以生產(chǎn)87噸甲醇循環(huán)利用，相當于種植了120畝森林，這無(wú)疑將為我國碳中和開(kāi)拓全新實(shí)踐路徑。
李書(shū)福表示：“綠色甲醇汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)一樣，都是終極的新能源汽車(chē)，無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是能源行業(yè)，都將因此而迎來(lái)巨大商業(yè)機遇。抓住了機遇就是成功，失去了機遇就將面臨挑戰。我堅定看好綠色甲醇產(chǎn)業(yè)和綠色甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>
服務(wù)用戶(hù)，綠色甲醇實(shí)現更多可能性
本次甲醇能源峰會(huì )現場(chǎng)，貴陽(yáng)、寶雞兩地參與國家甲醇汽車(chē)試點(diǎn)工作的兩臺運行百萬(wàn)公里的吉利甲醇出租車(chē)正式捐贈給北京汽車(chē)博物館和上海汽車(chē)博物館，完成服務(wù)用戶(hù)使命的同時(shí)，證明了吉利甲醇汽車(chē)的耐久性與可靠性。
吉利甲醇汽車(chē)已規?；\行近3萬(wàn)輛，總運行里程超100億公里，最高單車(chē)運行里程超過(guò)150萬(wàn)公里，在技術(shù)成熟度及產(chǎn)品投放規模方面都處于國際領(lǐng)先水平。2022年3月，吉利甲醇重卡和甲醇轎車(chē)在丹麥進(jìn)行了測試與示范運行，為甲醇燃料和甲醇汽車(chē)在歐洲的應用積極推廣。
從甲醇混合動(dòng)力汽車(chē)到甲醇增程式電動(dòng)汽車(chē)，再到甲醇燃料電池汽車(chē)的探索，吉利正不斷為用戶(hù)創(chuàng )造新的體驗。目前，吉利最新開(kāi)發(fā)的全球首款醇電混動(dòng)轎車(chē)搭載甲醇混合動(dòng)力系統，排放達到國六標準，百公里醇耗做到9.2L，每公里僅需要花費0.24元，使用成本與電動(dòng)車(chē)相當，且不存在電動(dòng)車(chē)冬季續航里程問(wèn)題、動(dòng)力電池安全問(wèn)題等焦慮。吉利開(kāi)發(fā)的49噸遠程甲醇重卡，經(jīng)測算平均每天能為用戶(hù)節省350元燃油費用，1年可省12萬(wàn)元，得到了廣大用戶(hù)好評。
李書(shū)福表示：“實(shí)踐證明，我們的探索實(shí)踐不僅能夠通過(guò)甲醇循環(huán)經(jīng)濟大幅度消納二氧化碳，實(shí)現交通領(lǐng)域的碳中和，助力我國的雙碳戰略；同時(shí)，我們開(kāi)發(fā)的甲醇乘用車(chē)和商用車(chē)還能給用戶(hù)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟收益?！?/p>
作為中國最早的一批企業(yè)加入聯(lián)合國全球契約組織，吉利控股集團承諾2045年實(shí)現全鏈路碳中和目標，打造具有韌性、負責任且可持續的價(jià)值鏈。吉利將堅持在綠色甲醇領(lǐng)域繼續深耕，不斷推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉型，為消費者提供更好體驗，同時(shí)也愿意與全球所有志同者一起，為能源安全和碳中和做出更大貢獻。
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